A Kumamoto, la Kawasaki KX-F 250 et la Suzuki RM-Z 250 étaient les deux principales motos annoncées comme être réellement une version pré-production 2010. C’est-à-dire que ce sont ces machines – ou presque – que vous pourrez vous procurer chez votre concessionnaire d’ici la fin d’année. Et le gros changement pour 2010 sera donc l’arrivée de l’injection sur les 250 Suzuki RMZ et Kawasaki KXF.
Du côté de Yamaha, l’usine japonaise n’ayant plus de team officiel cette année dans ce championnat, il n’y avait pas de moto « factory » chez les bleus. Seul un team satellite Yamaha était présent. Selon Transworld Motocross, la 250YZF ne recevra pas de grands changements côté moteur. En effet, elle ne devrait recevoir qu’une modification du châssis, de l’aspect esthétique et des settings suspension.
A la demande de Yamaha USA, qui ne souhaite probablement pas voir un arrêt des ventes des 450 neuves 2009 actuellement en stock, la 450 YZ-F de pré-production n’était pas présentée au Japon et ne devrait pas être montrée avant septembre. Akira Narita, le champion japonais, pilotait donc une Yamaha 2009 équipée de quelques pièces usines et Rinaldi Racing. La Yamaha 450 YZ-F 2010 devrait elle aussi recevoir une injection électronique, ainsi que des modifications du châssis et de son aspect.
Chez Honda, toujours selon Transworld Motocross, la CR-F 250 2010 devrait ressembler à son grande sœur, la 450 CR-F 2009. Là aussi l’injection sera au menu de la production 2010. Comme pour Yamaha, l’usine japonaise Honda n’a plus de team officiel en championnat japonais. Mais le team Dream Honda possédait sous son auvent une 450 équipée de nombreuses pièces et notamment superbe une fourche Showa.
Cliquez ici pour lire l’article complet (en anglais) de Transworld Motocross : http://motocross.transworld.net/2009/03/14/exclusive-japanese-spy-photos-2010-preview/
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