En fait, j’habite en Sarthe et quand je l’ai achetée il y a 3 ans, j’habitais à 5 km de chez lui et en face de chez sa soeur. De plus, à l’époque (2007-2010), Alain Pichon (le papa) roulait le championnat UFOLEP Vétéran avec moi. On a sympathisé; Je suivais les courses de Michael depuis qu’il roulait en 80 (1985-88) et on se croisait très souvent sur les circuits, au ciné, en ville au restau, et devant chez sa soeur…
J’ai appris qu’il avait vendu une 250 RM 2002 à un jeune de son club. le gars débutait plus ou moins et se faisait très peur avec. Il voulait la changer pour un 250 4Tps.
je suis allé voir le gars, 20,22 ans, près à la vendre 3000 Eur avec un stock de pièces incroyable. Alain avait vidé son grenier. Ca allait des couronnes, rayons, pistons, pots, embrayage, aux plastiques usagers au couleur CONONAS Extra, aux plastiques neufs, joints moteurs, guidons, selles etc…
La moto a surtout servi en entrainement et sans doute cross inter dans la région.
le moteur et les suspensions venaient juste d’être intégralement refait par Alain. Plastiques nickels avec déco tecnosel Coronas Extra, guidon Renthal sans barre, autocollants LA SARTHE, MOTUL, etc… Pot d’origine remis par l’ancien proprio.Beaucoup de petites astuces comme la visserie avec vis soudées aux rondelles, cables contre la perte du bouchon de radiateur, sabot moteur AFAM (rare sur un 2 tps), anti dérappant sur le cadre… Je ne m’en suis pas beaucoup servi pour la préserver. Je viens de me racheter des plastiques d’origine vierge pour pouvoir rouler sans abimer la déco. J’ai monté la ligne d’échappement typée "Gnac en Bas" avec le silencieurx carbone.
A 48 balais, je recommence à me faire plaisir avec un 2 tps. ce qui me surprend, c’est la raideur du cadre et l’encombrement par rapport à un RMZ 2010. Par contre, l’allonge moteur est incroyable. Pour des photos, donnez moi votre mail. Je n’arrive pas à les charger sur MX2K.
, le il y a 14 années.
