[dilhat]

kafka a écrit :

the mx addict a écrit :

c’est  […] déconnant d’offrir le second guidon d’usine […]  à Evans d’une 450 KXF factory au détriment de son salaire qui devrait être en rapport avec son pedigree et son statut.

c’est quoi exactement son pedigree et son statut ? 

Si je devais répondre à la palce de mxa, je dirais que le jeune homme génère un certain ‘hype » depuis ses bons débuts en GP. Il est donc putôt plus populaire que ses prédécesseurs, il est déjà parvenu à accrocher le top 10 en 450 cette année malgré un poignet façon Amiral Nelson et il semble avoir encore un potentiel de (re)progression.

C’est pas si dégeu. Maintenant, te dire combien ça vaut sur le marché…

[thebub]

kafka a écrit :

the mx addict a écrit :

c’est  […] déconnant d’offrir le second guidon d’usine […]  à Evans d’une 450 KXF factory au détriment de son salaire qui devrait être en rapport avec son pedigree et son statut.

c’est quoi exactement son pedigree et son statut ? 

Loin de moi l’idée de déclencher une polémique…

Puisque qu’apparemment on peut aussi le dire d’une personne…

 pedigree (Réf. ortho. pédigrée)

nom masculin

(anglais pedigree, du français pied de grue, qui désignait une marque faite de trois petits traits, dans les registres anglais)

• 1. Généalogie, origine d’un animal domestique (chien, cheval, etc.).

  Synonyme :

  arbre généalogique

• 2. Document sur lequel est consignée la généalogie d’un animal.
• 3. Par plaisanterie. Généalogie d’une personne (issue d’une famille célèbre, notamment) : Fille d’un couple de stars, la jeune mannequin ne compte pourtant pas spéculer sur son pedigree.

[Gator]

the mx addict a écrit :

gator a écrit :

on va dire que tu as raison, je sais à quel point c’est essentiel pour toi…

Ce qui nous ramène une fois de plus à ce qui est essentiel pour toi, cher ami: dénigrer (et le mot est faible) ton prochain pour « exister ».
Et je reste soft.

…dit le mec qui traque la plus infime occasion de s’acharner (sans le moindre effet, bien entendu) sur le « système Luongo ». Depuis bientôt 17 ans.

Lol.

[Gator]

dilhat a écrit :

C’est pas si dégeu.Du tout. 

Mais notre analyste expert vient de nous révéler une info à peine croyable: le monde est cruel est injuste.

Quoique par les temps qui courent, passer d’un guidon officiel à un autre reste une situation plutôt enviable…

dilhat a écrit :

Maintenant, te dire combien ça vaut sur le marché…

C’est intéressant que tu soulignes ce fait: on n’en a pas la moindre idée concrète, dans le cas qui nous occupe.  

Sûrement pas moins que chez Honda, lol… 

Tout ce que l’on sait, c’est que son team lui laisse de la place sur le maillot pour des partenaires perso et qu’il le fait savoir… Ce qui ne nous donne aucune indication sur son income, juste qu’il a de l’espace libre et qu’il serait bien c… de ne pas le commercialiser.

Un pilote aussi mal payé que Tomac a par exemple les peintures PPG comme sponsor perso depuis un bon bail… Il a certainement dû « en être réduit à démarcher de généreux sponsors »…

[the mx addict]

gator a écrit :

…dit le mec qui traque la plus infime occasion de s’acharner (sans le moindre effet, bien entendu) sur le « système Luongo ». Depuis bientôt 17 ans.

T’ai connu plus efficace, en terme de pare-feu.

Car là, je te cause d’attaque personnelle, gros malin.

Ce que tu passes le plus clair de ton temps à déployer absolument everywhere (ce forum n’ayant pas l’exclusivité de tes mauvais instincts). Et ce, depuis des lustres.

Une « quête » absolument vaine, qui plus est…

Respect.

[the mx addict]

gator a écrit :

Un pilote aussi mal payé que Tomac a par exemple les peintures PPG comme sponsor perso depuis un bon bail… Il a certainement dû « en être réduit à démarcher de généreux sponsors »…

Pas toi qui parlais vaguement de comparaison hasardeuse ?

