[yam33]

Bonjour,

est ce que l’un d’entre vous à déja eu l’occasion de rouler ou tester une 250 yz avec kit 300 ?

Et que pensez vous de ce genre d’alternative, d’un point de vue financier et performance comparé à une 450 ?

Merci

[martin]

A partir du moment ou tu ne « situes » pas ton niveau, tes expériences mx, tes « objectifs » si tu en as … etc … t’auras jamais de réponse ici à mon avis …

[Gator]

Un essai a été réalisé par MX Mag en 2013…

Si tu es anglophone, tu peux aussi te faire une idée ici…
https://www.southbayriders.com/forums/threads/108182/

[yam33]

Merci pour les réponse, je les ai complétement zapé désolé …

Alors, ce serait principalement pour la saison sable mais également pour un peu de ligue et entrainement en tout genre.

Aprés par rapport à mon niveau, j’ai fait 3é du CFS en 250 4t en 2014/2015, quelques « bons » résultats en Cadet il y à quelques années et 64 à mon premier Touquet en 250 4t (le dernier je l’ai pas fini). Pour les objectifs, c’est sur que par rapport à un 450, je revois un peu à la baisse, mais j’aimerais quand même faire des bons résultats vue qu’avec le 250 4t je rentrais dans les 35 …

Apres, c’est surtout au niveau des piéces nécessaires pour que ça tienne le choc …

[Gator]

Très franchement, vu la solidité du 250, je doute fort que le fait de passer en 300 pose le moindre souci de fiabilité…

[yam33]

Et pour le kit cylindre, il y a d’autres marques que Athena ? Et quel kit serait le mieux ?

Pour la solidité du 250 on m’a assez rassuré mais le kit Athéna ne serait pas des plus solide. L’essai MX Mag c’est un pilote de ma ligue donc j’ai demandé au Mag qui à préparé la 300 et ils faisaient un traitement sur le cylindre neuf direct et retouchait cylindre et culasse …

Pour la retouche et la mise au point, j’ai un préparateur au top qui me fera ça, mais si il faut rajouter un max de piéce pour que ça marche bien, ça revient trop chere ! Parce que c’est aussi une question de cout qui m’à fait réfléchir à cette solution …

[Gator]

Les américains ne jurent que par Eric Gorr ou Eddie Sanders (qui sort des kits 325 et même 345) mais sous nos latitudes, je ne crois pas qu’on trouve autre chose que du Athena, dont la qualité convenait assez à Yam pour qu’ils commercialisent le kit sous leur label GYTR…
Quand aux retouches cylindre/ culasse, je crois qu’elles venaient du fait d’un comportement jugé trop « enduro »… Les kits 300 apportent souvent plus de couple que de watts et ont parfois tendance à prendre moins de tours, j’imagine que c’est ce qu’ils ont voulu corriger.

[yam33]

Pour les retouches, c’est exactement ça !

J’ai trouvé le site de Eric Gorr et de ce que j’ai lu sur des forums (avec mon faible anglais) ça semble pas mal … Le problème vue que c’est pour les USA est ce qu’il y a pas des différences avec l’essence ou autres ?

Merci pour les infos

Et niveau comportement moteur sinon ?

[Gator]

Je ne sais pas… Roulé en 250 YZ, en 250 KT, en 300 KT, en 300 Gas, jamais essayé de 300 greczed… Ca ne court pas les rues…
J’ai par contre gardé un souvenir ému d’une 300 GG « Nambotin réplica »… Là où le modèle stock était d’une facilité absolue (le fameux « trois temps »), celle-là était un bâton de dynamite, une vraie moto de SX… A Alès, dans les bois derrière le pôle mécanique, entre neige et glace, j’avoue que ça m’amusait moyen, à certains endroits, lol…
J’ai aucun doute sur le fait qu’il y a moyen de faire marcher un 300 2T de façon on ne peut plus respectable. Un « bête » 300 KT EXC sorti de caisse n’est déjà pas vraiment un lavement…
Pour le reste, j’éviterais les kits américains… Au moindre souci, ça fait loin… Et si ton anglais n’est pas top, ça peut vite se compliquer encore un peu…
Sinon, ils te demandent à l’achat avec quelle essence tu veux tourner pour choisir la compression, et leur essence à la pompe n’est pas meilleure que la nôtre…

