[boudiou]

Salut à tous,

est ce que quelqu’un pourrait m’expliquer comment régler ma fourche pour éviter qu’elle ne "ripe" sur le moindre petit cailloux et qu’elle ne "tape" sur la moindre marche à m’en faire presque lacher le guidon.

J’ai  mis  les réglages compression/détente sur  "confort " en suivant le manuel d’utilisation, mais c’est pas très confortable , justement. 😉

Ha oui, c’est une WP (125 exc 2011)

Merci d’avance.

[code9]

moi je peux t’aider pour un reglage fourchette , et encore, il faut que je sois bien assis a table …… ;-))

par contre pour ta fourche je suis totalement incompetant .

[Anonyme]

Pour le fait que tu perdes l’avant sur les p’tit cailloux , il faut jouer sur la détente en la libérant ( voir aussi ton pneu avant si bon grip )

Pour le fait que tu tapes , il faut jouer sur la compression en augmentant la compression.

Et si tu veux pas perdre de temps avec ta fourche d’origine qui est pour moi difficile a régler , fait la préparer c’est le jour et la nuit + michelin comp à l’avant ; )

[suspat]

 Plus de blanc sec les vis de reglage visser a fond idem amorto

poigné de gaz a fond tu charge bien les cale pieds tu verras ca passe après

 

la tu peut reboire du blanc

 

[boudiou]

On va dire comme ça alors…………….;-))

C’est pas facile d’exprimer ce que je ressent, je m’en excuse…………….mais le fait est que le moindre petit cailloux, meme pris à 10 km/h, non seulement je le ressens dans le guidon, mais il me fait "riper" l’avant comme si j’avais deux bouts de bois à la place de la fourche.

Pour les sauts, t’inquiètes pas, y a belle lurette que je ne saute plus.

[jazz 375]

 J’ai justement  un 300 exc de 2011 qui présentait ces symptômes propres, je pense, aux KTM qui ont eu des fourches sans cartouches jusqu’en …………… 2011. 

Apres avoir essayé de la régler moi même sans amélioration suffisante, j’ai fini par prendre l’option préparation. Modification des settings, diminution du volume d’huile pour utiliser la fourche sur toute sa course : c’est le jour et la nuit par rapport à ce que c’était. Bien sur il a fallu que je sorte un billet d’environ 200 € mais je ne le regrette pas. 

A mon avis, le tout est de trouver le bon préparateur. 

Ps : comme j’étais satisfait de l’avant, dans la foulée j’ai également fait préparer l’arrière : libération de détente et modification des settings qui donnent une meilleure adhérence et font travailler le PDS avec plus de progressivité. 

[suspat]

 Bon on déconne plus 

Alors il faut commencer par le début WP tu a par tube une bague lisse + 1 bague fixe les bagues serve a guider ton tube dans le fourreau+ film d’huile  si tes bagues son HS cela ressemble fortement a ta description de ton problème 

Ensuite du dévisse tes réglage de détente a fond D+ G ensuite tu règle chaque tube ( détente de +13 crans)

Ensuite du dévisse tes compressions a fond ensuite tu les remet a +10 crans D + G 

Amortisseur

tu doit faire la précharge de ton ressort (enduro 95mm) tu dévisse te détente a fond tu la remet a+14 quand tu fait préssion sur l’AR elle ne doit pas remonté trop vite si elle remonte trop vite +2 ainsi de suite si tu a plus de réglage( visser a fond) = révision amorto si tu obtient un bon réglage de détente Ensuite on passe au compression grosse vis clé de 17 sur la tète d’amorto tu dévisse a fond et tu resserre de 1 tour et demi bon maintenant la petite vis du milieu tu déssere a fond et tu revisse de 8 crans

tu fait un essai mais a mon avis tes bagues de guidage son morte

Autre chose sur les KT quand tu remonte la roue  il faut aligné les deux tubes avant de tous bloqué sinon tu a toujours le tube coté droit qui est en point mécanique c’est a dire il n’est pas aligné il faut bien les alignés sur l’axe de roue av cela a beaucoup d’ influence sur la fourche  

[jazz 375]

 Pour faire l’alignement , personnellement je serre l’écrou  d’axe de roue  avec les vis de pinçage d’axe non serrées. Ensuite, je fait pomper la fourche  pour tout aligner et pour finir, je serre les quatre vis de pinçage d’axe. 

Jai bon docteur ?

[redneck]

Pareil, j ai un vieux doute du coup…

 

pour ma part j ai suivi la méthode MV

 

bon ou pas ?

[suspat]

 Tu enfile ton axe j’ai dit l’axe pas la voisine ok ensuite tu met ton écrou centrale coté disque tu le serre un peut l’axe il va se mettre a tourné normal tu serre tes deux vis sur le pied de fourche tu bloque ton gros écrou coté disque en suite sur le pied de fourche droit tu met un petit tournevis dans la fente du pied de fourche je précise, tu pompe quand tu a le tournevis enfoncé ton pied de fourche doit être un peut libre de D a G tu enlève ton vistourne doucement sans rien toucher et tu resserre tes vis sur le pied de fourche voila fini

Le malade va mieux 

[redneck]

Après 9 lectures, j ai la vague impression d avoir perdu l ensemble de mes capacités cognitives.

Que faire maintenant ?

[suspat]

 

(perception, langage, mémoire, raisonnement, décision, mouvement)

[boudiou]

Moi aussi, suspat……………………………autant ton explication sur les réglages est claire comme de l’eau de source, autant le serrage de l’axe, c’est pas gagné !  ;-)))

Je fesais comme Jazz, moi, ça le fait pas?

[Anonyme]

le viagra boudiou , après tu perds plus l’avant , tu gagnes  en précision je crois que suspat a tout juste , il s’y connait c’est évident !

[boudiou]

;-))))

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