Je viens de (re)lire le règlement. En effet, double barrières, gardiennage, antivol, dégager au plus vite,… Ils ont qu’à mettre ça sur le dos de Yentel Martens :-)))
ART. 7 – CONTROLE DES MACHINES
Un Responsable Technique sera désigné sur chaque épreuve par la Commission
des Courses sur Sable
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Obligations du club :
Il devra prévoir un espace clôturé, suffisamment vaste, disposant d’une entrée aménagée en couloir permettant le passage des machines une à une pour éviter la bousculade. Il y aura un abri couvert pour permettre les vérifications par mauvais temps.
Les organisateurs ne sont pas tenus de fournir les plaques numéros aux pilotes. Libre à chacun d’eux de les fournir sous réserve de respecter les dimensions et couleurs des numéros et fonds de plaque.
Seront admises les machines répondant aux Règles Techniques et de Sécurité (RTS) de la discipline
« Endurance sable ». Les machines de cross et d’enduro sont admises.
Avant de prendre le départ, les machines seront présentées au contrôle technique et pourront être, selon le choix de l’organisateur, mises en parc fermé. Afin que le gardiennage se fasse dans les meilleures conditions,le parc fermé devra être entièrement clôturé (de préférence avec un double barriérage) et être surveillé si possible par une société de gardiennage. Chaque pilote devra sécuriser sa moto au moyen d’un antivol et quitter immédiatement le parc.
, le il y a 4 années et 9 mois.
