[racingconcept]

Ratata,

Je ne me suis pas enflammé, j’ai juste répondu à un post que je n’ai pas trouvé très cool. Bref passons à autre chose…

En ce qui concerne ta fourche, je n’avais pas compris que tu me posais directement la question.

Si tu es certain que tes ressorts conviennent pour ton poids, il faut être sûr que l’huile en place est la bonne et pas une huile bidon rajoutée sans savoir, ainsi que le niveau. Si ta moto n’est pas neuve, qu’y a-t-il eu de fait avant toi?

Si tu as le même soucis avec l’arrière c’est un signe que les supensions ont été touchées parce que ton poids est plutôt standard.

Si après tout ça tu rencontres toujours les mêmes difficultés et que tu ne peux pas savoir avec précision ce qu’il y a ds tes suspensions, pas d’autres solutions que de passer par une modification des lois hydrauliques (et ce n’est pas 400€ chez moi, mais beaucoup moins…), après un démontage et une bonne vérif de tous les paramètres standards.

Mais voilà, à distance, je ne peux t’en dire plus… Déjà, il faut connaitre la constante du ressort en place. D’origine ds la fourche c’est un 0.97 kg/mm, et des 0.48 kg/mm ds la fourche du 450 mais je crois avoir compris que tu as un 2 1/2 non?

L’arrière c’est un 5,4 kg/mm sur le 250.

Pour ton poids de 70 Kg, sans équipement nous sommes bien d’accord, tu devrais avois un ressort 0.87 à l’avant et 4.9 / 5.0 à l’arrière…

C’est peut-être tout simplement ça ton problème, et là pas besoin de prépa, juste l’achat des bons ressorts.

J’espère t’avoir un peu orienté.

Je reste à ta disposition par téléphone si tu veux, pour plus de conseils (juste queques mesures à prendre, c’est en partie ce que j’enseigne ds mes stages).

Emmanuel

Racing Concept

 

[veteran5.1]

 Dit voir Emmanuel tu en pense quoi des valves pro action ?

[racingconcept]

Salut Vétéran,

Perso je ne crois pas connaitre ces valves. Je sais que Race Tech distribue des valves, peut-être est ce le même principe mais avant d’en arriver là, il y a déjà des solutions sur les valves d’origine. Maintenant, ça dépend sur quelle machine. J’ai valvé Race Tech une fourche standard de 250 YZ de 1988. Ca permet d’accéder à des réglages qui n’existent pas d’origine puisqu’on rajoute un empilage de clapets réglables via un ressort. Seul hic, le dispositif est interne et suppose un démontage pour modifier le réglage, pas d’accès externe.

Pour reprendre ce qui à été dit plus haut concernant un 450 YZF 2010 et des bras détruits, c’est l’exacte vérité. Je la vérifie tous les week end sur le mien de 450 YZF, et depuis que je me suis occupé de ma suspension (toujours les cordonniers les plus mal chaussés…), je tiens les manches de 15/20 mn sans tétaniser.

Amicalement

Emmanuel

[ratata]

merci Emmanuel c’est sympa de me renseigner , comme je l’ai mentionné plus haut j’ai un pote qui est manuel ( je peux pas m’en empécher) qui ma dit d’enlever 30 ml d’huile , et ca va beaucoup mieux sur le début de course ,est ce que ca craint pour la fourche de faire ca? la moto est neuve( donc stock) et pour l’arriere c’est la detente qui est trop dure je suis ouvert a fond et elle remonte trop doucement ca tabasse! ,tu penses que de mettre un ressort plus souple règlerait mon problème? en tout cas c’est cool d’avoir un préparateur qui roule et qui donne quelques conseils sur le forum .

 

[jazz 375]

 Quant on lit ça, on voit tout de suite l’intérêt du stage : moi il m’a fallu environ 10 ans tout seul pour réussir à régler correctement ma moto 😉

[ratata]

quand ont lit ca , ont se dit que si tu as ta moto depuis 10ans ca serait malheureux que tu saches pas la régler,)

[racingconcept]

Ratata,

30ml s’huile c’est quand même beaucoup. C’est normal que tu sentes une différence car en enlevant de l’huile, tu augmentes le volume d’air, donc moins de résistance ds les premiers cm d’enfoncement (la courbe d’effort pour comprimer l’air n’est pas linéaire mais exponentielle, soit tres facile de passer de 0 à 1 bar, plus dur de 1 à 2, très difficile de 2 à 3 ,etc…). Ce que tu risques, c’est de talonner violent sur une réception de saut un peu foirée, voire normale.

Pour l’arrière, la détente trop lente, si tes hydrauliquse sont ouverts à fond il n’y a pas d’autre solution que de passer par une modif interne.

MAIS!, j’insiste sur le fait que si tu ne sais pas si tes ressorts correspondent à ton poids, ce qui selon, mes calculs, ne  semble pas être le cas, tu ne feras que bidouiller des solutions intermédiaires qui ne feront jamais correctement fonctionner ta suspension.

Voilà, c’est tout ce que je peux faire pour toi à distance.

[ratata]

je vais remettre un peu d’huile et j’ai trouvé un ressort de 250 kxf 2009 mais je connais pas le tarage ( plus mou ?) merci pour tes conseils !

[jazz 375]

 Erratum : il m’a fallu 10 ans tout seul pour savoir régler correctement mes motos 😉

Après il faut replacer les choses dans leurs contextes : lorsque j’ai débuté il n’y avait pas internet et donc peu d’accès à beaucoup d’infos à travers des  blogs et des forums. 

[ratata]

il y avait surtout aucun réglage sur les motos des années 80 , j’ai vu ca sur une rmz de 78 2 valves tubless en haut de la fourches et basta! on est trop gatés de nos jours …

[racingconcept]

Ca, Ratata, c’est du bricolage, pas du travail.

A faire n’importe quoi, tu vas perdre ton temps, ta patience, et tu risques de te faire mal…

Tu vas réellement monter un ressort sans savoir ce qu’il représente? Pffffff… Pas bon ça…

Va sur mon site, http://www.racingconcept.fr, onglet Suspensions, et télécharge le pack de prise en charge suspension (ou tu n’imprimes que la page 2 du PDF, c’est pour les machines de MX). C’est gratuit et dedans tu trouveras la méthode pour déterminer si tes ressorts sont ok ou non…

Après tu pourras frimer auprès de tes potes parce que tu en connaitras un peu plus qu’eux. Et si tu suis mes conseils, tu pourras même rouler beaucoup plus vite qu’eux.

Et comme je t’ai bien renseigné et que tu es un gentil garçon, tu leur parleras de Racing Concept, parce que tu seras super content du service rendu, sans avoir dépenser un Euro en plus…  Voilà!

Elle est pas belle la vie?

Emmanuel

Racing Concept

[Gator]

Heu… Y a un peu de boulot, là, quand même…

 

[ratata]

bien ton site,! je supose que c’est toi le 54 avec la yam , faut la pencher un peu cette moto ! c’est vrai qu’avec ce tracteur c’est pas évident , j’ai récupéré un ressort de 4l je teste et je te tiens au jus , pour info ie roule en 1.39 alors que gator se traine la bite en 1.63 ,je te fais quand même remarquer qu’avec mes conneries je remonte ton poste ,donc je contribu a ta pub gratuitement  et c’est normal ! merci encore pour les consels emmanuel( tu me diras quand je pourrais dire mannu ou man ou nuel)   ratat

[Gator]

T’as l’air aussi doué pour les chronos que pour la mécanique…

;-))))

[ratata]

CLAP!( bruit de piege a croco)

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