450 crf 2013

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• 18 février 2013 à 18h38 #462255
  fifty_shift

  Participant

   Bonjour

   

  y a t il des possesseurs de 450 crf 2013 par ici?

   

  je suis sur le point d en acheter une, à part le garde boue arriere, y a t il des points faibles??

  quels sont ses points forts?

   

  merci d avance

  18 février 2013 à 18h44 #1180913
  piguet

  Participant

   Salut

   

  c’est un bonne moto coupleuse,puissante à haut régime…

   

  Un beau cadre aluminium,de bon élément une fourche un peu molle…

   

  Une assez bonne moto bien consus.

  18 février 2013 à 18h48 #1180914
  cody73

  Participant

   bonjour j’ai acheté une 450 crf 2013 et cela fait que 3 fois pour l’instant que je roule avec mais je peut deja dire que niveau maniabilité elle est vraiment super bien j’avais une 250 yzf 2011 et il se conduise vraiment aussi facilement l’une que l’autre.

  Peut etre un point faible au niveau de la nouvelle fourche a air qui est peut etre un peu ferme après il faut juste la régler et je pense que la moto sera vraiment super.

  voila.

  18 février 2013 à 19h17 #1180915
  chipion

  Participant

   moi j’ai eu la 2011 et la j’ai la 2013. Je lui est deja mis 20 heures (touquet etc) et je peut te dire que c’est une superbe moto.

  Le chassis a vraiment améliorer la maniabilité et la nouvelle suspension a air est pour moi un régale. Aprés avoir eu la kayaba 2011 préparé hacking, je prefere encore la 2013 d’origine qui est onctueuse et qui ne tallone pas.

  Niveau moteur elle est plus coupleuse mais peut etre un peu plus limitté en allonge( mais bon sur un 450 l’allonge c’est que du vent lol). Il faut mettre une couronne de 50 dent pour pas caler dans les virages et retirer dans l’embrayage les espece de grosse rondelle+ le petit disque garnit pour les remplacer par un disque garnit normal pour que l’embrayage accroche mieux. 

  Et pour avoir vu et entendu Julien Bill rouler avec ce week end a valence, il la dit lui meme etre a 2 secondes de Paulin avec une machine stock sans courbe ni pot c’est plutot bien. Il a dit aussi que le pot procircuit est creux et a préférer rouler avec celui d’orgine plus coupleux mais qui allonge un peu moin dans les montées.

  18 février 2013 à 19h54 #1180916
  bloor

  Participant

   La meilleur crf que j ai eu, les suspensions sont trop souple si tu as un bon niveau, côté moteur faire la modification embrayage , j ai une ligne yoshimura qui apporte beaucoup de coffre aussi c un plus.

  18 février 2013 à 20h07 #1180917
  enducross

  Participant

  Salut, la fourche on aime ou pas .. perso j’aime pas du tout de chez pas du tout (on peut ce rejouir du malheur des autres les kawa c’est pire)  le reservoir s’abime tres vite j’ai commandé un protège reservoir en carbone chez racer110%, une commande magura hydraulique d’embrayage.

   

  pour le reste c’est une HONDA et on en a pour son argent .

  18 février 2013 à 20h38 #1180918
  fifty_shift

  Participant

   Merci pour toutes vos reponses!

   

  on peux dire que ça me rassure grave, du couple et de la maniabilité c’est exactement ce que je recherche!

  je vais probablement faire preparer la fourche pour plus de confort!

   

  merci encore

  18 février 2013 à 21h29 #1180919
  chipion

  Participant

   Pour la fourche trop souple ta essayer de la gonfler plus fort ?

  Et faut faire gaffe au pompe il y en a qui sont pas tout a fait juste et 300g d’écart sa fait enorme pour une fourche.

  Et sa va la honda perd pas d’air par rapport a la kawa ou en une journer tu perd 300 grammes.

  19 février 2013 à 18h33 #1180920
  fifty_shift

  Participant

   Voila!!

   

  elle est commandée!!

   

  avec un petit kit reed replica

   

  Merci encore les gars!

  21 février 2013 à 19h58 #1180921
  fifty_shift

  Participant

   Bon ben voilà! 

   

  elle est à la maison!

   

  premiers tours de roues pendant 20 minutes ce soir, histoire de pouvoir vidanger demain.

   

  bilan, elle est super coupleuse et rageuse aussi!

  par contre et meme en premiere ça cogne en basse vitesse, je pense qu il faut que je touche à la demultiplication! ( qu’en pensez vous?)

   

  coté chassis l’arriere est bien, mais l’avant est un bout de bois!!

  j ai jeter un coup d’oeuil en rentrant à la pression de la fourche, resultat 3kg2 d’origine… au lieu de 2.2 apparemment, mais bon selon le livret technique il ne faut pas y toucher durant la premiere heure de roulage.

   

  demain matin, vidange, demontage et graissage de tous les roulements, petit reglage de la fourche et en avant guingamp! RODAGE!

  22 février 2013 à 21h49 #1180922
  chipion

  Participant

   Fait comme j’ai dit met une couronne de 50 et fait la modif embrayage le point mort passe beaucoup mieux et sa claque pas quand tu met la premiere a l’arret !

   

  23 février 2013 à 20h00 #1180923
  fifty_shift

  Participant

   Merci

   

  peux tu m en dire plus sur la modif de l’embrayage?

  que faut il enlever exactement? l’endroit de la rondelle?

  23 février 2013 à 20h22 #1180924
  ktmonlyboy

  Tu es au bon endroit pour avoir une réponse à ta question !

   

  Patiente un petit peu, détends toi, fermes les yeux… 

  6 mars 2013 à 22h59 #1180925
  seb7

  Participant

   salut aux possesseurs de CRF 2013 !

  je suis preneur de l’info sur la modif embrayage si qqn peut la donner !!

   

  Merci

  11 mars 2013 à 14h32 #1180926
  Anonyme

  il a quoi le garde boue de la 2013?

  fragile ?

  dites mois, savez vous si ‘lembryage est le meme que sur le 2012?

  si on le remplace par un hinson il ne change pas?

  merci d’avance

   

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