[flagger]

Salut,

Ce message s’adresse aux mécanos spécialistes du sable et j’ai besoin d’aide. J’ai une CR250 de 2001 avec laquelle je ne fais que du sable et le problème c’est qu’elle s’étouffe quand je m’extrais des virages (c’est tout sauf nerveux). Au niveau gicleur principal je suis en 440, elle ne dégueule de l’huile de nulle part (ni pot ni silencieux) mais la bougie est un peu trop noir.

Je pense donc qu’elle est trop riche mais je ne sais pas à quel niveau intervenir. On m’a parlé de remonter l’aiguille (mais il parait que l’opération est périlleuse car trop précise), de changer le gicleur de ralenti ou je ne sais quoi.

SVP help me Fort Mahon arrive.

Ps: Soyez simple dans les termes, je fais de la moto depuis 6 mois et je maîtrise pas tout en mécanique 2 temps

Merci à vous

[le tym]

pour les bas régime:
gicleur 30 voir 25

pour les mi régime :
aiguille 68eh1-74

pour les haut régime :
au mini 420 pour un circuit de terre ,vaut mieux ton 440 sur le sable

vis d’air :
1tr1/2

ET TA MOTO SERA METAMORPHOSEE….

[le tym]

pour les bas régime:
gicleur 30 voir 25

pour les mi régime :
aiguille 68eh1-74

pour les haut régime :
au mini 420 pour un circuit de terre ,vaut mieux ton 440 sur le sable

vis d’air :
1tr1/2

ET TA MOTO SERA METAMORPHOSEE….

[le tym]

pour les bas régime:
gicleur 30 voir 25

pour les mi régime :
aiguille 68eh1-74

pour les haut régime :
au mini 420 pour un circuit de terre ,vaut mieux ton 440 sur le sable

vis d’air :
1tr1/2

ET TA MOTO SERA METAMORPHOSEE….

[charly34]

Ci ça peut t’aider sur ma CR 02′ j’ai les réglage suivant
gicleur de ralenti: 32’5
gicleure principal: 270
aiguille d’origine
mélange pour le sable 1% avec du castrol R2 + 0,25% d’huile de ricin
Et je n’ai jamais serrer, piston/cilindre en exelent état

[charly34]

Ci ça peut t’aider sur ma CR 02′ j’ai les réglage suivant
gicleur de ralenti: 32’5
gicleure principal: 270
aiguille d’origine
mélange pour le sable 1% avec du castrol R2 + 0,25% d’huile de ricin
Et je n’ai jamais serrer, piston/cilindre en exelent état

[charly34]

Ci ça peut t’aider sur ma CR 02′ j’ai les réglage suivant
gicleur de ralenti: 32’5
gicleure principal: 270
aiguille d’origine
mélange pour le sable 1% avec du castrol R2 + 0,25% d’huile de ricin
Et je n’ai jamais serrer, piston/cilindre en exelent état

[janel]

n’écoutes pas ces charlots.j’ai fait toute la saison de sable en 2001 avec la CR.LA MOTO EST SENSIBLE A LA T° il va donc falloir modifier ta carbu en fonction de celle-ci.gicleur de ralenti 35(tte la saison)gicleur principal 410(20°)420(15°)430(7°)440(5°à -3°)
pour fort-mahon je roulais en 420 et le touquet en 440.remonte le clip d’aiguille d’un cran par rapport au réglage stock,oil 3%,SP 95.Si tu roules à l’avgas,c’est 20 points de moins en principal par rapport au réglage SP95.vis d’air 1t 1/2.transmission fort-mahon 14X45 si ton moteur est en bonne santé.faut tirer long c’est que des bouts droits.bonne course!

[janel]

n’écoutes pas ces charlots.j’ai fait toute la saison de sable en 2001 avec la CR.LA MOTO EST SENSIBLE A LA T° il va donc falloir modifier ta carbu en fonction de celle-ci.gicleur de ralenti 35(tte la saison)gicleur principal 410(20°)420(15°)430(7°)440(5°à -3°)
pour fort-mahon je roulais en 420 et le touquet en 440.remonte le clip d’aiguille d’un cran par rapport au réglage stock,oil 3%,SP 95.Si tu roules à l’avgas,c’est 20 points de moins en principal par rapport au réglage SP95.vis d’air 1t 1/2.transmission fort-mahon 14X45 si ton moteur est en bonne santé.faut tirer long c’est que des bouts droits.bonne course!

[janel]

n’écoutes pas ces charlots.j’ai fait toute la saison de sable en 2001 avec la CR.LA MOTO EST SENSIBLE A LA T° il va donc falloir modifier ta carbu en fonction de celle-ci.gicleur de ralenti 35(tte la saison)gicleur principal 410(20°)420(15°)430(7°)440(5°à -3°)
pour fort-mahon je roulais en 420 et le touquet en 440.remonte le clip d’aiguille d’un cran par rapport au réglage stock,oil 3%,SP 95.Si tu roules à l’avgas,c’est 20 points de moins en principal par rapport au réglage SP95.vis d’air 1t 1/2.transmission fort-mahon 14X45 si ton moteur est en bonne santé.faut tirer long c’est que des bouts droits.bonne course!

[flagger]

Merci à vous mais je pense que je vais suivre janel car c’est déjà ce que m’ondit plusieurs magasins.
Dis Janel, tu crois qu’un débutant en méca commemoi peut faire la manip de l’aiguille sans rien péter ou faut que je le fasse faire?
Combien çà vaut à peu près un gicleur de ralenti (c’est quelle taille à l’origine?)
Le réglage stock de l’aiguille est à combien? sur une échelle de combien?
merci

[flagger]

Merci à vous mais je pense que je vais suivre janel car c’est déjà ce que m’ondit plusieurs magasins.
Dis Janel, tu crois qu’un débutant en méca commemoi peut faire la manip de l’aiguille sans rien péter ou faut que je le fasse faire?
Combien çà vaut à peu près un gicleur de ralenti (c’est quelle taille à l’origine?)
Le réglage stock de l’aiguille est à combien? sur une échelle de combien?
merci

[flagger]

Merci à vous mais je pense que je vais suivre janel car c’est déjà ce que m’ondit plusieurs magasins.
Dis Janel, tu crois qu’un débutant en méca commemoi peut faire la manip de l’aiguille sans rien péter ou faut que je le fasse faire?
Combien çà vaut à peu près un gicleur de ralenti (c’est quelle taille à l’origine?)
Le réglage stock de l’aiguille est à combien? sur une échelle de combien?
merci

[nick’s]

Hé Flag, on t’en pose nous des questions compliquées comme ça?
Non, sérieusement, pour les réglages, c’est tout ce que je t’avais dit. Ton aiguille au 4éme cran, le gicleur de ralenti à 35 …
Et maintenant, au boulot, demande à JC ou à Laurent de t’aider pou faire cela, au moins qu’il te montre la manip une fois.
Bon courage.

[nick’s]

Hé Flag, on t’en pose nous des questions compliquées comme ça?
Non, sérieusement, pour les réglages, c’est tout ce que je t’avais dit. Ton aiguille au 4éme cran, le gicleur de ralenti à 35 …
Et maintenant, au boulot, demande à JC ou à Laurent de t’aider pou faire cela, au moins qu’il te montre la manip une fois.
Bon courage.

[Auteur]

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