Faut pas prendre les gents que pour des idiots avec les cylindrées: j’ai roulé en 350DR us préparé en course, 350XR prépa. et en 400yzf pour des tests moto-verte (vu que j’avais arrété la moto), et si on avait gardé la cylindrée du 400YZF en faisant évoluer la moto plutot que de faire grossir le cylindre, la performance aurait était rapidement là (elle y était).
Début des années 90 on atomisait à peu prés tout se qui bougait avec des 350 à air sur des circuits de MX. On voulait mettre un moteur de 250NX Honda liquide dans un cadre de 125CR.
Maintenant on est sur le 450 qui va super bien, faut arréter les conneries: chercher à nous faire revenir en arriére sur des 350, des 298, etc… les 250 sont des balles, les 450 aussi, si en changeant une couronne et un mapping tu t’y retrouves pas, change de préparateur ou il faut acheter une Xbox.
, le il y a 14 années et 8 mois.
