[tmv]

Position particulière mais pour toi ça devrait aller (je fais 1m86), un peu fragile, bien surveiller le serrage de tout, quoique si t’as pas de carte ça te permet de retrouver ton chemin en suivant tes écrous. Un peu l’impression que ça gueule pour rien mais en fait assez efficace. Suspensions pas de souci, freinage Braking flottant pas de souci non plus sauf qu’au bout de peu de temps tu vas entendre un truc qui vibre, tu vas chercher partout, ben c’est ton disque arrière, rien de grave mais c’est saoulant et t’aimes tout de suite moins le bruit du 2 temps. Mikuni TMX 38 un peu une plaie à régler et très sensible au conditions atmo, j’y ai foutu un Keihin PWK Air Striker 38, beaucoup mieux, j’ai aussi le 36 on gagne en bas, mais on perd pas mal en haut régime. Niveau couple, avec le 38, je peux repartir de 0 en seconde en bas d’une côte sans aucun problème et sans embrayage…

[tmv]

En gros d’origine (avec Mikuni), la moto (2010) à un creux super galère à corriger. Avec le Keihin, finger in the nose. Avec le Mikuni, tu faisais ton réglage tip top, une demi heure après tu pouvais sortir tes aiguilles et tes gicleurs et recommencer, avec le Keihin, c’est rare que j’ouvre le carbu… Apparemment, il y a moyen de régler le problème du creux sur le Mikuni avec l’ aiguille et le boisseau d’une 125 RM 2004…

[azart]

 ça donne vachement envie d’acheter une Husky ! …

;)))

[tmv]

N’est-ce pas? lol… Nan, sinon une fois que t’as remplacé le moulbif pas un de 125 EXC et le cadre par un de 250 CRF, ça marche GraAAVE!!

[piguet]

 Ok d’autre avis merci à tous pour vos réponse le meilleur moto reste donc un 125 tm tout à l’aire fiable avez-vous un avis sur la tm ?

[boudiou]

Change de famille !  ;-))

Sérieux, tmv a bien résumé le problème des husky, j’avais un 2005, c’était quand meme un peu moins galère que toi, niveau carbu.

Après, en franchissement, je fais 1,75m et elle est haute, la wr, associé au creu à bas régime, faut pas se louper,  par contre, super parti cycle dans le rapide !

J’ai un exc 2011, super moteur, vachement plus joueuse dans les virolos, mais un train avant "lambadesque".

L’ideal pour moi, serait le moulbif ktm dans la partie cyle hva.

;-)))

[je sais]

Eh boudiou pour le train avant lambadesque (j’imagine que ça guidonne ?) …

Es-tu sûr que les niveaux d’huile des bras de fourche sont bien équivalents ?

Pas de fuites sur un joint spy ?

[enducross]

Salut, si tu parles de GasGas c’est que c’est d’occasion?

ben prend un YZ>E 

 

https://www.leboncoin.fr/motos/359236919.htm?ca=13_s

 

 

[Gator]

Je me demande bien où tu as pu aller pêcher une idée pareille, lol!

Maintenant, une TM, pourquoi pas, faut simplement savoir ce qu’on achète. C’est ce qu’on appelle une "moto de passionnés", enfin, si on a envie de positiver… Si on aime préparer, modifier, améliorer, ça peut être une moto sympa, c’est un bel objet et on n’en voit pas à tous les coins de rue… Si on veut un produit fini, sans défaut, convenant à tout le monde et "ready to race" (bref un truc sans âme, diront les TMistes), ça le fait clairement pas…

Stock, c’est un moteur puissant mais ultra pointu, un chassis haut, rigide, des suspensions fermes, un rail dans le rapide mais pas spécialement maniable…

Après, il y a un peu trois concessionnaires et demi en France -mais passionnés- et pour ce que j’en vois, ce n’est pas la moto qui vieillit le mieux cosmétiquement (visserie, plastiques…).

A toi de voir…

[tmv]

Oui, ou ça avec ça…

https://www.ufoplast.com/en/news-mx/318/restyling-yz-125-250-2t-cross-enduro

[azart]

 ça me paraît être une bonne solution !

🙂

[nazdrowie]

 j’arrive pas a comprendre l’interet de demander des avsi si on a deja une vision aussi obtue de chaque marque du genre "non mais j’aime pas ktm", a part faire perdre du temps aux autres je comprends po bien la …

sinon katoche, j’ai un exc six days de 2011, ca te fait deja une bonne base d’origine, avec deux trois modifs et prepa a coté tu peux avoir un bon brelon

 

 

[piguet]

 Salut

 

Oui je veux un 125 enduro et je garde mon 250 yz pour faire un peu de cross !

[piguet]

 Bonjour

 

(désoler de gaspiller votre temps comme certain le disse bref…)

 

J’hésite désormais entre un yze un tm ou peut etre un husaberg sachant que c’est le moteur ktm nommé husaberg cela peut me convennir §!

 

[motorhead]

 Si tu mesures 1m60,et que tu peses 40 kg,achetes -toi un 85, prends une licence,et roules sur circuit.

Uner moto homologuée performante selon tes critères,ça n’existe pas

[Auteur]

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