[nazdrowie]

 l’imprtant pour pouvoir attaquer les speciales en mort de fin et rouler avec l’attaque cross, c’est de ne pas se cramer en liaison, eviter les chutes connes pour ne pas avoir a relever le brelon et gaspiller de l’energie, pouvoir se psoer avant la speciale

[piguet]

 Tout à fait je lui hé dit que quant il pouvait s’économiser faut pas hésiter à garder des forces (savoir gèrer l’effort) il fait beaucoup de sport à cotés mais se n’est pas tout

[piguet]

 Voilà le pti 125 husaberg est commandé.

[boudiou]

Fais quand meme gaffe aux piguets, dans les banderolées…………..

;-)))

[enducross]

bravo higgins t’auras plus qu’as trouver des biellettes differente pour la rabaisser..  a merde y’en a pas??

good luck p’tit bo’nome.

[piguet]

 Nous allons creuser la selle au max baisser la fourche à fond sa devrait convenir il est monter sur un kt normal sa allait presque donc sa veut jouer !

[tmv]

Tu peux enlever un peu d’huile aussi et foutre le sag de l’amorto à 200 mm voir même un peu plus si nécessaire. Ou tout simplement mettre des roues de 15 pouces. La selle, te fait pas chier à la creuser, enlève-là. C’est comme la hauteur des tubes de fourche dans les tés, ça sert à rien…

[piguet]

 Arretededire des connerie aide moi plutotc’est plus intéligent

[Gator]

Et hop, comment ruiner totalement le bel équilibre du chassis de la Zaberg…

;-)))

[tmv]

C’est pas méchant mais l’histoire de la fourche n’est pas vraiment une solution quand tu sais comment ça change le comportement de la moto. Hormis creuser la selle, trouver des cales pieds plus haut et lui mettre des cales sous les pieds à l’arrêt, il y a pas réellement de solution, c’est galère mais ça ira mieux quand il aura pousser un peu, pour l’instant ça va être unpeu galère. Mias ça fait ça à tout le monde même aux très très bons. Regarde Adam Cianciarulo, il est en pleine transition, et ben sur les premières vidéos de lui sur la 125 KX, on le sentait pas super à l’aise, c’est comme ça…

[Gator]

N’importe quel bon préparateur suspensions peut te "descendre" une moto de façon saine et équilibrée sans foutre en l’air toute la géométrie… Tu peux également raccourcir les fixations inférieures de la boucle ar de cadre, modif très prisée des pilotes de SX US, ça ne descend que l’ar de la selle mais ça reste utile dans certaines situations, notamment pour éviter d’avoir le cul qui tape dans la selle sur les freinages.

Maintenant, Blandine fait 1m63 et elle s’en sort très bien, hein…

;-)))

 

#1079643

[tmv]

Lui, écoute le pas, il y connaît rien…

 

Lol…

[Gator]

Chris, le PDS avec la détente complètement ouverte, sérieux, je te le laisse!

;-)))

[Gator]

Keud.

;-))

[tmv]

Y’a quand même une petite différence entre la moto tout terrain et la descente vtt, le dénivelé. Ils ne font que du négatif, ces vélos ne sont pas du tout faits pour grimper. Un vélo d’enduro par exemple a une géométrie déjà bien différente, un cross country, plus rien à voir…

[Auteur]

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