Mais bien sûr, si on ne le considère que sur sa valeur intrinsèque, il doit avoir un guidon et c’est gaspiller que de ne pas lui en offrir un. Mais le problème n’est pas là. Le problème, il réside dans le personnage qui est de plus en plus ingérable, qui ne sait pas se tenir quand il rencontre un souci avec la moto, qui va de pépins en pépins et se réfugie derrière pour expliquer certains piètres résultats. Quand on pilote à ce niveau, alors que c’est la crise partout, il faut respecter ceux qui te permettent de rouler. Qui en tant que manager représentant les grosses usines peut accepter d’entendre que la moto du team est un merde ? Quel manager peut sans sourciller accepter que son pilote exige de cacher tous les annonceurs (ceux qui paient) du maillot avec le pare-pierre ? Qui peut, sans sourciller, accepter les prestations service minimum que CP a offert quelques fois dans la saison ? Fallait déjà être bien optimiste comme Jean Jacques l’a été pour prendre un pilote qui annonçait haut et fort que son avenir était aux States et en sachant donc pertinement qu’il ne construirait rien de durable avec lui. Au final, pour tout dire, je m’en fous qu’il ait ou pas un guidon l’année prochaine. Le propos est de dire qu’il y en d’autres qui n’ont peut être pas autant de talent mais qui ont une approche du motocross bien plus honnête, qui ont faim, qui se dépouillent et qui roulent même blessés parce qu’ils aiment leur sport, et parmi ceux-là, il y en a de nombreux qui n’auront jamais l’occasion de dégueuler sur la pseudo qualité de la machine qu’on leur donne car on ne leur en donnera jamais. C’est ça qui est dérangeant chez CP : il a tout et joue encore les divas.
, le il y a 14 années.
