[Anonyme]

Bonjour à tous, et à toutes,

je m’apprête à changer de moto, et comme chaque année, je me demande quelle est la meilleure solution.

Sachant qu’il est devenu très difficile de vendre ses motos par soi-même (ou alors je suis une brêle), les faites-vous reprendre en concession pour l’achat d’une neuve, ou alors les gardez-vous 2-3ans ?

J’ai une 250 CR-F 2012, 40h de roulage, état nikel, un concessionnaire me la reprend 5000€ pour l’achat d’une 450 CR-F 2014 à 8200€ – donc 3000€ à rajouter.

Et par leboncoin, aucun appel, aucun mail, pourtant le prix a été baissé à 4500€. Ou alors c’est encore trop cher ??

Enfin bref, vous, comment faites-vous pour perdre le moins d’argent possible ?

[thekids]

Le problème, c’est que aujourd’hui, un 4t est toujours plus difficile à vendre qu’un 2t donc dans ton cas, tu pars pas avec un avantage.

 

Après, mon conseil vaut ce que ça vaut mais j’ai toujours vendu mes brêles en moins de 3 semaines 4t comme 2t mais il faut faire des sacrifices…

Ma technique est simple:

-Mettre des photos d’actualité sur l’annonce

-Avoir une moto propre le jour de la vente

-Aucun frais à prévoir sur la moto (des pneus presque neufs, un piston qui n’a pas beaucoup d’heure, un kit chaine en bon état), en gros le mec arrive et fait waoouhh

-La mettre au juste prix

Le problème principal des vendeurs ce que leurs motos sont rincés, les consommables sont en fin de vie (piston, pneus) et le prix est surcôté.

Il faut accepter de vendre le prix que ça vaut et arrêter de croire que parceque tu as fais le piston, tu la vends 800 euros plus cher…

La questions du prix qui vous semble à tous si difficile à comprendre et surtout accepter est simple:

-Moto en super état avec vraiment peu d’heure = prix de la côte argus (dans ton cas 4200 euro)

https://www.khyks.com/index.php/Cote-des-motos-de-cross-d-occasion.html

-Moto en état normale = Prendre le prix le moins cher qui existe en france sur leboncoin.fr de la même moto et la vendre au même prix non négociable (dans ton cas 3700 euro)

 

J’entend déjà, mais t’es fou à ce prix là je la garde, bah gardez vos motos et arrêter de vous plaindre 🙂

 

 

[gros loulou]

Perso, je change quand il y a une évolution majeure (cadre alu, injection..etc) ou beaucoup plus rarement quand je n’aime pas ma moto (ce fut le cas avec le 450 YZF de 2005).

Changer tous les ans est une ruine et, vu mon niveau, je ne vois vraiment pas ce que cela m’apporterait…

De plus, ne faisant que la saison de sable, je peux me permettre de changer en Mars, Avril voire Mai, pour attaquer l’entrainement sérieux en Septembre. A cette époque, il est facile de trouver en concession des modèles de l’année N qui ont du mal à se vendre sachant que le modèle N+1 arrive sous trois mois.

Cela permet de négocier un prix intéressant.

Pour ce qui est des reprises, c’est majoritairement du vol manifeste mais tant qu’il y aura des crétins prêts à lacher le modèle d’avant pour moins de 3000 € (vu il y a deux ans !), les concessionnaires auraient tord de s’en priver ! (surtout pour la revendre la semaine d’après à 4900 €).

D’ailleurs je trouve la reprise de ton concesionnaire plutôt honnête pour le coup, soit dit en passant ! Ce n’est pas sur le boncoin que tu trouveras mieux…

Si tu arrives à négocier un kit déco et deux trois bricoles, l’affaire est plutôt bonne.

[Anonyme]

Tu vends tes motos en moins de 3 semaines ? Alors je comprends pas parce que dans toutes les ligues j’entends le même refrain, les motos se vendent pas, obligé de les faire reprendre, etc.

J’ai un collègue qui a mis 6 mois pour vendre un YZF 450 2012, la moto était dans un état neuf ! Il donnait pleins de pièces avec, personne n’en voulait !

