[jazz 375]

 Look motard à Fos sur mer ?

C’est eux qui ont soutenu les Pourcel brothers à leurs débuts il me semble. 

[jazz 375]

 Oups ! Pas vu la réponse au dessus. 

[joetime]

Où va l’éducation nationale si le prof qui pose la question n’est pas foutu de donner la bonne réponse?

Alors, ce coup de frein en l’air, çà vient de qui? Archimède ou Newton?

[veteran_543553]

  Je  confirme  que c ‘est bien Micky Dymond le premier , et me souviens de l’article ou il l’expliquait dans crampons ou MV,qu’il avait bloquer la roue arriere un jour et que la mpoto avait plongé de l’av.

Autant dire qu’aussitot ,le truc s’est répandu et quelques mois après tout le monde le faisait  ,mème en ligue .

Il roulait  alors sur YAM 250 , donc c’était forcément en 88 ou 89 , et c’est celà que je voulais  préciser.Mais vu la classification de mes anciens magazine , remettre la main sur le bon numéro va me demander plussieurs heures et je n’ai pas le temps tout de suite .

 

[Anonyme]

 Je n’ai pas tous mes vieux mags sous la main, je n’ai trouvé l’info que dans MC.

J’ai d’abord trouvé ça dans le MC de Mars 1988. (2 photos de Gauche)

Puis dans le Hors-série SX de MC en 1997… 

Le point pour CR500KX  ;-))

[dilhat]

 Merci Vinc’, voilà ce que j’appelle de la recherche documentaire…

[dilhat]

Bon, quand même, pas une buse ce Dilhat…

(séance d’auto-satisfaction).

[Anonyme]

D’ailleurs ! pour ceux qui sont joueurs, j’ai quelques questions …  ;-))

1)  Quel est le 1er pilote à se rendre compte et à quel occasion, que c’était plus efficace de se réceptionner avec la roue avant dans la descente ?

2)  Quels ont été les 2 premiers pilotes à pratiquer la technique de l’amortie ? 

Ps : (attention  ;-)) je ne parle pas d’enrouler un pain de sucre, mais bien de décoller moins haut que leurs adversaires pour gagner du temps).

3)  Quels ont été les 2 premiers pilotes à pratiquer l’impulsion assise ?

4)  Quel a été le 1er pilote à virer au frein arrière et quand ?

Et si il n’était pas l’inventeur de la manœuvre, quel pilote était le "meilleur" dans son exécution à la même époque ? (Plus tard en 97 Jacky Vimond dira de MacGrath qu’il était le plus fort à ce petit jeu).

Ps : Les réponses viennent de Moto Crampons, si certains ont des Moto Verte pas loin (et le temps), cela permettrait de recouper les infos, à moins que Dirt D passe par là… ;-)))

 

[Anonyme]

Ah bien désolé Vincent, mais il ne faut peut-être pas prendre pour parole d’évangile ce qui s’écrit dans les journaux (comme le chantait Daniel Balavoine), parce que Joël Robert lui-même m’avait parlé de cette technique qu’il avait découverte et qu’il pratiquait depuis quelque temps…

C’était lors d’un cross inter en Bretagne, j’hésite entre 22-Grâce-Uzel (l’ancien circuit) ou 35-Tremblay en 1974 ou 1975.

Je courais en National et il y avait même un certain Hervé Kervella (…) à mes côtés sur la ligne de départ !

😉

[stofcri]

   …lui, sa spécialité était plutot la roue arrière     …sur l’asphalte…  le"wheelie king"….

[veteran_543553]

Merci et bravo à 321 pour  sa doc , qui montre qu’il y a discussion sur le sujet.J’avais gardé en mémoire l article de Micky Dymond .Mais l’article sur Johny O  est +que troublant .Enfin il est interessant de situer le phénomène entre 2006 et 2008 .C’est sur qu’a la force de faire des chutes avec perte de connaissance , quelques souvenirs mémorisés s’échappent.

Le plus amusant est que cette technique est moins employée , sauf sur les très grands sauts .

Néanmoins l’occasion  de parler , pour changer un peu des critiques à la Française sur CP et MM , qui asphyxient ce  forum .

Bon je vous laisse ,je vais bricoler ma  250 YZ 1988 , pour au moins prendre le départ à DONNERY Dimanche .

[julosx]

c est exact

 

[jazz 375]

 Moi en 1979 sur le circuit de Loffre mais c’était tout à fait involontaire 😉

 

[Anonyme]

 T’inquiète lp2 je ne crois pas mordicus tout ce que je lis.  ;-))

Merci de transmettre cette info sur Joel Robert, je ne doute pas que les pilotes de toutes les époques ont pu faire évoluer le pilotage.

Cependant certains ont fait évoluer plus que d’autres des techniques, de sorte que les autres pilotes, le public et les journalistes le remarquent (comme Johnny’O et son frein arrière, par exemple).

Il y a également des pilotes qui n’ont pas découvert une nouvelle façon de piloter, mais qui repoussent les limites de cette technique, comme JMB dans les whoops. Toujours d’après le moto-crampons que j’ai sous la main, les premiers à dribbler les whoops étaient RJ et Dymond, mais JMB à été le premier à passer des rapports dans cette section, ce qui lui permettait de faire une véritable différence.

Réponse de la question 2 (l’amorti) : Les deux premiers pilotes à exécuter l’amortie de façon significative étaient JMB et RJ.

Une vidéo où l’on voit JMB doubler en 3 virage, Bradshaw et Cooper (dans les whoops) et Stanton (il amortit un peu plus le triple et se retrouve devant en bout de ligne).

https://www.youtube.com/watch?v=liPagc4hkC4&feature=player_detailpage#t=2968s

[Anonyme]

C’est aussi involontairement que David Bailey s’est rendu compte que c’était plus efficace.

Tu ne lui en voudras pas d’avoir dévoilé cette technique que tu avais découvert et gardé secrète.  ;-)))

[Auteur]

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