[beufa]

Voila.

J’ai enfin reussi a refaire la suspension de ma vieille 125 RM de 83(joint + huile+pression bonbonne).Elle fonctionne correctement mais sur un saut reception a plat d’environs 7-8 metres de long, l’amortisseur tape dur et le cadre touche par terre.J’ai reglé la compression hydraulique à fond et vissé le ressort un peu plus qu’a la valeur nominale écrite dans le livret de la moto, mais rien a y faire.Mes copains qui roulent sur des recentes disent que la reception est bien dur mais eux ne talonnent pas.

Y a t’il qqchose a faire ou bien le full-floater des années 80 as ces limites??

[badboy_911]

change ton ressort et mets en un plus dur, style FMX, mais sur toutes les anciennes c’est la meme galère… (j’ai eu 125 CR 86 et 125 YZ 87, l’amorto c’était du chewingum !!!)

[badboy_911]

change ton ressort et mets en un plus dur, style FMX, mais sur toutes les anciennes c’est la meme galère… (j’ai eu 125 CR 86 et 125 YZ 87, l’amorto c’était du chewingum !!!)

[badboy_911]

change ton ressort et mets en un plus dur, style FMX, mais sur toutes les anciennes c’est la meme galère… (j’ai eu 125 CR 86 et 125 YZ 87, l’amorto c’était du chewingum !!!)

[poumpoum]

salut met une huile plus epaisse,car le corp de l’amortisseur et les joint racleur a l’interieur sontuse et tu peut compenser ca avec de huile 15,voir 20 de viscosite,et tu verras sa va gazer a+

[poumpoum]

salut met une huile plus epaisse,car le corp de l’amortisseur et les joint racleur a l’interieur sontuse et tu peut compenser ca avec de huile 15,voir 20 de viscosite,et tu verras sa va gazer a+

[poumpoum]

salut met une huile plus epaisse,car le corp de l’amortisseur et les joint racleur a l’interieur sontuse et tu peut compenser ca avec de huile 15,voir 20 de viscosite,et tu verras sa va gazer a+

[badboy_911]

huumm !!! pas bête ça !!! mais pour 80 euros tu peux faire reconditionner ton amorto chez ton dealer, c’est à mon avis la meilleure solution…

[badboy_911]

huumm !!! pas bête ça !!! mais pour 80 euros tu peux faire reconditionner ton amorto chez ton dealer, c’est à mon avis la meilleure solution…

[badboy_911]

huumm !!! pas bête ça !!! mais pour 80 euros tu peux faire reconditionner ton amorto chez ton dealer, c’est à mon avis la meilleure solution…

[beufa]

l’amorto sort de reconditionnage!!!!

le joint racleur sur le piston est neuf, le joint du boitier/tige aussi et l’huile kayaba01 toute fraiche.

Je me demande donc si la souplesse de celui ci est d’origine car les suz des années 80 sont réputées pour etre souples, il me semble.

Concernant un ressort plus dure, je risque pas d’avoir un comportement « trampolinne » qui rebondit bcp??

[beufa]

l’amorto sort de reconditionnage!!!!

le joint racleur sur le piston est neuf, le joint du boitier/tige aussi et l’huile kayaba01 toute fraiche.

Je me demande donc si la souplesse de celui ci est d’origine car les suz des années 80 sont réputées pour etre souples, il me semble.

Concernant un ressort plus dure, je risque pas d’avoir un comportement « trampolinne » qui rebondit bcp??

[beufa]

l’amorto sort de reconditionnage!!!!

le joint racleur sur le piston est neuf, le joint du boitier/tige aussi et l’huile kayaba01 toute fraiche.

Je me demande donc si la souplesse de celui ci est d’origine car les suz des années 80 sont réputées pour etre souples, il me semble.

Concernant un ressort plus dure, je risque pas d’avoir un comportement « trampolinne » qui rebondit bcp??

[badboy_911]

pas si tu règle bien ta détente… sinon tu peux toujours essayer de faire un régime… LOL

[badboy_911]

pas si tu règle bien ta détente… sinon tu peux toujours essayer de faire un régime… LOL

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