[4k2]

eh bordas75 c’est pas possible tu ne fait pas parti d’un club,

tu te demande ou vas la tunes du club?   j’ai mis 3 ans pour ouvrir un circuit qui a vu le jour en 2012. 12000 euros d’etude d’impact, 500 d’etude d’incidence, 3000 de bulldozzer,ect….. refaire le circuit 950euros de chargeur pour 2 jours+le gazoil, fais les comptes 

tu te retrouves devant une porte close?  92 membres dans mon club, 6 qui font les ouvertures, alors comprends que nous aussi on veux aller à la plage avec nos enfants et ne pas passer nos week end sur le terrain. 

feras tu commisaire le week end?

rempliras tu les feuilles d’emargement?

j’en doute, quand je lis que tu ne comprends pas qu’il faille s’inscrire à l’avance pour tout entrainement, c’est bien parce que cette mesure te fait ch..

 

[dcrouzel]

l’émmargement n’est pas une décharge mais un engagement  . Après avoir enregistrer la licence , le pilote doit signer  le registre . C’est ce qu’exige l’Ufolep .

[anjes]

regularisation d une feuille d émargement qui sera conservée par l association

quand on voit que l’on ne recoit pas de tiket 2 fois sur 3 lorsque l’on paye le droit de roulage à l’entrainement, au moins on sera sur que le fric rentre bien dans les caisses du club

declaration des entrainements sur le site date horraires

peut etre qu’on se cassera plus le nez devant des portes closes alors que la meteo est ok

presence de commissaires de piste en nombre suffisant selon la longeur de la piste

a la vue de certain saut, la presence de commissaire nest pas superflue

tous pilotes non inscrits sur le site le jour de l entrainement sera refusés

la effectivement je ne comprend pas trop la mesure

controle des licences et accessoires de securité

c’est pas deja le cas ??

 

si la ffm emboite le pas et bien tamps pis tamps mieux car cela semble quand meme aller dans le bon sens de la securité

cela fait des années que l’on en parle, seules les gros terrains s’en sortirons mais si la securite est ce prix, je signe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la ,je vois bien un pilote qui n’a aucun talent, mais plein de pognon ….. tout s’achete les gars, moi, quand je vais rouler, j’ai le camping car, le mécano, et quand in n’y a pas de course, ben je passe mon week end avec un entraineur qui me dit que je vais vite … comme tout le monde , un week end à 500euros …. alors votre licence à  130 ….. ahahahahahaha

 

[bordas75]

la ,je vois bien un pilote qui n’a aucun talent, mais plein de pognon ….. tout s’achete les gars, moi, quand je vais rouler, j’ai le camping car, le mécano, et quand in n’y a pas de course, ben je passe mon week end avec un entraineur qui me dit que je vais vite … comme tout le monde , un week end à 500euros …. alors votre licence à 130 ….. ahahahahahaha

 

 

 

 

un seul entraineur ?? comment je fais quand il n’est pas dispo ?? heuresement j’en ai plusieurs. qu’en a savoir si je roule vite en course …. pas besoin mes entraineurs me disent que je suis bien trop vite pour faire des courses .

 

 

pathetique va …

 

 

 

 

 

En tous cas ce we en champagne, un jeune homme est dans le coma apres avoir ete victime d’une chute devant la tente des secourismes. arret cardiaque à 2 reprises, à l’entrainement il serait deja mort malheuresement ….alors oui à l’augmentation des tarifs si la sécurité est au rendez vous.

 

[javz]

Avec des consommateurs comme toi le cross vit ses dernières années.

Quand nous autres ( les bénévoles / pilotes ) on sera fatigué d’être toujours la même poignée de cons à être sollicité pour tenir les drapeaux non seulement sur les courses mais maintenant sur les entrainements (+ mission police et paperasse  ) on va tout envoyé chier.

Avec ton soutient le futur ça va être :

Dans un premier temps, disparition des petites structures = disparition de la majorité des compétitions qui constituent un championnat régional.

Développement de quelques gros clubs qui vont se professionnaliser. Si tout va bien et si l’argent coule à flots = ouverture régulière au début mais avec la sur fréquentation inévitable, la pression du voisinage leur imposera des restrictions .

Fini l’entrainement tranquille dans le club à côté de chez toi avec 10 pilotes sur la piste, place à 3 manches de 10minutes entre 8H et 18H à 250km de ton domicile. 40 pilotes sur la piste en même temps, avec les dents qui trainent par terre (ça fait 3 heures qu’ils attendent leur série) rythme de roulage de type compétition et accidents à profusion.

Plus de débutants, plus de relève. Ben oui, je vois pas qui ça pourrait intéresser  de commencer le cross dans une arène à 250 bornes de chez lui.

Marché  de l’occasion et des motos neuves en chute. Impossible de revendre ta 250 CRF 2013.

