[laurentk]

moi, je viens de craquer, j’en ai trouver un d’occas sur ebay, vu que je fais 5-6 sorties par an ce sera tres bien, en plus il a le kit pour mettre le frein arriere au guidon, mais ça ça me fat un peu peur.

[laboulangemx]

Putain moi aussi, j’ en parle autour de moi, et personne ne connais. Pas plus tard que ce week end, j’ en ai parlé avec k-vong, et il n’ en a jamais entendu parler. J’ai juste peur de faire un connerie en investissant dans le système. Et je ne sais toujours pas la différence entre le modèle z-star et z-star pro.

[marcomoto]

Hello LAURENTK,

perso, suis intéressé => des avis d’utilisateurs ? ? ? MERCI.

https://www.rekluse.fr/index.php?cPath=22_36&osCsid=b5162e443837558477a605141fd14fbf

=> en clair, VRAIMENT plus besoin du levier d’embrayage-débrayage ? ? ? ? ? ?

Certain ? ? ? ? ?

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P. S. : ça craque…

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QlVvsb.

[gros loulou]

Pas encore reçu le mien !!!

Rhhhaaa!!!!

[carmi]

salut,

on garde seulement les disques garnis d’origines,d’autres disques lisses sont fournis avec le systeme,pour une utilisation dans le sable je pense que ça doit quand meme bien lui tirer dans la tronche donc a voir,niveau quantité d’huile,c’est la meme.

le plateau avec les billes etant un peu plus epais que celui d’origine,il donne un nouveau joint de carter qui fait a peu pres 5mm d’epaisseur.

[carmi]

je crois que la difference entre le z-start et le z-start pro ,mais je dit peut etre des conneries,c’est que le pro ,on a la possibilité de conserver le levier d’embrayage pour pouvoir mettre a sa guise des relances ou bien,tres important,pour les departs !!

je dirait que le levier reste indispensable au moins dans ce cas de figure et puis aussi dans le fait que l’on a tendance a rentrer de moins en moins de rapport dans les epingles et qu’il met arriver de passer dans des virages tres serrer en 3 ou 4 et un petit coup de relance a la sortie m’a bien aidé

[marcomoto]

MERCI CARMI.

Je pense qd mm conserver mon levier gauche qd j’m’déciderai, c’est clair !

QlVtsb.

[gros loulou]

alors Z-Start-Pro…

[marcomoto]

OK, j’étais encore 1 peu ds le flou.

MERCI mon LOULOU…

QlVtsb.

[jojpil]

attention quand même!

si ce système d’embrayage est automatique, il ne vous dispense pas d’être sur le bon rapport!

une épingle en 3 ou en 4 va obliger le système mécanique du Rekluse de compenser le régime moteur trop bas en faisant patiner l’embrayage!

exactement comme si vous tirez le levier d’un embrayage stock!

comme le rattrapage du jeu consécutif à l’usure des disques est automatiquement compensé par le Rekluse, vous ne vous apercevez pas de leur degré d’usure jusqu’au moment où la moto n’avance plus (un peu comme un embrayage hydraulique)!

DNF assuré!

le Rekluse est fait pour remplacer votre action sur le levier pour plus d’efficacité que vos doigts fatigués ou peu entraînés, et uniquement pour ça, pas pour remplacer la boite à vitesse!

ça tiendra un moment, mais pas éternellement!

sinon, tout le monde l’utiliserait en GP…

[carmi]

je pense aussi que certains l’utilisent sans le dire car quand tu voit que desfois certains prennent des gamelles de dingue et la moto n’a pas caler alors qu’elle est rester 20 secondes couché par terre,c’est louche sans rekluse,non?

[laurentk]

promis je vous dit mon sentiment, cependant, mon intention est modeste, j’ai un genou dans le sac, et je ne veux plus caler et mettre 10 mn et un genou pour repartir ! j’ai déjà prévu de mettre un allumage programmable avec une avance quasi nulle pour que sa craque mieux, ça va devenir une vrai moto d’handicapé, mais bon si ça prolonge le bonhomme …..bon et pis en plus, ça me fait plaisir de monter des nouvelles pieces, mais ça j’ai l’impression que je ne suis pas le seul:-)

pour l’embrayoire, si tu vas sur le site rekluse france, tu as la notice de montage, et tu mets un ressort a l’emplacement du câble, donc il disparait. cela dit, si j’avais reellement choisis mon modèle, je pense que j’aurais conserver l’embrayage.

[gros loulou]

Réponse au post de Jopil…

Oui mais par exemple, l’autre jour à la course d’endurance de Loon, je faisais 2-3, 3-2, 2-3, 3-2… etc sur presque tout le circuit (je devais passer la 4, 2 ou 3 fois par tour..

J’ai essayé de ressortir en 3 des virages et il me manquait 5-600 trs/min pour que ça reparte bien…

Là avec le Rekluse, j’aurais tout passé en 3et en plus j’aurais évité des calages sur chute ou freinage de l’arrière trop appuyé…

Donc si en entretien, ça me coûte deux jeu de disques garnis par an… qu’à cela ne tienne !

Pour ma part, si Yam sortait un 450 tout auto, je l’achéterais tout de suite…

[jazz 375]

Mon père qui a 81 ans roule avec une boite auto.

En bref, G2L, tu attends que Yam sorte une moto de cross pour les vieux.

PS : au fait, j’ai oublié de préciser que mon géniteur a sa boite auto sur une xsara

[jojpil]

bien sûr, s’il te manque que 5-600 t/min pour accrocher le régime où le couple te suffit pour sortir d’un appui, l’usure sera relativement lente.

mais ne pas oublier de contrôler l’épaisseur des disques régulièrement pour ne pas être en rade un beau jour…

et si tu sens que l’embrayage patine trop souvent, tu peux mettre 1 ou 2 dents de plus à la couronne (d’ailleur tu peux le faire déjà maintenant…)

par contre, rouler sur un terrain où il y a 36 virages en épingle qui se prennent quasi à l’arrêt sans jamais repasser la 2, et visser la poignée en se disant que le Rekluse n’a qu’à faire avec, garantira un changement disque largement plus fréquent!

mais ce système est bien sûr génial pour éviter les calages lors des freinages délicats et d’urgences, c’est ce qui fait que la discipline qui en a la plus grande utilité est l’enduro, et les motos qui en ont le plus besoin les poumpoum…

[Auteur]

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