- Ce sujet contient 48 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
ryanhugo, le il y a 20 années et 5 mois.
performance des échappements CRD
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8 juin 2006 à 21h34 #404742
Je voudrais si quelqu’un utilise leur produit en cross et s’il ca vaut le cout d’investir.
CRD est moins chére que les autres. Je voudrais équiper mon 250 crf 2006 par une ligne simple qui apparement marche mieux.
Merci
8 juin 2006 à 22h40 #716715Tu peux l’acheter en toute confiance, c’est un produit qui a très bon rapport qualité prix et qui gagne à etre connu.
j’habite carcassonne au siège de CRD, je connais bien le patron, tous les gars d’ici roulent avec ces echappements et sont contents des perf.
8 juin 2006 à 22h40 #716854Tu peux l’acheter en toute confiance, c’est un produit qui a très bon rapport qualité prix et qui gagne à etre connu.
j’habite carcassonne au siège de CRD, je connais bien le patron, tous les gars d’ici roulent avec ces echappements et sont contents des perf.
8 juin 2006 à 22h40 #717620Tu peux l’acheter en toute confiance, c’est un produit qui a très bon rapport qualité prix et qui gagne à etre connu.
j’habite carcassonne au siège de CRD, je connais bien le patron, tous les gars d’ici roulent avec ces echappements et sont contents des perf.
8 juin 2006 à 22h58 #716718il faut avoir un minimum de préparation moteur (arbre à came et cylindre correctement remplie) avec cette échappement pour qu’il rentre en compte dans les performances. Le seul truc que tu gagne en configuration d’origine avec ces lignes c’est de la reprise et du bruit car les gaz d’échappement sont plus libéré mais ne sortent pas encore assé vite pour créer la dépression final à la sortie du collecteur (j’ai pas dis silencieux) qui fera monter ton moteur plus rapidement dans les tours et récupérer une reprise digne de le dire « pour un 4T ».
Je connais CRD via leurs produits sur les quads et mon exprérience en est tiré de là, je ne pense pas qu’ils aient changé leurs méthode de procéder avec les motos pour autant … sinon assé « merdique » de conception d’après certain, les colliers partent en sucette, les rivets s’arrache etc …
je t’invite à allé voir sur mon site (www.frenzy.bb-fr.com) pour voir les différentes possibilitée d’amélioration basiques sur un moteur 4T
8 juin 2006 à 22h58 #716857il faut avoir un minimum de préparation moteur (arbre à came et cylindre correctement remplie) avec cette échappement pour qu’il rentre en compte dans les performances. Le seul truc que tu gagne en configuration d’origine avec ces lignes c’est de la reprise et du bruit car les gaz d’échappement sont plus libéré mais ne sortent pas encore assé vite pour créer la dépression final à la sortie du collecteur (j’ai pas dis silencieux) qui fera monter ton moteur plus rapidement dans les tours et récupérer une reprise digne de le dire « pour un 4T ».
Je connais CRD via leurs produits sur les quads et mon exprérience en est tiré de là, je ne pense pas qu’ils aient changé leurs méthode de procéder avec les motos pour autant … sinon assé « merdique » de conception d’après certain, les colliers partent en sucette, les rivets s’arrache etc …
je t’invite à allé voir sur mon site (www.frenzy.bb-fr.com) pour voir les différentes possibilitée d’amélioration basiques sur un moteur 4T
8 juin 2006 à 22h58 #717623il faut avoir un minimum de préparation moteur (arbre à came et cylindre correctement remplie) avec cette échappement pour qu’il rentre en compte dans les performances. Le seul truc que tu gagne en configuration d’origine avec ces lignes c’est de la reprise et du bruit car les gaz d’échappement sont plus libéré mais ne sortent pas encore assé vite pour créer la dépression final à la sortie du collecteur (j’ai pas dis silencieux) qui fera monter ton moteur plus rapidement dans les tours et récupérer une reprise digne de le dire « pour un 4T ».
Je connais CRD via leurs produits sur les quads et mon exprérience en est tiré de là, je ne pense pas qu’ils aient changé leurs méthode de procéder avec les motos pour autant … sinon assé « merdique » de conception d’après certain, les colliers partent en sucette, les rivets s’arrache etc …
je t’invite à allé voir sur mon site (www.frenzy.bb-fr.com) pour voir les différentes possibilitée d’amélioration basiques sur un moteur 4T
8 juin 2006 à 23h04 #7167218 juin 2006 à 23h04 #7168608 juin 2006 à 23h04 #7176268 juin 2006 à 23h08 #716724Merci les gars pour les réponses.
Ca souffle chaud et le froid…
Pecki ta l’air hyper calé mais je ne pense pas que je toucherais au moteur. Merci tout de même pour les infos, trés instructif.
Jciar11 quelle réaction as tu quand à cette pseudo « qualité merdique » lol.
8 juin 2006 à 23h08 #716863Merci les gars pour les réponses.
Ca souffle chaud et le froid…
Pecki ta l’air hyper calé mais je ne pense pas que je toucherais au moteur. Merci tout de même pour les infos, trés instructif.
Jciar11 quelle réaction as tu quand à cette pseudo « qualité merdique » lol.
8 juin 2006 à 23h08 #717629Merci les gars pour les réponses.
Ca souffle chaud et le froid…
Pecki ta l’air hyper calé mais je ne pense pas que je toucherais au moteur. Merci tout de même pour les infos, trés instructif.
Jciar11 quelle réaction as tu quand à cette pseudo « qualité merdique » lol.
8 juin 2006 à 23h10 #716727CRD n’est pas de la merde comme tu l’as si bien dis mais un rapport qualité prix correct pour un utilisateurs lambda. SPES n’est pas mieux dans le genre performance … peut etre mieux niveau conception, je ne sais pas je ne connais que les performances de ces échappements qui sont effectivement un peu mieux adapté à un moteur d’origine comparé à CRD et donc on un meilleur rendement sur un moteur d’origine.
8 juin 2006 à 23h10 #716866CRD n’est pas de la merde comme tu l’as si bien dis mais un rapport qualité prix correct pour un utilisateurs lambda. SPES n’est pas mieux dans le genre performance … peut etre mieux niveau conception, je ne sais pas je ne connais que les performances de ces échappements qui sont effectivement un peu mieux adapté à un moteur d’origine comparé à CRD et donc on un meilleur rendement sur un moteur d’origine.
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