[veteran5.1]

 Attendons le début de saison 2014 pour voir ce qu’il en est vraiment des annonces du gros rital….

[fabi]

C’est aussi pour ça que je m’emballe pas trop vite! Faut s’attendre à tout avec ce mec là!

[Anonyme]

et bien vous êtes "dans la merde les mecs"…

[Anonyme]

oui, mais il y a encore de tres bonne 250 "occaz" qui sont en parfais état…

[Anonyme]

+ 1

[wachocrf]

 oui mais seulement pour faire le mx3 deja il faut au minimum 2 motos puis 1 moteur en rabe je pense . ca commence a faire ^^ 

[jazz 375]

 à faire pas trop cher par rapport à l’équivalent en 4 tps. 

[dogfish]

 " C’est le patron donc il a forcément de bonnes idées.

Si ce n’était pas le cas, il ne dirigerait pas le cross mondial depuis tant d’années. T’es pas d’accord ?"

 

Vous plaisantez là j’ espere ? Vous avez 2,3 heures pour relire comment il est arrivé là et à pris tout le monde par derrière, et tout fait pour vérouiller le système jusqu’en 2078 au moins?

Un championnat 2tps est, pour une fois, une bonne idée mais aussi une belle enfumade, car qui de nos jours à les moyens (et l’envie) de s’investir là? Les petits constructeurs genre TM, GasGas, Sherco : je doute qu’ils puissent courir à la fois l’enduro mondial (leur plus gros marché) et les Gp, mais espérons que oui!

Quant aux Jap, tant que l’ AMA ne fera pas un championnat 2tps ou un truc du genre commercialement intéressant, ils laisseront leurs ingénieurs s’ocuper de soupapes et basta!

[jazz 375]

 Le championnat 2 temps n’aura lieu qu’en Europe si j’ai bien compris ce qui le rendra plus accessible aux petits constructeurs. Cela pourra même leur permettre d’avoir une vitrine pour cette cylindrée qui est délaissée par la majorité des gros constructeurs. 

Sinon ma remarque sur le patron de cross mondial, aussi pertinente soit elle, était bien évidemment du vrai bon second degré. Mais par contre je ne suis pas certain que ce soit le cas pour tout le monde….

Suis-je donc dispensé de relire toute la bibliographie concernant la Dorna et surtout Youthstream ?  😉

[rock]

Belle enfumade ? Réaction désespérée du gros avant la mort clinique je dirais . les grilles en 4T deviennent maigrelettes , et il veut juste vendre à nouveau des licences pilotes et agréer des nouveaux teams .

Je crois que tu n’as pas bien saisi le problème du MX actuel : Tu raisonnes comme si il n’y avait plus que les constructeurs de motos qui puissent soutenir un team de nos jours … c’est totalement vrai pour le 4T , puisque les budgets pièces sont tellement énormes et supérieurs aux salaires des pilotes que bien souvent il faut même que ceux-ci payent pour rouler avec un sponsor perso … ou vendre la maison des parents .

Mais faire rouler un team 2T coute BEAUCOUP moins cher sur une année , largement à la portée de teams privés avec ou sans l’appuie d’une usine .

ça peut permettre de redonner des guidons à un certain nombre de bons pilotes actuellement sur la touche , et de leur donner un salaire décent , proportionnel à leur niveau de pilotage  ( rappel   :  avec un 2T  , seuls les bons pilotes sont devant  ) 

 

[fabi]

Rien à rajouter! Si avec cette explication personne ne comprends toujours pas,bah je sais pas ce qu’il faut faire ou dire alors!

[rock]

Avec le tout 4T on a un pauvre sport reservé aux riches , et c’est toujours les gros budgets qui gagnent  .

Tellement lassant en MX2 que KTM va bientot s’arranger pour faire un match interne avec HVA , histoire qu’il se passe qque chose .

[redneck]

mais si personne ne comprend pas, c est que tout le monde comprend. Et du coup ca rend l’explication tout a fait inutile. 

[enducross]

 Un truc très simple.. un limiteur de régime 10 000 trs/mn sur les 250 et 450 9500 sur les 450 et  le moteur fait la saison .. 

c’est quand même le seul, LE SEUL sport mécanique où la préparation est totalement libre … ce serait tellement plus simple que tout que ce soit..  

[fabi]

Tu titilles là mon cher!!! Mais c’est pas faux!

[Auteur]

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