[Gator]

Légère confusion avec la Yam, on va dire…

;-)))

[Driv one SX]

gator a écrit :

Driv one SX a écrit :

HUSABERG avec sont cylindre très incliné vers l’arrière…

Hoooo p…, j’avais raté celle-là…
;-)))

Le fumier dl’apin aussi Lool …énoorme…

Ya des fois…faut verifier les souvenir dans disque dur avant de poster…

Par contre je pensait vraiment que c’était après,le rachat par KTM MOI ??  

Tu l’as essayé toi ? Pouquoi c’est tombé a l’eau ? (comme moi au ricard lol)

[Driv one SX]

gator a écrit :

Légère confusion avec la Yam, on va dire…
;-)))

chais pas…p’tet un peu ..mais graaave je le voyais vres l’arriere dans ma tête LOOOL

[Gator]

Bon, après, si on commence à pointer tout ce qui est erroné dans ton « analyse », on n’est pas sorti… 

[Driv one SX]

gilles pot a écrit :

Même en faisant exprès c’est pas possible d’être à son niveau…

Bon…là…tu marque un point…voir deux même. :+[[ MDRR

[Gator]

louis De simone a écrit :

Les autrichiens qui rachètent une marque pour un soit disant moteur révolutionnaire et ensuite ils n’utilisent pas le brevet qui est devenu le leur. Comment dire …t’as encore oublié ton traitement ce matin toi ;-)))

Quand tu regardes un moteur de 65SX, de 125 SX  voire le moteur KTM de moto 3, tu devines bien un héritage du moteur ‘zaberg, avec un vilo très haut placé et la boite plus basse…

[Driv one SX]

gator a écrit :

Bon, après, si on commence à pointer tout ce qui est erroné dans ton « analyse », on n’est pas sorti… 

pas tout … »on » m’avait expliqué que le fait que le cylindre soit a plat diminue l’effect de couple du piston de haut en bas,et que c’étais cela qui la rendais maniable ??

Vrais ou faut ??

Aprés ,j’ai tout inversé le bignoux et tout mélangé :o))

[Gator]

Driv one SX a écrit :

nbsp;pas tout … »on » m’avait expliqué que le fait que le cylindre soit a plat diminue l’effect de couple du piston de haut en bas,et que c’étais cela qui la rendais maniable ??
Vrais ou faut ??
Aprés ,j’ai tout inversé le bignoux et tout mélangé :o))

L’idée qui a guidé la conception de ce moulin était de placer les masses moteur en mouvement (piston/bielle et surtout vilo) le plus possible au centre de la moto.

[Gator]

Driv one SX a écrit :

gator a écrit :

uand tu regardes un moteur de 65SX, tu devines bien un héritage du moteur ‘zaberg, avec un vilo très haut placé et la boite plus basse…

Merci …je viens d’apprendre quelque chose…

[Driv one SX]

gator a écrit :

louis De simone a écrit :

Les autrichiens qui rachètent une marque pour un soit disant moteur révolutionnaire et ensuite ils n’utilisent pas le brevet qui est devenu le leur. Comment dire …t’as encore oublié ton traitement ce matin toi ;-)))

Quand tu regardes un moteur de 65SX, de 125 SX  voire le moteur KTM de moto 3, tu devines bien un héritage du moteur ‘zaberg, avec un vilo très haut placé et la boite plus basse…

Merci …je viens d’apprendre quelque chose…

Rapelle moi de plus jamais parler « technique » sur les moteurs 4T l’croco  :+[[

[Driv one SX]

gator a écrit :

Driv one SX a écrit :

gator a écrit : uand tu regardes un moteur de 65SX, tu devines bien un héritage du moteur ‘zaberg, avec un vilo très haut placé et la boite plus basse…

Merci …je viens d’apprendre quelque chose…

effectivement…ya un vrais air de famille hein….clairement :-))

[kvalo]

Où on retrouve Toendel qui vient de divorcer avec SM Action sur une Gas inscrit à l’EMX 2T …

[martin]

Dur. Rien compris à sa saison. Ce gosse tapait deux trois manches à Coenen ou Elzinga en 2022 🙁

[the mx addict]

martin« a écrit : « 

Dur. Rien compris à sa saison. Ce gosse tapait deux, trois manches à Coenen ou Elzinga en 2022…

Complètement passé à côté de sa première campagne en Mondial 250, effectivement.

[kvalo]

Erasmus MX toujours au top grâce à DVS !

Après les étudiants indonésiens cet hiver, il se tourne vers l’ Argentine :

JUAN FELIPE GARCÍA, RUMBO A BELGICA!!!

[Auteur]

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