[Admin CPPRESSE]

Bonjour.

Avez-vous déjà éssayé de monter et utilisé un système EASY CLUTSH ou "embrayage facile" pour les anglophobe.

Il s’agit d’une pièce composé d’un petit boitier contenant une came et deux cables, qui se monte entre la cocotte d’embrayage et le cable d’origine.

Le but est d’adoucir la dite commande quand celle-ci est particulièrement pénible d’origine.

J’ai voulu l’installer sur une 250 RM 2002 ‘"ex pipich".  Le Micka doit avoir une poigne de fer car de mon côté, ca me change trop de mon RMZ et me gache le plaisir.

j’ai donc passé mon après midi a essayer de trouver le bon règlage entre tous les différent tendeur de cable. L’amélioration est bof, mais surtout, impossible de passer au point mort moteur en marchen sans parler du sinistre "KLONK" en passant la première… Un coup a casse la boite en deux. Trop de garde, pas assez..; j’ai tout essayé. Finalement, j’ai viré le truc et tout remis d’origine. Tans pis, je serrerai les dents. Le produit existe depuis des lustres. Avez vous déjà monter cet accessoire sur une de vos motos ? Mercide votre avis .   

[Gator]

Et fonctionne depuis des lustres exactement tel que tu le décris. Testé sur mon 500 CR en 93, même constats, même conclusion.

Remonte des ressorts d’embrayage d’origine -une RM avec un embrayage dur, c’est du jamais vu- ou casse la tirelire pour installer un embrayage hydraulique Magura.

[Gator]

Et bon, bien sûr, je ne te fais pas l’injure de te demander si ton cable et l’articulation de ton levier sont nickel, hein…

;-))

[Anonyme]

Le pire, c’est que je ne suis ême pas sûr que les ressorts d’embrayage aient été modifiés… Je testerai quand même.

bref, cet accessoire est donc une daube si j’ai bien.compris. Peut-être est plus destiné au motos des années 80 type Guzzi ou Ducati à embrayage de culturiste.

En plus, si on ne bourre pas le boitié de graisse, ca "râcle" pas mal  à chaque manip.

Tu l’a donc viré de ton 500 Cr ?

[Anonyme]

Ils sont nickel. La moto est en état collection, dans sa configuration CORONA team Suzuki Geboers. Tous les consommable sont neufs, articulations de bras, biellettes,roulement, cables, joints, . Peut-être que le HINSON est dur d’origine.

Il ya une ligne usine "maison Geboers" avec un silencieus long en carbone… ca fait peur rien qu’au bruit.

[Anonyme]

C’est dur le lundi, je fais plein de fautes de frappe et d’étourderie… désolé. 

[Gator]

Je serais très surpris qu’une mob factory ex-Pichon n’aie pas des ressorts nettement plus durs que l’origine.

Bon courage, enjoy.

[Gator]

Oui et oui.

Pas une mauvaise idée, l’EZ clutch, mais très mal réalisé. T’as qu’à voir la qualité de fabrication de la pièce, déjà… Je ne sais pas s’ils l’ont amélioré, mais à l’époque c’était une fonderie ignoble en zamac chinois…

;-))

[Anonyme]

La finition du produit a l’air plutôt correcte. Ca ressenble à de l’alu, sans bavure, avec les filletage nickel.

Il y a trois reglages de came possible avec un axe qu’on peut déplacer, du plus hard au plus easy (d’où easy clutsh..lol). le premier probléme, c’est que le cable d’embrayage se retrouve rallongé de 20 cm et on ne sait plus trop ou le faire passer. Le boitié alu se retrouve alors en train de froter sur le bord du guidon, au plus grand plaisir des deux…on ne sait plus trop ou faire passer la patte en plastique le la plaque numéro.. bref pas pratique.aprsè àa le réglage de la garde se retrouve compliqué par x3 et on pert tout feeling à la poignée. enfin, on ne sait plus trop si ca débraye vraiment. Même avec 1 cm de garde, la moto avance quand même et les vitesse klonkent sévèrement avec un calage sur 2. Si on tend plus, ca débraye mais ca devient plus dure que d’origine…prise de tête.

Je vais remplacer les ressorts et on verra. Merci pour ton avis. 

[Gator]

Ah ben oui, c’est bien le même, je le reconnais parfaitement…

;-)))

[azart]

 waw ! ça fait envie ! t’as tout de suite une grosse envie de l’acheter ! … bon ben il est pas si mal mon Reckluse façon pee wee …

[calmelolo]

 je l’avais monté sur une rm 250 2001.je l’ai pas gardé longtemps,ça a tendence a bouffer l’embrayage.monte un cable neuf d’origine et verifie que la cloche d’embrayage n’est pas marquée.c’est le levier d’origine avec la cocote d’origine?car suivant les leviers ça change la dureté.ya un angle particulier suivant les levier complet avec la cocote.( je ne parle pas de longueur de levier ).si ta un pote qui a une 250 yz a partir de 2005 tu peu essayer son levier complet avec le reglage rapide de la garde.ça peut aider.si ta des photos de ta moto j’aimerais bien la voir.merci

[calmelolo]

 bon alors elle resemble a quoi cette RM?

[Anonyme]

on fait comment pour charcger une photo ?

[Anonyme]

 Impossible de charger l’image. Donnes moi ton mail et je te l’envoie.

[Auteur]

Messages