[Anonyme]

 il n’y a qu’a voir les coup de raquette de Ferrandis assez incompréhensible alors qu’il est calé dans une ornière!

[alexisp2005]

Pas de production rule en GP, uniquement aux US. Les motos de série améliorées, c’est une volonté des constructeurs. Pour en revenir à Frossard, je suis étonné du commentaire de son patron qui dit qu’il adore la moto, Pour l’avoir entendu parler avec son mécano sur un circuit en région lyonnaise cet hiver alors qu’il s’entrainait, il l’a traitait plutôt de grosse m…e ! A prioris lui voulait rouler avec la 450 et on lui a pas laissé le choix.

[the mx addict]

Surprenant, sachant qu’il s’agit d’un team privé, je ne vois pas trop l’intéret de "forcer" un pilote du calibre de SF183 à chevaucher une bécane qui ne lui convient pas.

L’intéret du team, c’est que Steven soit devant, non ?

[alexisp2005]

Je suis d’accord, mais l’interêt de Ktm ????

[the mx addict]

Vois pas non plus, puisqu’ils ont déjà Searle et Cairoli sur la 350 SX-F…

[rock]

toi tu es un véritable passionné …. bravo .

Mais la compétition 4T , c’est d’abord ici une grosse logique économique :

Tu as des top teams ( ici on parle de Cairoli ) avec des budgets monstrueux qui roulent toute l’année avec des moteurs neufs tapés à fonds ( genre 50 par an , à minima )  , et qui cassent ou changent ces moteurs en préventif  toutes les semaines .

Que fait le top team de toutes ces pièces ensuite ? Ben il les revends à demi tarif à plusieurs teams satellites de la mème marque , qui recyclent ainsi tout le matos des années précedéntes , sans garantie bien sur     

[Gator]

Ha ben oui, hein, on aurait bien dû se douter qu’il y avait là-dessous un complot mondial des Chinois du FBI…

Et dans ta théorie 100% pur bullshit, aurais-tu l’extrême obligeance de nous expliquer ce qui empêcherait le team de Frossard de racheter les pistons usagés de KDD plutôt que ceux de Searle ou Cairoli?

;-))))

[benji]

 Ça doit pas être le même nombre de soupapes. 

 

 

 

[agluff]

 Ok pour la production rule, mais quand meme. Après avoir vu la CRF factory de Paulin a Valence et les résultats, surtout en comparant à celle de Teillet par exemple y a pas photo. La CRF HRC est une daube, les KXF des ex CLS boys ne sont pas mieux, a Valence un moteur en bas pour Jordi.

Apres, on peut parler des parties cycles, etc….

Non, pour moi, les pilotes devraient reprendre le pouvoir sur les programmateurs de ce qui va bien pour la moto, la poignée de gaz c’est eux qui la tiennent tant bien que mal le week end dernier. 

En ligue, pas de soucis, Paulin et consorts ont essuyé les plâtres.

[dtmx]

 Hé ben ça promet !

[the mx addict]

Faudrait peut-être pas trop trainer à choper le guidon d’une 450 SX-F, là, non ???

Parce qu’à trop vouloir compenser le manque de puissance d’une 350 absolument pas "factory", le Steven, y risque de se décourager rapidos…

[gg83]

 Oh pinaise, je savais pas. Je le croyais sur une 450 moi.

Alors oui, il y a urgence !

 

[Gator]

J’crois que t’as pas bien capté ce que le Roquet t’a expliqué…

;-)))

 

[alexisp2005]

Le manque de motivation serait déjà là que cela ne serait pas étonnant.

[benoit505]

 En ces temps de crise, seuls les pilotes bien sponsorisés peuvent se payer le luxe de manquer de motivation pas Frossard je pense. Finira pas la saison sur la KTM STR le Frossard. Par contre ça va pas être simple non plus de récupérer le guidon d’une moto d’usine en cours de saison sauf sur blessure et encore dans le giron KTM/HVA. Elle va être longue cette saison pour Frossard…

[Auteur]

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