[nick’s]

Hé Flag, on t’en pose nous des questions compliquées comme ça?
Non, sérieusement, pour les réglages, c’est tout ce que je t’avais dit. Ton aiguille au 4éme cran, le gicleur de ralenti à 35 …
Et maintenant, au boulot, demande à JC ou à Laurent de t’aider pou faire cela, au moins qu’il te montre la manip une fois.
Bon courage.

[janel]

flagger fais-toi le monter une fois par un gars qui sait,ça t’éviteras de faire des conneries.sinon le clip je crois qu’il occupait l’encoche du milieu.il faut le tirer avec une petite pince plate et le reclipser sur l’encoche juste au-dessus.pour le sortir il faut mettre le guidon en butée vers la gauche(pour gagner du mou sur le cable)désserrer les colliers pipe et conduit de filtre,basculer le carbu(ferme l’essence,ça coule)démonter le couvercle pour accéder au boisseau et à l’aiguille.

[janel]

flagger fais-toi le monter une fois par un gars qui sait,ça t’éviteras de faire des conneries.sinon le clip je crois qu’il occupait l’encoche du milieu.il faut le tirer avec une petite pince plate et le reclipser sur l’encoche juste au-dessus.pour le sortir il faut mettre le guidon en butée vers la gauche(pour gagner du mou sur le cable)désserrer les colliers pipe et conduit de filtre,basculer le carbu(ferme l’essence,ça coule)démonter le couvercle pour accéder au boisseau et à l’aiguille.

[janel]

flagger fais-toi le monter une fois par un gars qui sait,ça t’éviteras de faire des conneries.sinon le clip je crois qu’il occupait l’encoche du milieu.il faut le tirer avec une petite pince plate et le reclipser sur l’encoche juste au-dessus.pour le sortir il faut mettre le guidon en butée vers la gauche(pour gagner du mou sur le cable)désserrer les colliers pipe et conduit de filtre,basculer le carbu(ferme l’essence,ça coule)démonter le couvercle pour accéder au boisseau et à l’aiguille.

[flagger]

Dis janel? Le gicleur de ralenti est de 35 à l’origine?
D’après toi la manip prend combien de temps si on fait attention et on prend son temps?

[flagger]

Dis janel? Le gicleur de ralenti est de 35 à l’origine?
D’après toi la manip prend combien de temps si on fait attention et on prend son temps?

[flagger]

Dis janel? Le gicleur de ralenti est de 35 à l’origine?
D’après toi la manip prend combien de temps si on fait attention et on prend son temps?

[le tym]

une pince pur démonter le bloque aiguille!!!!prends la bonne clé ,une à pipe de 6mm il me semble..

[le tym]

une pince pur démonter le bloque aiguille!!!!prends la bonne clé ,une à pipe de 6mm il me semble..

[le tym]

une pince pur démonter le bloque aiguille!!!!prends la bonne clé ,une à pipe de 6mm il me semble..

[charly34]

hé Janel !!!!
Avant de traiter le monde de « charlot » aprends à respecter les autres. Le carbu de la 02′ est un Mikuni TRX et les gicleures principals vont de 260 à 290 dans le kit de pièce. Je suis arrivé à descendre cet été jusqu’à 250 en principal et no problem la pétoire n’a pas fait BOUM! Piston d’origine et 35 heure de roulage course + entrainement et une bonne huile pour lubrifier tout ça.
OK CHARLOT? Allé san rancune Janel. a +

[charly34]

hé Janel !!!!
Avant de traiter le monde de « charlot » aprends à respecter les autres. Le carbu de la 02′ est un Mikuni TRX et les gicleures principals vont de 260 à 290 dans le kit de pièce. Je suis arrivé à descendre cet été jusqu’à 250 en principal et no problem la pétoire n’a pas fait BOUM! Piston d’origine et 35 heure de roulage course + entrainement et une bonne huile pour lubrifier tout ça.
OK CHARLOT? Allé san rancune Janel. a +

[charly34]

hé Janel !!!!
Avant de traiter le monde de « charlot » aprends à respecter les autres. Le carbu de la 02′ est un Mikuni TRX et les gicleures principals vont de 260 à 290 dans le kit de pièce. Je suis arrivé à descendre cet été jusqu’à 250 en principal et no problem la pétoire n’a pas fait BOUM! Piston d’origine et 35 heure de roulage course + entrainement et une bonne huile pour lubrifier tout ça.
OK CHARLOT? Allé san rancune Janel. a +

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