[gilem]

Voilà pourquoi ce n’est que  »légèrement » dangereux !

https://www.thumpertalk.com/topic/943906-suzuki-transmissions/

C’est vers 2.20 sec. que cela se passe … sans bobo visiblement, juste un bon macaron dans le slip !

La référence de la pièce ne serait pas celle-ci chez Suzuki ?

pièce n °. 25355-28H00       d’une RMZ 450 / repère nr 22 ?

 

 

 

[dcrouzel]

"légèrement ", j’ai le copain qui y a laissé une épaule après s’être éjecté de la moto sur un saut grâce au point mort !!!!!

[buzz leclair]

Il y a un topic sur le forum mécanique avec les éclatés: C’est le ressort 22 de mémoire. Tu peux mettre un ressort de 250RM ou 450RMZ.

Lu aussi, mettre 1.1l d’huile, et suivant les personnes mettre un sélecteur de 1cm plus long.

Il y a de nombreuses RMZ sans jamais de problémes non plus, c’est strange…. Par contre un forumeur vient de s’en mettre pour du pognon derniérement.

[gilem]

Seul hic en plus d’être dangereux il faut absolument ouvrir le moteur complètement le bloc pour changer cette pièce.

La pièce coûte 2,5 $ aux us !

C’est quand même limite de la part des japs ….

Jamais eu ça sur mes YZF 250 … les temps changent.

[fabi]

Mais non juste le carter suffit. L’opération prend max 30min

[gilem]

Tu attaques le bloc par quel côté, allumage ou embrayage ?

Je vois que tu es aussi Belge, je peux peut-être te sonner sur ton portable ? Envoi moi ton nr en message si tu veux.

[Anonyme]

 Bien sûr que c’est celui du doigt qui vérouille le barillet; j’avais une 2007 et même blème déjà! En fait, le doigt vient s’encastrer dans l’étoile en bout de barillet et ainsi définir une position exacte de ce dernier (barillet) pour définir une vitesse donnée ou point mort. Pour que la moto chope d’autres pt morts, il faut inévitablement pr une boite en état que le doigt s’arrête sur un sommet de l’étoile; soit celle ci n’est pas assez pointue soit le ressort qui maintient appuyé le doigt est trop faible..Ou les 2 sur d’autres cas!

[pitilolo]

ca craint un peut quand méme  depuis des années  le  probléme est present est en 2012 toujours pareil !!!       la morphologie  nippone  ne rencontre pas se probléme !!!

domage car pour le reste je trouve  que c est une belle machine !! a un super prix  .

[alex30]

moi aussi j’ai connu ce probléme , qui ma couté un bon billet ( tout les crabot de pignon arondie 420 remisé ) , mes je préfére sa que de me reprendre un volume comme j’ai pris a cause de sa , point mort sur l’appel d’un triple en monté , conclusion tassement de vertébre , entorse claviculaire ect ..

[Anonyme]

 Ca s’est encore un autre problème, l’usure des pignons, mais bon il en faut pour arrondir crabot ou enlever cémentation sur les pignons!  ça n’a rien à voir avec la commande du barrillet!

[dcrouzel]

ben à mon pote , çà lui a couté de rater la première course en élite à cause d’une épaule déboité et il s’en est bien tiré vu le vol sans la moto  !!!!

[math250]

salut a tous. est ce que quelqu’un aurai une vue éclaté ou une photo de ce ressort sur la moto??? est ce qu’il faut demonter la cloche d’embrayage?? merci

[blood299]

 un probleme sur les boite suz dites moi pas ca que c est pas vrai !!! ??? ca fait 25 ans qu ils ont des soucis  de ce cote la chez les jaunes … en 1991 deja ,1e et derniere suz que j ai achete crabot et pignons 2 fois dans l annee et pourtant tres loin d etre un top …depuis je roule rouge ou bleu et ras … 

[buzz leclair]

En 91 j’avais un 250RM kité en 300 et un 250RM, je roulais en SX et MX. je n’ai jamais eu de soucis. Sur mes 450RMZ et 250RMZ désormais pas de probléme.

Et cela sans modifier la boite. Par contre quand je mets ma paire de Tech10, qui est fine, la c’est CLAIR et NET j’abime ma boite (sur les Suz et sur les 450CRF de 2009 par exemple) avec les SG10 et SG12 pas de problémes. Depuis toujours on le sait, suivant comment tu passes tes vitesses, les bottes, la position du selecteur. tu peux mal vérouiller certaines boites. Et les Suzuki particuliérements. En 2009 la boite de la Suz à évoluée, en 2013 aussi.

Ceci dit ça dépendra des personnes le plus souvent: ce sont des motos de courses.

NB: si Hammer fait des sélecteurs Suzuki plus longs, spéciaux Suzuki, c’est aussi pour cela, pas que pour les grands pieds.

[c2moto]

Bonjours,

J’ai pas compris pourquoi tu abimes ta boite avec les tech 10? C’est bizarre?

Il aurait résolu le problème sur la 250 rmz 2013?

Merci Kévin.

[Auteur]

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