L’équipe MX2K s’est déplacée en Bretagne, à Plounérin, pour essayer la tant attendue Kove MX450 ! Annoncée performante sur le papier, qu’en est-il en réalité ?
Pour ça Rich et Tonio ont fait appel à Julien Duhamel faisant partie des tops pilotes en national et Elie Le Dez qui en a sous le coude, lui aussi ! Que vaut l’acier chinois face à l’acier japonais ? Retour sans langue de bois.
Elle vous intéresse ? Rendez-vous ici.
Un grand merci au distributeur Sur les chapeaux de roue à Quimperlé, pour le prêt de la moto.
Kove MX450
6999 €
// MOTEUR :
Cylindrée (cm³) : 449,6
Architecture : monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide, SOHC
Alésage x course (mm) : 96 x 62,15
Alimentation : injection électronique Bosch EFI
Boîte : 5 rapports (transmission issue de la base Rally en développement)
Démarrage : électrique
Puissance max : 48 kW (65 ch) à 9 500 tr/min
Couple max : 49 Nm à 7 500 tr/min
Taux de compression : 14:1
// PARTIE CYCLE :
Cadre : double poutre en acier haute résistance
Suspension avant : fourche inversée KYB AOS Ø 43 mm, réglable
Suspension arrière : amortisseur Yuan réglable
Débattement AV/AR (mm) : 303 / 132
Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier Taisko 2 pistons
Frein arrière : disque Ø 240 mm, étrier Taisko simple piston
Pneus : CST 80/100-21 (AV) / 110/90-19 (AR), chambre à air
Échappement : ligne titane (version Factory)
// DIMENSIONS & ÉQUIPEMENT :
Empattement (mm) : 1490
Hauteur de selle (mm) : 960
Garde au sol (mm) : 340
Capacité du réservoir (L) : 7
Poids à sec (kg) : 102
