[Anonyme]

Peut etre qu’ils attendaient d’avoir toutes les informations avant de se reaffilier!

[jbt426]

 Merci Toto pour la reponse explicite…

En tant que president de club, avec piste homologuée.

Je n’ai jamais eu d’infos de la FFM ou d’autres, concernant ces soucis d’assurance.

Y’en a marre.

Merci a vous pour vos eclaircissement et infos réelles!

[kxchris]

…en Rhones Alpes,idem.Ils ont mis trop longtemps (l’ufolep ou apac m’en fous) à réagir…le mal est fait,nous sommes ffm désormais.Et pour ma part,adieu l’ufolep.Qu’ils reviennent ou non sur leurs conneries.

[Anonyme]

C’est bien beau de changer de federation mais les problemes ne vont pas disparaitre pour autant!!! De plus en changeant de federation, il va falloir reformer tous les officiels car la FFM ne reconnait pas les diplomes Ufolep. Et pour finir le tarif des licences est presque equivalent (140 ufo pour 160 Nat B FFM) mais avec la licence B FFM les pilotes ne pourront pas marquer de points au championnat de ligue. Pour cela il faut la licence A qui est a 256 euros.

[kxchris]

Oui je sais bien tout ça!!!Mais bon,c’est fait maintenant,ça suivra son cours.Comme je disais,le mal est fait.Pour nous en tout cas!!On s’est peut être un peu précipité mais bon…!

[kx1678]

des conditions inpensable  pour l’ouverture au entrainement et puis retournement de situation très bien ! Sauf que ma license passe de 55 en 2012 à 150 maintenant , là c’est trop pour moi , c’est fini ; le matos sera en vente dans les prochains mois , dégouté en plus je venais de me commander des pod mx …

[gromac]

 Mais dans tout ça, si je reprend une licence ufolep est ce que je pourrais rouler sur les terrains ffm ?

[tranber]

Il existe une assurance supplémentaire qui permet de faire rouler les pilotes UFOLEP avec les pilotes FFM d’un même club (si le club est afilié au 2 fédé).

Mais il n’éxiste pas d’assurance qui fasse rouler des Ufolep avec des pilotes FFM extérieurs au club ! Si quelqu’un peut confirmer.

[cratof]

 je partage l’avis de KX chris!!!l’ufolep rhone alpes est de toute façon en mauvaise posture maintenant!!!!moi j’attend de voir les courses qui vont nous proposé pour la saison 2013 et la je verrais !!!

[code9]

Avant toute chose il faut que je precise que je suis dirigenat dans un club FFM et dirigeant dans un club UFOLEP (le meme , 2 affiliations ) … je pense pouvoir donc me permettre de particper a cette discussion 😉

Puisque je baigne dedans , force est de constater de ci , de la et dans toutes les ligues avoisinnantes que les conditions de course UFOLEP sont BEAUCOUP moins bonnes qu’en FFM dans 70-80% des cas …. organisations "legeres" et respect de certaines contraintes de securité toute aussi approximatives : j’en imagine deja certains qui doivent sauter sur leurs chaises !!! pourtant c’est bien la réalité !

Un exemple tres simple puisque c’est celui que tu mets le premier en avant : l’ecole de conduite …. l’examen a passer pour pouvoir encadrer des gamins est minime , meme quelqu’un qui n’a quaisment jamais roulé peut le passer .

L’equivalent dans un club FFM impose des mesures O combien plus poussées , minimum le BF1 (ancienne appelation ) necessite 1 semaine de formation avec un examen qu’on est pas sur d’avoir au bout , l’aptitude au pilotage est un facteur determinant dans l’obtention du diplome et bein sur une formation sur la gestion d’un groupe de pilotes .

De plus je rappelle que ce BF1 permet normalement d’encadrer seulement des 50 et des 80 a boite auto soit des PW80 , meme pas des 65cc , pour pouvoir s’occupper de jeunes pilotes en 65, 85 et 125 il faut donc que le club fasse appel a un BE , brevet d’etat reconnu jeunesse et sport (6 mois de formation , cout ; au dela de 6500€ ) .

Ca n’est qu’un exemple , mais les dirigeants de club UFOLEP et seulement UFOLEP se plaignent tout le temps de choses sur lesquelles ils ont deja des avantages considerables .

Plutot que de faire la guerre (qui en plus n’existe pas ) a la FFM et a ses clubs , essayez de tirer toute votre structure vers le haut et renseignez vous des choses qui pourraient changer a l’avenir de facon a ce que vous ne soyez pas surpris !!!

 

[code9]

ah oui a propos !!!!

licence UFOLEP = 140€ + engagement course (dans ma ligue ) 15 x 8 courses (1 essai 10 min + 3 manches 10 min +1 tour soit 46 min de roulage par course )

140+15 x8 = 260 / 46 = 5,65€ par minute de roulage

licence NCA = 256€ + engagement course (dans ma ligue la plus chere de France ) 31 x 8 courses (essai 20 min + essai chrono 20 min + 3 manches de 20+2t soit  112 minutes de roulage par course )

256+31×8 = 504 / 112 = 4,5€ par minute de roulage

Qui est le plus cher ????? et n’oubliez pas que l’engagement dans ma ligue est un , voir le plus cher de France  …. n’oubliez pas non plus qu’il y’a transpondeur ce qui n’est pas le cas dans toutes les ligues UFOLEP .

Et si vous voulez rouler encore plus economique il ya la licence NCB , avec des trophées et donc classement dans certaines ligues , renseignez vous (toujours avec transpondeur )

[pyreneesquads_258097]

 et …..pan

[cratof]

 code9!!!comment dire!!!!!bas t’a raison !!!moi ça fait 30ans que je suis licencié!!!ile de france,ligue du centre,bourgogne et maintenant rhone alpes dans les 2 fédérationsçi sa continue vais me retrouver dans le sud!!lol!!!j’ai pas bouger au niveau professionnel mais tout ça pour dire que la guerre ufolep !!!FFm c’est pas d’aujourd’hui!!!et c’est partout !!!!

[dare dare motus]

 Et si tu passes pas les qualifs,c’est 256 € et pas une minute de roulage.

[code9]

dans ma ligue c’est un peu particulier mais si tu te qualifies pas en groupe 1 , tu roules en groupe 2 , meme temps de roulage !!!

En aquitaine pas de qualifs , en poitou charentes pas de qualifs , en Centre pareil …. je parle des ligues voisines dans lesquels il m’arrive d’aller rouler . et les tarifs des inscriptions sont moins cher que dans ma ligue , bref !….

[Auteur]

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