Bonjour, ayant quelques connaissance sur ce sujet je me permets cette réponse:
Il n ‘y a pas de moto prétée(et encore moins donnée) par les importateurs en France: ceux ci les vendent aux team à des conditions très avantageuses .Le niveau de remise "justifie" le statut de team officiel.
Pour parler chiffres: Honda facture une moto (450 crf) environ 5500€ avec un réglement décalé de 6 mois .Le team a donc le temps de faire rouler la moto et de la revendre.C’est financièrement neutre SI il n y a pas de souci (et le vol est un GROS souci) le team gagne même de l’argent par ce procédé (et le réseau de concessionnaires se fait copieusement tordre car c’est autant de moto qu’ils ne vendent pas , mais c est un autre débat)
Concernant les assurances: elles ne prennent pas en compte les moto sauf cas particuliers , la clause "vol" coutant très cher elle est souvent négligée par les "team manager".
Donc pas de souci pour l’importateur qui va dans tous les cas exiger le réglement de sa facture, c’est le team qui doit maintenant assumer cette perte.
A bien y regarder : il n y a pas de "pilote officiel" en France .Ils sont ,au mieux , payés par les team ( à ma connaissance 5 pilotes maxi sont payés en France) et les autres vivent (survivent…) grâce à leurs primes et les subsides de l’état (le RSA est courant chez les pilotes "pro").
Pour finir un "top pilote " élite (donc un niveau médian puisque les top français ne font pas l’élite) gagne au mieux (lissé sur une année) un smic , ce qui n est pas mal pour vivre de sa passion mais pas assez au regard des risques.
Donc un casque , une paire de bottes , un vélo, un sandwich …toute "perte" est catastrophique car elle induit des dépenses non provisionnées.
, le il y a 11 années et 7 mois.