PTDR…

[Gator]

Ce que j’aime chez notre Yann, c’est qu’il comprend aussi bien l’ironie qu’il la pratique…

;-))))

[the mx addict]

gator a écrit :

Ce que j’aime chez notre Yann, c’est qu’il comprend aussi bien l’ironie qu’il la pratique…

Allons, allons, un peu de sérieux.  Si tu ne pratiquais « que » l’ironie, cher ami, ça se saurait.

#énièmeparefeu

[Gator]

gator a écrit :

Un pilote aussi mal payé que Tomac a par exemple les peintures PPG comme sponsor perso depuis un bon bail… Il a certainement dû « en être réduit à démarcher de généreux sponsors »…

J’aime bien quand tu ne vois même pas que je me paie ta tête, m’inspirant de tes analyses ultra-pointues sur le sort d’Evans et tes parallèles si judicieux entre Cairoli et lui…

Qui aurait besoin d’un pare-feu contre quelqu’un qui ne produit même pas la moindre étincelle?

;-))))

[the mx addict]

gator a écrit :

J’aime bien quand tu ne vois même pas que je me paie ta tête.

A qui essaies-tu de faire gober pareille ineptie ? Sérieusement ? 

[the mx addict]

gator a écrit :

…m’inspirant de tes analyses ultra-pointues sur le sort d’Evans et tes parallèles si judicieux entre Cairoli et lui…

Sa majesté Kong deuxième du nom (alias le croco), ou l’art de la manipulation quasi-systématique…

Ou comment faire passer tes interlocuteurs pour les derniers des imbéciles en transformant (plus ou moins habilement) leur discours… et en travestissant leur pensée.

Bref.

[dirt d]

gator a écrit :

dilhat a écrit :

Maintenant, te dire combien ça vaut sur le marché…

C’est intéressant que tu soulignes ce fait: on n’en a pas la moindre idée concrète, dans le cas qui nous occupe.  

Pas d’accord, tout pilote a une valeur concrète sur le marché : la valeur maximale qu’un team soit en mesure de lui proposer (et d’en honorer le paiement). J’ai rencontré dans ma carrière des tas de pilotes croyant valoir davantage que ce qui leur était offert, ce qui était leur droit le + strict. Soit ils sont restés fermes sur les prix et sont restés à la maison ou ont « monté leur propre structure », soit ils ont accepté ce qu’on leur offrait, à savoir, par conséquent, leur valeur réelle à cet instant de leur carrière et en l’état du marché. Il peut arriver (jamais bien longtemps) que cette valeur soit momentannément sous-estimée, il arrive (beaucoup plus souvent) qu’elle soit surestimée (en ce cas elle descendra graduellement, s’il y a toujours quelqu’un pour croire au potentiel du pilote, ou brutalement, si plus personne n’y croit). Côté pilotes et même souvent côté teams, on instille une part d’égo et/ou d’émotion dans la définition de la « valeur », ce qui est source de bien des désillusions car, réalité cruelle du sport, il n’y a qu’un seul gagnant (et donc une large majorité de perdants) à chaque course, GP ou championnat. Mais en toute circonstance, il n’y a jamais qu’une seule « valeur » d’un pilote, c’est celle définie en haut de ce paragraphe. 

[Gator]

the mx addict a écrit :

gator a écrit :

J’aime bien quand tu ne vois même pas que je me paie ta tête.

A qui essaies-tu de faire gober pareille ineptie ? Sérieusement ? 

Tu n’arrives pas à croire que je me paie ta tête? Sérieusement?

Va falloir consulter d’urgence, là…

;-))))

[Gator]

the mx addict a écrit :

Ou comment faire passer tes interlocuteurs pour les derniers des imbéciles .

Sur ce coup, ça m’a vraiment pas demandé un gros effort. Merci de ton aide, Yann, je sais que je peux toujours compter sur toi.

;-)))

[Gator]

dirt d a écrit :

Pas d’accord, tout pilote a une valeur concrète sur le marché. 

Xavier, tu n’es pas d’accord… avec un truc que je n’ai absolument pas écrit.

;-))

En aucun cas je ne dis qu’un pilote donné n’a pas une valeur marché, simplement que comme Dilhat (et bien sûr MXA), je ne connais pas celle d’Evans. Ce qui est « légèrement » différent…

[Auteur]

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