[christeva]

 A la lecture de certains commentaires, la nostalgie semble être a la mode…

Le niveau des GP,le niveau aux US, des pilotes….

je ne veux pas polémiquer mais je pense que le niveau aujourd’hui est peut être meilleur qu’il y a 20 ou 30 ans…Avant la condition physique était secondaire, les pilotes doués faisaient  la différence…..Je voudrai bien voir ces anciens avec les pilotes d’aujourd’hui…

Les Roczen, Cairoli,Herlings….Desalle,Paulin…..et  aux US les Barcia,Dungey,Villopoto,

Stewart….sont ils moins bons? Je ne le pense pas ….

 

[christeva]

 Disons les années 80 a 2000 …Le niveau général est plus homogène aujourd’hui.

les motos,la condition physique,la technique ….cela me fait penser au rugby d’hier et d’aujourd’hui….

[le pape]

 Le problème c’est qu’on n’aura jamais la réponse

[oxboy]

Je ne suis pas d’accord avec toi sur le fait que le niveau d’aujourd’hui est supérieur à celui d’il y a 20 ou 30 ans. Il a évolué c’est certain, car les machines, les circuits et les méthodes d’entraînement ont imposé cette évolution.

Si l’on se réfère aux années 80, il n’y avait pas 2 mais 3 vrais championnats du monde, avec pléthore de candidats aux qualifications du samedi pour se mesurer aux stars de l’époque. Chaque grand-prix regroupait les 40 meilleurs pilotes de la catégorie, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui….l’argent a remplacé le chrono.

Franchement, et pour ne citer que cet exemple là,  les pilotes du GP500 de la grande époque n’ont rien à envier avec les tops pilotes d’aujourd’hui, en terme de talent et d’engagement physique.

La même remarque vaut pour le SXUS des années 80, certainement la période la plus riche de l’histoire, au regard du nombre de stars présentes derrière la grille…

Un pilote comme David Bailey avait compris toute l’importance de la préparation physique, et s’imposait un entraînement qui n’a certainement rien à envier à ce que les tops d’aujourd’hui pratiquent.

Que ce soit aux US ou en Europe, chaque génération a connu ses pilotes surdoués et ses évolutions techniques…

En ce qui me concerne, je mets toutes les stars, toutes générations confondues, sur un pied d’égalité.

[dilhat]

 Voilà, et l’on ne peut jamais être le meilleur que de son époque, quoiqu’il arrive…

Mais il y a une différence entre comparer des générations de pilotes, exercice toujours très subjectif, et le contexte dans lequel ils évoluent (ça c’est plus facile déjà).

Les GP d’avant avaient l’avantage de proposer une hiérarchie moins figée et des circuits plus variés, ça c’est assez indéniable, et être beaucoup plus ouverts en terme de participation…

Les ricains ont su préserver ça, pas nous…

 

[phiphix]

 +1

[dilhat]

Quoique, il suffit de demander à John Dowd, puisqu’il reste un dénominateur entre "avant" et maintenant…

[deun]

pour moi, ils sont meilleurs maintenant : entrainements techniques et physique qui n’ont rien n’a voir avec les methodes empiriques d’avant.  De plus, certains étaient capables d’etre les meilleurs sans entrainement physque sérieux (jmb par exemple). De nos jours, pour être au top, il faut tout : un physique d’ ironman (je ne parle pas du personnage de marvel mais de la discipline sportive), une technique maximum (amortis, scrub etc), et un mental en béton armé (mais ça avant, fallait aussi).

 Jacky vimond pourrait nous renseigner, lui qui fut un précurseur de l’entrainement physique à la rocky.

[christeva]

……. Que ce soit aux US ou en Europe, chaque génération a connu ses pilotes surdoués et ses évolutions techniques…

En ce qui me concerne, je mets toutes les stars, toutes générations confondues, sur un pied d’egalite .’…..

 

En fin de compte nous sommes d’accord ….chaque  génération a ses grands champions,

Ce qui me fait de que les  stars d’aujourd’hui valent celles d’hier et il vrai que l’on ne saura jamais….et de même pour les courses…aussi intéressantes qu’il y a 20 ans….

Jesse Owens était il meilleur qu’Usain Bolt…….????? …aussi bon a son époque…

On a tous un peu de nostalgie…….mais nous avons des Grands Champions aujourd’hui.. 

 

[dilhat]

Pour le pilotage, tu as très probablement raison…

Lundin (double champion 500 dans les années 50) a commencé le cross vers 18 ans. A son époque, il était autant question de pilotage que de stratégie de course (il fallait savoir économiser sa machine). En revanche le mec allait se fader des entrainements tout l’hiver avec les skieurs de fonds en Suède…genre d’exercice…il était capable de manier une brêle de 150 kilos pendant 1h, voire plus, de course quelques soient les conditions météos…je pense qu’au niveau physique, comment dire, il devait être sacrément affuté.

Depuis, on a mis des coach pour rationnaliser tout ces exercices qui pour la plupart relève d’un bon sens qui s’est peut-être perdu en route…

Le morphotype des pilotes a également evolué, le pilotage moderne, sous l’influence des Amerloques, réclament des qualités de souplesse et d’agileté qui se sont substituées à la force brute que réclamait le pilotage d’une 500 deux temps. 

Pour résumer, aucun doute là-dessus, les pilotes actuels réalisent des prouesses qui continuent de nous impressionner – merci à eux. Mais qu’ils soient plus au point sur le reste…hum, c’est pas sur du tout…

 

 

[dilhat]

 L’une des plus grande mystification de la fin du siècle…JMB était beaucoup plus fit qu’il ne voulait bien le laisser croire…et soit bien assuré que des heures sur la moto, il en a passé…

[fabrice.74]

la question serait peut-être interessante à être posée a qq Team Manager.

 

De Coster, Rinaldi, Gebeors, voir Everts  qui tous ont été une fois au moins Champion du monde et qui ont roulé sur également aux USA.

[fabrice.74]

plus de mérite vu le materiel utilisé à cette pèriode.

[oxboy]

nous sommes bien d’accord…

🙂

[oneseventyone]

Bien dit! Sinon assez d’accord avec le reste, même si j’ai pas trop connu "avant".

[Auteur]

Messages