- Ce sujet contient 42 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
ced500cr, le il y a 22 années et 1 mois.
% d’huile pour un 500cr
-
AuteurMessages
-
11 juillet 2004 à 10h27 #755647
La 100% synthèse est recommadée pour les moteurs qui tournent a haut régimes (10 a 16000 Trs)(50/80/125,Karting…). Ce n’est pas le cas d’un 500 2tps qui tourne a 8/9000 Trs maxi.
11 juillet 2004 à 11h46 #754063mais vous dite n’importe quoi serieu… un 125 c koi ? un 2 temps.. un 500 c koi ? un 2 temps … BEN il faut prendre de l’huile 2 TPS style Ipone stroke 2R avec un pourcentage de 2% c tout. C’est si compliqué ?
11 juillet 2004 à 11h46 #754326mais vous dite n’importe quoi serieu… un 125 c koi ? un 2 temps.. un 500 c koi ? un 2 temps … BEN il faut prendre de l’huile 2 TPS style Ipone stroke 2R avec un pourcentage de 2% c tout. C’est si compliqué ?
11 juillet 2004 à 11h46 #755650mais vous dite n’importe quoi serieu… un 125 c koi ? un 2 temps.. un 500 c koi ? un 2 temps … BEN il faut prendre de l’huile 2 TPS style Ipone stroke 2R avec un pourcentage de 2% c tout. C’est si compliqué ?
12 juillet 2004 à 11h21 #754066sp95+3%(synthèse 100%) un carbu bien réglé et t’auras pas de soucis…
12 juillet 2004 à 11h21 #754329sp95+3%(synthèse 100%) un carbu bien réglé et t’auras pas de soucis…
12 juillet 2004 à 11h21 #755653sp95+3%(synthèse 100%) un carbu bien réglé et t’auras pas de soucis…
13 juillet 2004 à 0h04 #754069Salut pour ton 500CR tu mes comme dans la doc consturteur c « 5% synstèse » pas à base synthetique et du super 98″ bien faire le réglage de la richesse donne moi l’année et je te dirai le reglage.
NOTE UN PISTON DURE ENTRE 6 ET 7H30 DE COURSE DOC HONDA DONC 2% JE RIGOLE MDR.
Le 500 fume quand il est froid, puis impect.
Moi je respect la doc et cela augmente la duree de vie de mes segments et de mon piston de plus tu as plus de compression.l’orsque tu le demonteras tu verra la tete du piston au bout de 8 à 10h il doit avoir une couche d’huile un peut blonde pas caramel ni de croute noir si tu as une croute noire si la tete di piston c’est que ta richesse est mal reglée
ATT les ajustement piston cylindre entre 125 et 250 et 500 sont completement different donc les frictions aussi, sur un 500 le piston à une tragectoire de biais.
Ecoute moi et il durerera ton 500 surtout bien le faire chauffer, une fois le pot bien chaud et le cylindre go
On ne peut pas comparer une 125 à un 500 ce n’ai pas les meme regimes moteur et pas le meme taux de compression…
Enfin à toi de voir… tien moi au courant …
Le 500 est ma moto fétiche et je fais tout de A à Z
@plus13 juillet 2004 à 0h04 #754332Salut pour ton 500CR tu mes comme dans la doc consturteur c « 5% synstèse » pas à base synthetique et du super 98″ bien faire le réglage de la richesse donne moi l’année et je te dirai le reglage.
NOTE UN PISTON DURE ENTRE 6 ET 7H30 DE COURSE DOC HONDA DONC 2% JE RIGOLE MDR.
Le 500 fume quand il est froid, puis impect.
Moi je respect la doc et cela augmente la duree de vie de mes segments et de mon piston de plus tu as plus de compression.l’orsque tu le demonteras tu verra la tete du piston au bout de 8 à 10h il doit avoir une couche d’huile un peut blonde pas caramel ni de croute noir si tu as une croute noire si la tete di piston c’est que ta richesse est mal reglée
ATT les ajustement piston cylindre entre 125 et 250 et 500 sont completement different donc les frictions aussi, sur un 500 le piston à une tragectoire de biais.
Ecoute moi et il durerera ton 500 surtout bien le faire chauffer, une fois le pot bien chaud et le cylindre go
On ne peut pas comparer une 125 à un 500 ce n’ai pas les meme regimes moteur et pas le meme taux de compression…
Enfin à toi de voir… tien moi au courant …
Le 500 est ma moto fétiche et je fais tout de A à Z
@plus13 juillet 2004 à 0h04 #755656Salut pour ton 500CR tu mes comme dans la doc consturteur c « 5% synstèse » pas à base synthetique et du super 98″ bien faire le réglage de la richesse donne moi l’année et je te dirai le reglage.
