C’est une bonne question, quand on voit en 10ans à quel point le 2tps a été relayé de machine très performante à un objet de loisir ou de second couteaux et surtout comment le gros 4tps a progressé; comparer un 426 à un 450 yzf 012 n’a rien en commun et pareil pour la 450 crf 02 et celle de 012.
Excepté la 450 yam d’origine pour sa gnacke, les 4tps sont devenus terriblement performants mais aussi terriblement efficace se rapprochant en pratique au moteur …électrique sans parler du bruit en forte diminution.
Les blèmes du 4tps ont été gommés, à savoir le poids bien sensible à l’usage et le frein moteur vibrations faisant bien penser à un gros moteur complexe; aujourd’hui, c’est fini, puissance immédiat et facile.
Le 250 qui lui ramait bien est devenu toujours aussi poussif en sensations mais la vitesse commence à défiler sévère à son guidon quasi aussi vite qu’un 250 2tps et très léger à rouler!
Quant à l’électrique, ça fouine dans tous les sens dans tous les domaines, auto moto, on tent à vouloir absolument remplacer ce fichu moteur à explosion par celui électrique où tous les repères seront envolés; on sera perdu au début sans carbu, piston et le réservoir à remplir etc.
Au rythme éffrené où va l’évolution dicté par la dure loi du marché et de l’environnement, que vas t’on devenir, diminution de la cylindrée ou va t’on savoir s’adapter en roulant électrique où va voir se développer une seconde vague de vintage, ceux au moteur thermique? lol.
, le il y a 13 années et 11 mois.
