[yam33]

 Combien de fois j’ai vue des mec debrayer pour passer les vitesses et donc derriere pas assez de vitesse pour sauter un saut ou autre ….. 

Quand tu prend des cours, c’est la premiere chose que l’on t’aprend …….

Si tu fait tous tes passages de vitesse en debrayant, je peux te jurer que sur un tour, la difference elle est enorme !!!!! 

Aprés c’est sur que la boite en prend moins dans la gueule … Mais pour aller plus vite c’est deja le minimum ….. Et comme je te dit je n’ais jamais cassé de boite sauf sur une moto d’occaz !!!! 

Et JS pourrait clairement pas se permettre de debrayer pour passer ses vitesses …. Sinon RD dans chaque ligne droite, il lui fait coucou en passant !!!!

[Anonyme]

Si tu freines une seconde plus tard à chaque virage, tu gagneras nettement plus. Et si tu passes un rapport au dessus partout, tu iras encore plus vite.

Ce que je veux dire c’est que la majorité des pilotes amateurs ont d’autres solutions pour gagner du temps. Quand tu vois la feuille des temps en ligue et qu’il y a 20 ou 30 secondes au tour entre le premier et le dernier, c’est pas en ne débrayant pas que tu vas les combler.

Si tu joues le podium en Championnat de France, en Mondial, ou en outdoor US c’est évidemment différent…

Ceci dit, chacun est libre.

 

 

[sebb54]

oui mais rien n’enpeche un pilote bon ou moins bon  de rouler avec de bonne base "technique" qu’il se prenne 10 ou 20 sc, et c justement le but d’apprende les bases , plutot que de visser comme un ane au premier bout de droit et de finir son freinage dans les banderoles

[yam33]

 Si tu freines 1 sec plus tard à chaque virage c’est prck tu iras moins vite en ligne droite puisque tu les passera pas à la vollé ….. Donc ta le temps de te faire doubler ….. Puis debrayer pour passer les vitesse, tu perd un max de vitesse et de temps ……

Puis si tu embraye pour les descendre aussi, pas de frein moteur, le freinage est moins puissant et donc plus long …. Donc si tu arrives à freiner 1sec plus tard comme ça ……. C’est vraiment que tu te traines ……..

 

Puis passer une vitesse en plus partout …… Mwouais il faut deja qu’elle la prenne la vitesse …….. 

 

Mais aprés comme tu dit, chacun fait comme qu’est ce qui veut !!!! Mais c’est juste que c’est l’une des premieres choses que l’on t’apprend quand tu es gamin ….. 

[raahan]

Voila ce que j’ai le temps de constater chez les autres quand il me mettent 30 s:

Certains montent les vitesses en faisant lecher l’embrayage  pour garder une trajectoire propre ,moins heurtée,la puissance est transmise plus lineairement.

Au freinage,il vaut mieux avoir un max de doigts de chaque main sur le guidon donc si possible pas d’embrayage sauf qu’apres le freinage il faut reaccelerer et souvent relancer le moteur a l’embrayage.

Certains prepare deja l’acceleration au freinage et ont un doigt sur le levier en permanence au cas ou :Bonjour le mal de bras!

Sur certains gros 4t il fallait debrayer en tombant les vitesses car le frein moteur avait tendance a faire glisser l’arriere.

A pleine charge certaines vitesses etaient dures a passer sur certains 450.C’est pour ça que certains pilotes montaient des quickshift avec plus ou moins de succés

Sur la moto il y a deja vachement de parametres a gerer ,il faut essayer de garder sa concentration au maximum en eliminant tout geste "parasite" ou non indispensable

[Anonyme]

Je crois que tu n’as pas bien compris ce que je dis. Il n’est pas question de ne pas utiliser le frein moteur puisque comme tu le fais justement remarquer, il permet d’améliorer le freinage et de freiner plus fort donc plus tard (c’est quand même le but: freiner le plus tard possible et accélérer le plus tôt et le plus longtemps possible).

Il est tout à fait possible même en freinant très fort de rétrograder en débrayant puis en relachant l’embrayage à chaque fois pour utiliser le frein moteur. Après, faut voir avec quelle moto c’est intéressant (avec ma 500 CR par exemple il n’y a que très peu de frein moteur, alors qu’avec une 450 il y en a beaucoup).

 

[yam33]

 Ah okok ….. Oui ça doit etre possible bien que moins efficace quand meme ….

Mais il y a deja pas mal de truc à faire … Alors si en plus il faut que je fasse mumuse avec l’embrayage à tout bout de champs c’est plus la peine …….

[Auteur]

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