La mienne la voila : https://www.leboncoin.fr/motos/524117438.htm?ca=16_s

Je peux la mettre à 4200€, ok, mais je suis effaré de la décôte que ça prend ! Et encore j’ai eu de la chance je l’ai achetée en import à un très bon prix.

 

[wachocrf]

 deja tu peu enlevé les colliers quil y a sur le tube de fourche pour accrocher le transpondeur .. les mecs des que tu parle de course c’est mort , alors qu’une moto qui a fait des courses est forcement mieu entretenue qu’une moto qui fait des chemins !! mais ca c’est un autre sujet . 

[phiphix]

 t as un jolie garage …=)

[johnson]

 Pareil pour moi, c’est une vrai merde à vendre et même à faire reprendre..

la décôte est impressionnante si tu paye plein pot en concession.

pour ma part j’ai fait mon choix, je vais brader mon crf à contre cœur et investir dans une moto neuve et des protection pour la garder le plus propre pour la revendre en fin de saison 2014.

il est vrai comme la dit thekids que les 2 temps se vend mieu car si casse il y a elle sera moin chère à réparer.

après j’ai penser à u entre particulier tu échange ton crf contre un 2temps et tu le revend ?

[johnson]

 Un échange*

[jazz 375]

 L’échangisme m’a toujours fait fantasmer 😉

[veteran5.1]

 La je te comprend pas 

ton concessionnaire te la reprend 5000 euros sans discuter 

toi tu la vend 4200 euros à un particulier qui va te faire chier pour un oui ou pour un non et dans tous les cas tu va reprendre une moto neuve

moi le choix est vite fait je la vend au concessionnaire et je négocie 2 ou 3 accessoires pour la nouvelle moto 

[rock]

le 4T en cross , c’était vraiment une très bonne idée . mais dans la pratique , aligner tous les ans 4 smics pour combler la décote de sa moto , ça le fait pour personne .

Merci à Yamaha d’avoir introduit ( sur la machine de Doug Henry , fameux pilote ) ce concept : concurrencer en tout terrain le 2T , un des moteurs thermiques les plus faciles , légers et performant qui soient .

Seule solution trouvée en 4T : truquer les cylindrées et faire mouliner soupapes et arbres à cames sur des culasses dépourvues de refroidissement …

En MX , dans la boue , fallait oser …

On va encore dire que je suis négatif , alors je propose une solution à ce plantage monumental : que les constructeurs donnent une culasse complète dans le kit pièces fourni avec la machine neuve ….

Au point ou on en est , faut sauver le bébé avant qu’il meure .

 

[canam03]

Plus je navigue sur les forum de cross (moto) et plus je m’aperçois que les mec qui roule en deux temps sont totalement a l’ouest et ne dise que des conneries.

C’est simple je vais prendre mon exemple et celui de mon cousin.

J’ai un quad 450 4temps de fin 2010 et mon cousin un 250 ktm sx  de fin 2010 aussi.

 

Nous roulons toujours ensemble et avons a peu près le même niveau. Au niveau de l’entretien on entretien très bien nos machines.

Verdict je n’est changé que les segment sur mon quad fin 2011, alors que lui a changer le piston roulement bielle et bielle.

 

Tout sa pour dire qu’il faut arreté de se pisser dessus sur le 2temps, car il ne coute pas moins cher qu’un 4temps en entretien.

[fabi]

Tu as raison sur le fond,mais en achat d’occasion,le 2t est et restera moins cher,et en cas de casse aussi!

[Anonyme]

Peu importe combien il me la reprend, ce qui compte c’est combien je dois rajouter pour repartir avec une neuve.

Mais même en la vendant de moi-même à un particulier dans les 4500€, je devrai toujours rajouter +/- 3000€ pour acheter une 450 en import.

[tractozor]

C’est certain que c’est intéressent de comparer un quad 4 tps et une meule 2 tps.

Complètement à l’ouest et que des conneries, que tu disais ???

 

( A moins que tu sois encore un ses multiples pseudos ) ;o)

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