jas411 a écrit :
Même si c’est plutôt cool de voir arriver plusieurs marques,
Je n’arrive pas à comprendre le chemin de ces marques en MX SX au vu du budget colossal que ca demande, quand on voit qu’une marque comme Suzuki a stoppé la compétition TT.
Ils vendent (ou compte vendre) tant de Beta que ça pour financer du MXGP et du SX/MX US? Et Ducati n’a jamais été vraiment une marque MX.
Ils ont quoi à y gagner d’avoir une moto qui passe à peine la LCQ, et qui sera peu médiatisée pour le coup.
Financièrement, développer une nouvelle moto de cross aujourd’hui, j’ai du mal à comprendre les retombées.
De riches passionnés qui envoient des gros chèques à des teams pour le fun.. préparer le virage de l’électrique..
Si quelqu’un a une théorie?
C’est drôle, parce que je pense en gros la même chose du business plan du WSX: je ne vois absolument pas comment ça peut être rentable avec ce plateau bloqué par les constructeurs…
Et tout le monde me dit « Mais kestanaafoot, c’est pas ton problème, du moment que ça fait des guidons et de l’argent en plus pour les pilotes, le reste, balek! »…
Comme je trouve cette réponse aussi idiote qu’à courte vue, je vais soigneusement m’abstenir de te faire la même.
Même si je suis curieux et content de voir arriver de nouvelles motos d’offroad thermiques, moi aussi, je m’interroge sur ce qui a guidé ces choix stratégiques…
, le il y a 4 mois et 3 semaines.