NOTE UN PISTON DURE ENTRE 6 ET 7H30 DE COURSE DOC HONDA DONC 2% JE RIGOLE MDR.
Le 500 fume quand il est froid, puis impect.
Moi je respect la doc et cela augmente la duree de vie de mes segments et de mon piston de plus tu as plus de compression.l’orsque tu le demonteras tu verra la tete du piston au bout de 8 à 10h il doit avoir une couche d’huile un peut blonde pas caramel ni de croute noir si tu as une croute noire si la tete di piston c’est que ta richesse est mal reglée
ATT les ajustement piston cylindre entre 125 et 250 et 500 sont completement different donc les frictions aussi, sur un 500 le piston à une tragectoire de biais.
Ecoute moi et il durerera ton 500 surtout bien le faire chauffer, une fois le pot bien chaud et le cylindre go
On ne peut pas comparer une 125 à un 500 ce n’ai pas les meme regimes moteur et pas le meme taux de compression…
Enfin à toi de voir… tien moi au courant …
Le 500 est ma moto fétiche et je fais tout de A à Z
@plus13 juillet 2004 à 12h45 #754072Anonyme
ok, merci a vous tous pour vos reponses.
En fait je suis passe a la cote au dessus (0.25) parce que la moto n’avais pas ete demonte depuis 5 ans et le jeu entre piston cylindre etait d’environ 0.12. Le type qui l’avait, roulait a 3%.Donc voila pour l’instant je suis en rodage a 4% (0.4l d’huile avec 9.6l de sp95) et suis reglé nikel au reglage standart.Mais voila l’inconvenient ca fume et ca degueule de partout.
Ce qui me surprend c la doc honda qui preconise aussi 4% sur un 250. peut etre ont ils peur d’avoir trop de retour de casse sur les motos neuves ?13 juillet 2004 à 12h45 #754335ok, merci a vous tous pour vos reponses.
En fait je suis passe a la cote au dessus (0.25) parce que la moto n’avais pas ete demonte depuis 5 ans et le jeu entre piston cylindre etait d’environ 0.12. Le type qui l’avait, roulait a 3%.Donc voila pour l’instant je suis en rodage a 4% (0.4l d’huile avec 9.6l de sp95) et suis reglé nikel au reglage standart.Mais voila l’inconvenient ca fume et ca degueule de partout.
Ce qui me surprend c la doc honda qui preconise aussi 4% sur un 250. peut etre ont ils peur d’avoir trop de retour de casse sur les motos neuves ?13 juillet 2004 à 12h45 #755659ok, merci a vous tous pour vos reponses.
En fait je suis passe a la cote au dessus (0.25) parce que la moto n’avais pas ete demonte depuis 5 ans et le jeu entre piston cylindre etait d’environ 0.12. Le type qui l’avait, roulait a 3%.Donc voila pour l’instant je suis en rodage a 4% (0.4l d’huile avec 9.6l de sp95) et suis reglé nikel au reglage standart.Mais voila l’inconvenient ca fume et ca degueule de partout.
Ce qui me surprend c la doc honda qui preconise aussi 4% sur un 250. peut etre ont ils peur d’avoir trop de retour de casse sur les motos neuves ?13 juillet 2004 à 13h19 #754075Bien sûr !
Les motos sont livrées avec moultes précautions.
Si 50 % des clients d’un nouveau millésime se prenaient le moteur dans la tête la première journée, ça ferait désordre, non ?
Il en va du %tage préconisé, comme de la carbu, livrée beaucoup trop riche, quasi systématiquement chez Honda.
Et un 2T, même un 500, doit être cravaché, pour donner son meilleur rendement. Si tu roules ne serait-ce qu’une heure tranquillou: hop, ça coule de partout, lol !
13 juillet 2004 à 13h19 #754338Bien sûr !
Les motos sont livrées avec moultes précautions.
Si 50 % des clients d’un nouveau millésime se prenaient le moteur dans la tête la première journée, ça ferait désordre, non ?
Il en va du %tage préconisé, comme de la carbu, livrée beaucoup trop riche, quasi systématiquement chez Honda.
Et un 2T, même un 500, doit être cravaché, pour donner son meilleur rendement. Si tu roules ne serait-ce qu’une heure tranquillou: hop, ça coule de partout, lol !
-
AuteurMessages
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.
