J’attends les poids avec attention.
L’objectif de Honda étant de réduire les poids pour "atteindre" ceux respectif des 125 et 250 2temps.
Je pense qu’on a une moto comme le veut Honda, et avec le développeur des CR cadre alu et du 450CRF209 Mr Honda, plus un travail colaboratif avec Mugen (les enfant de Soishiro Honda! car la descendance de Honda est dans Mugen!). Il y a de plus en plus de Honda dans les CRF depuis 2009.
Objectif: poids réduit.
Cylindre incliné contre l’inertie (pas à la Yam ni à la Husby, mais à la Honda comme ils l’ont introduit en cross depuis des années!) recentrage des masses et cadre low profil (colonne de direction)
Brevet sur l’échappement double Mugen/Honda pour réduire le bruit sans perdre de watts. Coude LowBoy (ça me rappelle 89 quand ils ont introduit ça lol)
Embrayage hydraulique… mais bon, Amortisseur de direction toujours de mise.
On attendait un démareure électrique, a voir.
L’objectif de la 250 c’est de manger un 350SXF de par son rapport poids puissance.
L’objectif du 450 c’est d’étre toujours le plus léger et de combatre l’inertie (la je suppose car je n’ai pas eu de "fuites")
, le il y a 14 années et 5 mois.
