[benji]

agluff a écrit :

Bien vu le côté rock.
Camus est notre Luongo, il vendait Johnny comme Guisepe vend le MX.
Tout ça c’est du cirque, JH comme les MXGP.

avec Johnny tout le monde a gagné de l’argent (et surtout Camus c’est vrai haha)

[benji]

gator a écrit :

Moi, je suis fasciné de voir depuis combien de temps ce système basé sur l’exploitation pure et simple perdure… 
Imagine, Benji, t’organises un festival, tu fais raquer une fortune au proprio de la salle pour qu’il profite du label « organisé par Benji », tu prends zéro risque sur les entrées, tu rémunères les groupes qui jouent d’une chaleureuse poignée de main et tu leur dis que grâce à toi, il vont vendre plein d’albums…
Tu crois que ça marcherait longtemps?

tellement ça … dans n’importe quel autre milieu YS serait grillé !
Bon après si les constructeurs/Gros teams mettent les pieds dans le plat il y a peut être une chance pour que ça évolue.

[fabrice.74]

benji a écrit :

gator a écrit :

Bon après si les constructeurs/Gros teams mettent les pieds dans le plat il y a peut être une chance pour que ça évolue.

a première vue… les constructeurs ont l’air de s’en accomoder

[redneck]

gator a écrit :

Moi, je suis fasciné de voir depuis combien de temps ce système basé sur l’exploitation pure et simple perdure… 
I

Boaf, on parle là d un système vieux comme le monde et qui est totalement banalisé de nos jours..

[Gator]

A un point pareil et avec une absence aussi totale d’opposition, fut-elle symbolique, non, ce n’est en rien banal.

[redneck]

gator a écrit :

A un point pareil et avec une absence aussi totale d’opposition, fut-elle symbolique, non, ce n’est en rien banal.

Puis-j e te renvoyer à la   » loi travail  »  ?

[Gator]

Tu me renvoies où tu veux, on ne sera pas plus d’accord dans une heure que maintenant…

[EdwinSherco2018]

Les seuls capables d’opposition, comme ils l’ont montrée en explosant le championnat du monde d’enduro, c’est KTM-Husky. Le problème est que le MX mondial est presque devenu une course mono marque avec Cairoli-Herlings-Jonas-Prado-Convington-Olsen et donc ils n’ont aucun intérêt à changer. Les japonais semblent s’en foutre un peu et mettre le paquet sur les US, se contentant de faire de la figuration active en 450 avec 1 pilote de haut niveau. Seul Yamaha a l’air d’y croire encore. Donc c’est mal barré. Seule la mort des teams seconds couteaux obligerait GL à changer la donne pour regonfler la grille. Lui plus il y a de GP plus il gagne, alors que les petits teams ne peuvent plus suivre. 15 GP avec 2 overseas pris en charge seraient bien suffisants y compris sportivement + l’organisation d’un vrai championnat SX européen ou « mondial » qui ne serait pas donné à GL mais organisé autour des grandes manifestations existantes + quelques nouvelles dans les pays à culture moto.

[deun]

Bien d’accord avec toi, mais le probleme est que les usines aussi sont contentes de ce format. D’apres luongo, elles profitent des grands prix exotiques pour améliorer leurs ventes dans ces pays. 

[benji]

Voila le message exact posté par (le plutôt bien informé en général) MXMattii :
« In Switzerland 23 teams (must have been almost full MX2/MXGP & WMX lineup) came together and went to Luongo to talk. Because teams doesn’t really get more money from their manufactures but the calendar gets longer and the races are getting raced on more exotic locations… So they gave him a sign. »

[Gator]

Ouais, le système semble exsangue et proche de l’explosion…

Si seulement.

[benji]

Pas certains que les constructeurs s’en accomodent tant que ça :
la plupart des teams privés galèrent sévère, certains pilotes payent pour rouler, Suzuki a fermé son team officiel en mondial, Kawasaki a fermé son team officiel MX2, Honda a réduit la voilure en MX2 et signé un pilote de seconde zone (qui ne lui ramène rien) car il amenait un sponsor (HSF logistics) …
et c’est aussi une logique économique pour les usines : moins on dépense dans les transports, plus on réduit le budget marketing, je sais pas bien comment ça se vend aujourd’hui des mobs de cross mais si les usines peuvent croquer un peu sur les marges de Youthstream, ça m’étonnerait qu’elle refuse une part du gâteau !

[Gator]

louis De simone a écrit :

gator a écrit :

‘fectivement, c’est du lourd…
Y a des gens courageux, quand même…

Tu as tout dit … honnêtement j’y croyais pas au début et c’est bien officiel.

Ayé, on sait tout sur le grand retour de l’Américain qui ne devait jamais remettre les pieds dans ce pays pourri où on laisse entrer tous les voleurs (sic) ni poser à nouveau ses fesses sur une moto de ces enc… de chez Kawa.

https://www.mx2k.com/fr/actualite/mxgp/le-saviez-vous-christophe-pourcel-bosse-pour-bud-racing.html

[agluff]

benji a écrit :

Pas certains que les constructeurs s’en accomodent tant que ça :
la plupart des teams privés galèrent sévère, certains pilotes payent pour rouler, Suzuki a fermé son team officiel en mondial, Kawasaki a fermé son team officiel MX2, Honda a réduit la voilure en MX2 et signé un pilote de seconde zone (qui ne lui ramène rien) car il amenait un sponsor (HSF logistics) …
et c’est aussi une logique économique pour les usines : moins on dépense dans les transports, plus on réduit le budget marketing, je sais pas bien comment ça se vend aujourd’hui des mobs de cross mais si les usines peuvent croquer un peu sur les marges de Youthstream, ça m’étonnerait qu’elle refuse une part du gâteau !

Y a une personne dont on ne parle jamais, c’est l’actionnaire.

Par exemple, mr Benji est actionnaire chez KTVA, et il s’aperçoit que ses dividendes baissent, allô, mr le conseiller financier, pourquoi ça baisse ?

Ah, mais c’est la faute du motocross, ça coûte trop cher et ça rapporte rien, un GP en Indonésie pour 0 vente. 

Bien, alors mettons nos billes sur Le moto GP, et puis y a Zarco, c’est bien pour vendre des Duke en France.

Et pour le MX mr Benji ?

On coupe la branche pourrie.

[Gator]

Un mec qui porte un patronyme évoquant immédiatement notre ex-président verticalement challengé ne risque pas de me faire acheter quoi que ce soit.

[Auteur]

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