[Gator]

Pfff, quel loser.

;-))))

 

[ganjaman]

 Intéressant… Comme quoi, on peut apprendre des trucs ici. 

[Gator]

Il semblerait que se prendre la moto de Barcia en pleine poire ait définitivement convaincu MM de la qualité du Leatt…

 

[Gator]

Dans la presse aussi, d’ailleurs, si on sait lire… Incroyable, non?

;-))))

 

[ganjaman]

 Oh tu sais, moi, la presse… Tous les journaleux sont des vendus, de toutes façons !

 

[gros loulou]

Ton amour immodéré du Croco limite un peu tes capacités de réflexion…

Comment veux-tu qu’un magazine puisse valider une protection ou recommander une marque par rapport à une autre sans des tests réalisés par un laboratoire indépendant ayant pour référentiel une norme offcielle ?

S’ils faisaient cela, on pourrait aisément les taxer de favoritisme voire plus.

L’étude de la FFM a ce sujet est d’une opacité remarquable, puisque commandée par la FFM et Shark, réalisée par une doctorant et confidentielle, même la méthodologie des tests est quasiment inconnue, seul le résumé est disponible :

"Alors que la baisse du nombre de tués sur les routes est aujourd’hui importante, les accidents et traumatismes

d’usagers vulnérables dont les motocyclistes ne cessent d’augmenter. Parmi les dispositifs proposés, des colliers

cervicaux sont aujourd’hui accessibles pour « protéger le rachis cervical » des motards lors d’un accident. Quels

sont les mécanismes à l’origine des traumatismes du rachis cervical lors d’un accident de moto? En quoi, ces

systèmes peuvent-ils limiter la sévérité d’un traumatisme ? Peut-on proposer des améliorations et évolutions

pour les dispositifs existants ? Ce travail de recherche basé en grande partie sur les outils de simulation

numérique a permis de fournir une évaluation du risque de blessure du rachis cervical pour une très large

gammes de sollicitations dynamiques compatibles avec un impact motocycliste et d’identifier des zones de plus

grande vulnérabilité. Cette même méthodologie a été employée pour évaluer les niveaux de protection offerte

avec trois technologies différentes de systèmes passifs de sécurité. Les résultats obtenus ne montrent pas de

rupture technologique mais une légère diminution du risque de blessure. En revanche l’ensemble des analyses

réalisées nous ont conduit vers différentes, propositions technologiques de dispositifs de protection pour limiter

la sévérité des lésions, modifier leur localisation ou leur temps d’apparition."

A noter, qu’on y parle pas des tests sur des cadavres recommandés par le médecin de la FFM..

Je bosse sur le sujet pour l’Association DreamTim, on en reparlera…

[Gator]

Ca, c’est sûr, copains et coquins, jamais un mot de vrai!

;-))))

[boulsand]

Ah OK. C’est pourtant comme ça qu’il est présenté dans MV.

[passager]

 Mais mon cher ami , la réflexion je l’attendai du journaliste mais nada ! Mon avis est fait depuis longtemps sur le LEATT et j’ai pas eu à me prendre la tête ni lire des test laboratoire pour le porter dans le sable et ne pas le porter en enduro.

[Gator]

Je te suggérerais bien d’exploser la sale gueule de Vador dans un bon mur de parpaings, histoire de voir si ce crétin comprend ensuite mieux ce qu’il lit…

J’ai déjà une petite idée du résultat.

;-))))

 

[Gator]

MDR… Ca te gène quand tu te promènes avec ton gros sac à dos de baltringue?

 

[gaby82]

je pense pas qu’un pilote pro roule avec quoi que ce soit qui le géne vraiment, meme sous contrat.

[gaby82]

j’aurais bien acheter le leatt avec le gilet qui va avec , mais bcp trop cher ….

je me dit qu’il vaut mieux que je roule avec le alpinestar que rien du tout…

[Gator]

Probable en effet… Chris Leatt lui même m’a dit "Je préfèrerai toujours voir un pilote rouler avec un produit concurrent que sans neck brace du tout".

[ganjaman]

 Name droper ;)))

[Auteur]

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