Pour ma part : niveau loisir, CRF 250 2010, ligne pro circuit Ti4 US, équipée d’un réducteur impact racing.
Mon prochain objectif: perdre des kilos sur le pilote, le problème des décibels ayant été réglé facilement, rapidement et de façon réversible… oui je l’avoue, ma brêle faisait un bruit plus racing sans mais……
…Je fais de la moto maximum 10 fois par an… et voudrais continuer sans être ennuyé par les voisins qui ont déménagé à la campagne pour ne pas entendre le bruit des moissonneuses batteuses……
Je vais casser le moteur? En tous cas pas vu de casse sur des moteurs ayant plus de 50 heures avec ce réducteur.
J’ai aussi rencontré des possesseurs de 450, certes pas sélectionnés pour les nations, mais qui trouvent leurs montures assagies et améliorent leurs chronos.
Pour une fois que la fédé prend une initiative qui va dans le sens de la protection de notre sport favori, là où les constructeurs ne font rien, eh bien bravo.
Que vive notre sport favori !
Sportivement
, le il y a 14 années et 11 mois.
