[Driv one SX]

C’est ce que l’on appelle le conflit de génération pére/fils a un moment donné :-))) 

Ils vivent a la même epoque, mais ya 20 ans d’écart :-))) MDR

[frankystyle]

gator a écrit :

Je ne résiste jamais à l’envie de poser à côté d’une Husky ’82 la 250 CR que pilotait Hansen la même année…
;-)))

J’adore les 2 dans ce qu’elles ont d’extrême…enfin, avantage quand même à la Honda, hein;-)

[Driver2020]

Driv one SX a écrit :

a bin tu m’étonnes :-)))PTDR LA SIENNE AUSSI SIFLER DU CYLINDRE ?? 

C’était bizarre c’est vrai, surtout comparer a ça !

Après je dois avouer que le gars se débrouillait quand même pas mal avec cette Maico….

[ganjaman]

gator a écrit :

Je ne résiste jamais à l’envie de poser à côté d’une Husky ’82 la 250 CR que pilotait Hansen la même année…
;-)))

C’est chaud. 

[Driv one SX]

Driver2020 a écrit :

Driv one SX a écrit :

a bin tu m’étonnes :-)))PTDR LA SIENNE AUSSI SIFLER DU CYLINDRE ?? 

C’était bizarre c’est vrai, surtout comparer a ça !
Après je dois avouer que le gars se débrouillait quand même pas mal avec cette Maico….

bin , c’est exactement a ça  qu’est revenu JP ,SUZ addick depuis un bail,  et il  c’est instantanément remis à gagner :-)))MDR

PS: il devait être grand et balaise ton pote , parce que pour JP et son mètre soixante cinq, c’était un vrais tréteaux :-(((( LOL 

[savemxgp]

gator a écrit :

Je ne résiste jamais à l’envie de poser à côté d’une Husky ’82 la 250 CR que pilotait Hansen la même année…
;-)))

Ouais,bon, la Husky elle était de (petite) série et la Honda c’est un proto qui a bien 3/4 ans d’avance mais la même année Fura roulait quand même avec une suédoise à boite auto, ils se creusaient quand même un peu la tête les vikings…

[Gator]

savemxgp a écrit :

la Husky elle était de (petite) série et la Honda c’est un proto …

Nan, déconne?

;-)))

Allez, pour être équitable, voilà Billy Grossi et sa 500 usine 82. Elle a un châssis présérie 83, une boîte 4 et une grosse innovation technique: des clapets.

J’ai aussi la 250, si vous voulez…

[swann]

Je suis pas certain que la différence d’efficacité ait été aussi flagrante que le choc « esthétique » le laisserai penser.

Si les protos Honda ont indéniablement annoncé ce qu’allaient être les solutions du futur,  j’ai lu assez souvent que pour certaines des perles du HRC le ramage n’était clairement pas à la hauteur du plumage !

Mais si y’a eu des ratés (la 500 liquide de 83 était parait-il un parfait oignon !) certaines par contre avaient dix ans d’avance…

[kvalo]

Va falloir que j’aille réviser sur le GV

Pour moi la boite auto date du milieu des 70′ sur une version 360 militaire et il y a surement eu des dérivés en XC pour les US ou l’Australie

mais j’ai jamais entendu parler d’un officiel français qui roulait avec

Les clapets, HVA était parmis les 1er européens à les monter en série. 

Et puis la 125 en 82 sans le réservoir jumbo ça me chagrine …

[Gator]

La boitoto a surtout été testée en enduro, et pas mal aux US, les clapets étaient une vanne (de mémoire, il y en avait déjà sur la 390 que j’avais essayée en 79 et qui m’a laissé un souvenir inoubliable), et pour moi, la 125 n’avait pas le gros réservoir…

Quant à l’oignon du HRC, il a quand même été champion SX et MX US, cette année-là…

;-)))

[kvalo]

gator a écrit :

de mémoire, il y en avait déjà sur la 390 …
;-)))

De la mienne de mémoire en triste état, il me semblait aussi

je l’avais écrit mais prudemment j’ai préféré l’effacer avant de poster #jesuipadrivâne

;o)

[swann]

gator a écrit :

La boitoto a surtout été testée en enduro, et pas mal aux US, les clapets étaient une vanne (de mémoire, il y en avait déjà sur la 390 que j’avais essayée en 79 et qui m’a laissé un souvenir inoubliable), et pour moi, la 125 n’avait pas le gros réservoir…
Quant à l’oignon du HRC, il a quand même été champion SX et MX US, cette année-là…
;-)))

Petit réservoir sur la 125 CR de 81 (celle de ta photo)… en tous cas jamais vu de doc d’époque, ni de moto en vrai, avec le jumbo.

Pour la bouse du HRC je parlais de la 500 qui roulait en Europe.

Autant que j’ai pu le lire dans la presse spécialisée ou sur certains sites une fois les délais de prescriptions passés, c’était pas une réussite sur le plan dynamique. Une sacrée vitrine, mais pas une arme…

Et la boite auto des Husky… j’en ai essayé une une fois, sur une grosse enduro de la fin des 80’s.

Fallait mettre la boite en prise avec un levier qui sortait sur le dessus des carters moteurs… le tout dans un craquement sinistre qui m’avait laissé bien perplexe.

A l’usage, sur un fond de parking, ça fonctionnait plutot correctement à priori.

Ensuite, au fond des bois… va savoir ?! 

 

[Gator]

#toutéla

https://motocrossactionmag.com/long-winding-road-history-of-the-husky-automatics/

[kvalo]

Interessante et pas du tout ridicule la carrière sportive des HVA automatiques

J’ignorais totalement

Et gros regret d’avoir raté les soldes de 1987

[kvalo]

Finalement, HVA 250 auto officielle en France il y a eut

Dakar 82 : 6ème Chabanette 8ème Charbonnier  9ème Boissonnade

Celle de Charbonnier était B.A.

Les autres, pas certain

[Auteur]

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