[yam33]

Merci pour les renseignements !!
C’est sur que des 300 yz ça court pas les rues, d’ailleurs mon préparateur m’a proposé de prendre un 300 2t Husqvarna parce qu’il a déjà travaillé sur ce modéle donc il est au point puis en plus de ça, il m’a dit que sur un 300 yz, il pourrait peut être pas obtenir la même chose vue que ça reste une base de 250 …

Et pour le 250 yz Gator qu’est ce que tu en pense ? Même si je sais déjà que c’est différent, la comparaison reste le 450 4t. Et 250/300 ?

[Gator]

yam33 a écrit :

un 300 yz ça reste une base de 250 …

Heu ouais, comme tous les 300 2T du marché, lol…

Franchement, je trouve que la plus grosse difficulté quand tu es habitué aux gros 4T et que tu remontes sur un 250 2T, ce que j’ai pas mal fait ces derniers temps, c’est la différence de grip et la gestion des sorties de virages quand la valve s’ouvre…
A mon niveau -de plus en plus modeste avec le temps qui passe, lol- c’est rigolo mais pas toujours efficace, je fais quelques belles virgules… Après, dans le sable, t’as moins de soucis de grip que sur l’herbe fraîche. Et toi tu es jeune et rapide!
;-)))
En ce qui concerne spécifiquement le 250 YZ, j’avoue avoir été surpris par le coffre et le couple du bazar, largement à la hauteur des productions autrichiennes ou italiennes bien plus récentes et même si ça reste, stock, nettement moins puissant en haut qu’un 450 4T…

[aerial15]

https://www.r2motos.com/
Ce concessionnaire a fait rouler 2 pilotes sur 300 YZ ces 5 dernières années en ligue Champagne, avec des résultats plutôt bons (un des deux pilotes gagnait régulièrement des manches).
Si tu veux des renseignements précis sur la préparation moteur, essaie de le contacter. Apparemment c’est un très bon compromis par rapport aux 450, niveau couple notamment.

[Gator]

yam33 a écrit :

L’essai MX Mag c’est un pilote de ma ligue donc j’ai demandé au Mag qui à préparé la 300 et ils faisaient un traitement sur le cylindre neuf direct et retouchait cylindre et culasse …

On parle tous du même, lol…

[oxboy]

gator a écrit :

yam33 a écrit :

un 300 yz ça reste une base de 250 …

Heu ouais, comme tous les 300 2T du marché, lol…

Franchement, je trouve que la plus grosse difficulté quand tu es habitué aux gros 4T et que tu remontes sur un 250 2T, ce que j’ai pas mal fait ces derniers temps, c’est la différence de grip et la gestion des sorties de virages quand la valve s’ouvre…
A mon niveau -de plus en plus modeste avec le temps qui passe, lol- c’est rigolo mais pas toujours efficace, je fais quelques belles virgules… Après, dans le sable, t’as moins de soucis de grip que sur l’herbe fraîche. Et toi tu es jeune et rapide!
;-)))
En ce qui concerne spécifiquement le 250 YZ, j’avoue avoir été surpris par le coffre et le couple du bazar, largement à la hauteur des productions autrichiennes ou italiennes bien plus récentes et même si ça reste, stock, nettement moins puissant en haut qu’un 450 4T…

–
C’est dingue comment tu peux être sympa, de temps en temps….
C’est bô la solidarité entre motards.
:-)))

[Gator]

J’aime bien les gens intelligents et bien élevés, en général…
Les mauvaises langues diront bien sûr que les opposés s’attirent, lol…

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