Herlings et Tomac dominent clairement aujourd’hui, mais Herlings me semble un cran au dessus (de Tomac et des autres).
Marvin me semble rouler intelligemment, il voit qu’il ne peut pour l’instant se battre avec Tomac et ne tient pas à s’éliminer tout seul comme en SX. Il compte sur une faute de Tomac, qui a en effet souvent été irrégulier ou une baisse de régime à mi championnat. Finalement Marvin essaye de faire ce que Anderson a réussi en SX et qu’Anderson ne semble pas en mesure de reproduire de la même manière en MX. Donc assurer des podiums sans se blesser, et attendre le faux pas de Tomac qui s’est dans le passé souvent éliminé tout seul. Gator dit que cela manque de panache, certes, mais on a vu où conduisait le panache avec Kroc : deux bras en écharpes… Il faut parfois savouer un panache plutôt qu’une Chimay bleue…
Sinon le platau est faible. Gator se moquait du champ canadien, mais à part les 6 ou 7 devant, c’est le même plateau. Cripou aurait été capable de faire encore 7 ou 8 s’il avait continué. Une seule Yam, KTM, Husky, Kawa, Suz d’usine, seul Honda a deux pilotes (parce que Kroc était incertain), cela prouve la détermination des marques…
Quand on compare les temps du dernier MXGP et de Glen Hellen, en prenant l’écart en % aux essais entre les pilotes 10è 20è et 33è (dernier en MXGP) et le second (Cairoli et Tomac, car Herlings en ce moment colle des écarts lourds avec son second), on obtien en Europe des écarts <1% pour le 10è, 2,7% pour le 20è et 6,6% pour le dernier, contre 3,37%, 7,12 et >10% à partir du 33è. Les écarts sont énormes aux US, car pour faire ces calculs en enduro, un écart > 10 % correspond à l’écart entre un bon ligard et un champion de France élite, même la championne de France l’année dernière tournait autour de 11% en moyenne. Conclusion, à partir du 30è aux US, on est vraiment sur un niveau très médiocre de bons nationaux au mieux, mais pas de pilotes inter.
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