Développement du roulage pirate sans licence , sans assurances, dans les bois, les espaces naturels, les terrains vagues. L’ensemble du monde moto s’en trouvera stigmatisé et en société t’aura honte de dire que t’es un de ces connards de crossman.

 

[bordas75]

eh les gars, reveillez vous le changement c’est maintenant !

 

à force de trop tirer sur la corde, vous recoltez se que vous semez

si les pilotes ne portaient pas systematiquement plainte contre les club et ne declaraient pas les equipements etc  afin de gonfler la facture …l’assurance n’aurait jamais reagis de la sorte

J’ai meme pu lire ici il y a peu une interrogation si la Rc pouvait couvrir des degats causées sur un engins lors de la refection de la piste … qui c’est les consommateurs ???? moi ou les gentils benevoles ??

 

 

 

[bordas75]

a part si l’afps complete la formation des commissaires et si le club, considéré comme une enceinte sportive reunissant du public est equipé d’un DA , le pilote aurait la meme chance que lors d’une course (medecin urgentiste en moins bien entendu)

de plus en plus apparaissent des obstacles que peu passer en ligue il y a 10 ans mais la sécurité (à l’entrainement) sur les terrain n’a pas evoluer depuis

a quoi ryme de grand triple sans visibilité si personne sur la bosse pour signaler le danger

 

 

 

 

[jl11]

tu roule  ou bordas 75 ???

[bordas75]

ile de france, picardie, champagne, bourgogne

[raahan]

Oui c’est moi qui ait posé cette question!Le pere d’un pilote et membre du club a une entreprise de maraichage et nous refais la piste et l’entretien du terrain benevolement.Il a fumé son embrayage de prise de force et son frere qui est associé avec lui n’a pu se servir de l’engin.

Nous ne sommes pas des truands ni des profiteurs,mais nous souscrivons a une assurance et il je suis en droit de demander ce quelle couvre.Dans le cas contraire ,le club participera aux reparations.

Tu est en train de te chercher des excuses pour tes propos du début mais il n’y a pas un seul discours possible,chacun peux avoir ses idées et sa maniere de voir.Il faut de tout pour faire un monde :des altruistes et des egoistes…

 

[bordas75]

etre altruistes c’est faire subir à la collectivitée le cout de reparation de l’engin qui VOUS a servi à la refection de VOTRE piste ???

apres on s’etonne que les assurances augmentent.

 

Je ne cherche pas a justifier mes propos car les assume completement

 

Un autre exemple, la veille d’une course on parlait assurance vol dans le padock, la mere d’un pilote m’a demandé ou j’etais assuré (le mari avait remarqué le gravage de ma becanne)

apres lui avoir donner les coordonnées de l’assurance elle se retourve vers son mari et dit "comme on vient de s’en faire voler 2 et que notre assurance n’a pas fonctionné, j’assure la prochaine la bas, la declare voler et finance la seconde avec le remboursement de la premiere"

 

c’est en sciant la branche ou l’on est assis que l’on se retrouve la ou on est ..

 

 

 

[raahan]

le jour de l’epreuve ,le club prends une assurance qui couvre certains risques .Si ça comprends ce type de casse jevois pas ou est le mal.

Me dis pas que sur ta voiture quand tu casse la pare-brise tu fais pas marcher le bris de glace je te crois pas

[jl11]

bordas 75  tu roule en ffm ou ufolep

sera tu au stf

[smc2]

Si l’assurance augmente les raisons sont simples:

-certains portent plainte contre les clubs

-certains abusent avec les remboursements

Ils n’ont pas compris que les cotisations servent à rembourser les dégats et au final ce sont les assurés qui payent.

Donc je ne comprend pas du tout pourquoi les pilotes se plaignent ils ont ce qu’ils voulaient.

Aprés 10 ans de bénévolats, une trentaine d’organisations… je suis assez content d’avoir raison quand j’essaye de faire comprendre les évolutions. On ne veut plus de bénévoles, on veut de la sécurité, des pro de l’organisation… des commerçants: donc on passe à la caisse!!

Le plus gros soucis est pour les clubs dans l’organisation, je ne sais vraiment pas comment faire

A+

[bordas75]

+ 1000

 

cela fait des années que j’entends dans les paddock les pilotes se plaindre de la preparation des pistes, du trop ou de l’absence d’arrosage, du temps passé au controle technique, des commissaires trop vieux pour reagir etc …

a coté de cela fleurissent les camping car à 40 k€, les pots machin truc à 1k€, 95% des pilotes passent par la case prepasuspensions dés la reception de leur nouvelle machine etc …

 

alors bienvenue dans la vrai vie du consommateur, prestations = cout

 

et pour repondre à une interrogation posée, oui je pense que la FFM va emboiter le pas

 

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