Stark, nouveau constructeur avec une machine de MX électrique compétitive

La compagnie Stark vient de présenter son premier modèle de moto, la Varg. Et s’il faut bien reconnaitre que, contrairement à mon jeune collègue Antoine, je ne suis pas spécialement fan des motos de MX électriques, cette Stark Varg semble bien être ce qui se fait de mieux dans le genre pour le moment. Surtout, on se dit que si le futur doit (malheureusement) passer par là, on aura au moins quelques propositions qui tiennent la route !

Voici quelques extraits du communiqué de presse pour comprendre la bête :
Comment la VARG Stark (mot suédois signifiant “loup fort”) fait-elle la différence ?

– Plusieurs motos “en une” avec des réglages de puissance personnalisables qui vont d’une 125 2T à une 650 4T

– Un moteur, un système de refroidissement et une architecture de batterie innovants pour des performances inégalées.

– Un groupe motopropulseur de pointe de 80 ch (9 ch par kilo), ce qui signifie que la Stark VARG est la moto de motocross la plus rapide du marché.

– Un concept de châssis ultra petit et léger (110 kg) avec l’utilisation de matériaux haut de gamme tels que la fibre de carbone, le magnésium et l’aluminium de qualité aérodynamique.

– Un tableau de bord et une application de configuration de la moto sur smartphone.

– Un kit plastique qui privilégie l’ergonomie, le confort et les performances.

– Des suspensions KYB

– Un concept de “conduite n’importe où, n’importe quand” grâce à un entretien réduit, des émissions nulles et l’absence de bruit.

Aucun détail n’a été négligé, aucun compromis n’a été fait : la Stark VARG est en développement depuis plus de deux ans et chaque composant a été soigneusement examiné et comparé pour obtenir des performances et un potentiel optimaux. En plus des chiffres bruts et de la maniabilité exceptionnelle, la Stark VARG atteint les objectifs fixés grâce à son temps de charge rapide et sa durabilité imbattable (offrant une autonomie d’une manche complète à l’intensité d’un Grand Prix ou jusqu’à 6 heures de randonnée facile avec une recharge d’une à deux heures) et l’absence d’émissions et de bruit. La VARG de Stark est également incroyablement polyvalente. Grâce à l’application Stark Future, qui se trouve sur le tableau de bord/le smartphone étanche et résistant aux chocs, maintenu en place par une nouvelle fixation robuste, la courbe de puissance de la moto, le frein moteur, le contrôle de la traction et le poids du volant virtuel peuvent être réglés en quelques secondes et selon 100 “modes” de conduite. Quel type de moto allez-vous piloter aujourd’hui ?

Le cœur silencieux de la Stark VARG est le moteur et le groupe motopropulseur, qui développent 80 ch, soit 30 % de plus que les 450, et offrent un couple deux fois plus important. Le groupe motopropulseur est entouré par le système de batterie de Stark, qui est l’un des plus compacts et des plus “denses en énergie” au monde, avec une capacité de 6 kWh pour moins de 32 kg. Le groupe motopropulseur a été forgé à l’aide de technologies et d’idées avancées, telles que le boîtier en nid d’abeille en magnésium (en attente de brevet), les supports de cellules “à doigts glissants”, un système de décharge de pression et un panneau d’alimentation unilatéral configurant les cellules de la batterie. Le système “flying V” de Stark VARG relie chaque cellule directement au boîtier résistant et étanche. Cela apporte une haute conductivité à la structure refroidie par air. Le résultat est une température de batterie très homogène et régulière qui supprime le poids inutile pour le refroidissement par eau ou par vapeur. L’autonomie à partir d’une charge complète est similaire à celle d’une 450 avec un plein d’essence.

Le faible poids est la clé de la maniabilité de la Stark VARG. Avec ses 110 kg, la moto présente le meilleur rapport poids/puissance de tous les modèles du marché. L’architecture du châssis utilise le moteur comme composant structurel, ce qui permet à Stark Future de construire le cadre de motocross le plus léger du monde. La composition du cadre (et de la sous-section en carbone) apporte le bon mélange de flexion latérale, verticale et de torsion, ainsi qu’un placement plus bas du centre de gravité pour optimiser le rendement de la Stark VARG sur le terrain. La moto colle et tourne comme nulle autre et les sensations du pilote sont favorisées par une ergonomie fine et sportive (adieu les boîtes à air, les radiateurs et les réservoirs) et des plastiques redessinés, permettant un gain de poids plus important. Les experts japonais en matière de suspension, KYB et Technical Touch, n’ont pas besoin d’être présentés et le réglage du débattement de 310 mm peut être ajusté entre sept réglages de base différents en fonction de la taille et du gabarit du pilote.

Regardez autour de la Stark VARG et vous trouverez des détails qui attireront le regard. Qu’en est-il du boîtier innovant pour smartphone et tableau de bord qui permet des préférences de réglage complètes ? Qu’en est-il de la plaque de protection “flottante” à double composition, en instance de brevet, qui élimine la nécessité d’une section inférieure du cadre et offre une protection suprême ? Ou encore les roues avec moyeux en aluminium 6082 T6 usinés CNC, jantes 7050 T6, rayons fabriqués en Italie à partir d’acier de haute qualité et pneus Pirelli MX32 ?

La Stark VARG est proposée à un prix compétitif de 11 900 €. La moto peut être commandée sur le site Web de Stark Future  ou auprès de certains concessionnaires participants.

“C’est un moment de grande fierté pour nous de commencer enfin à parler et à montrer la Stark VARG”, déclare Anton Wass, PDG et cofondateur de Stark Future. “En tant que pilotes et fans de motocross, nous savions que ce sport était dans un état chronique, et nous perdons des pistes en Europe chaque semaine. Nous avions l’impression que le motocross régressait alors que le potentiel d’innovation de la mobilité électrique progressait rapidement. Notre motivation est née d’une frustration vis-à-vis de la scène et du besoin de contribuer à quelque chose qui aiderait notre monde et notre environnement. Le voyage a été fantastique jusqu’à présent et il est passionnant de voir à quel point la Stark VARG a dépassé nos attentes. D’un point de vue commercial, nous voulions aussi mettre la barre très haut en motocross, car c’est le défi le plus difficile à relever en termes de matériaux et d’idées techniques avant de passer à la production d’une gamme complète de motos tout-terrain. Les pilotes vont adorer tout le potentiel de la Stark VARG et le plaisir ” propre ” et facile qu’elle procure. Notre objectif était de produire quelque chose de plus vert et de meilleur, et nous pensons que toute personne essayant la moto conviendra que nous avons atteint notre vision.”

“Lorsque j’ai sauté pour la première fois sur la Stark VARG, c’était un pas vers l’inconnu. La toute première impression a été celle de la performance globale ; c’était beaucoup plus que ce à quoi je m’attendais”, a commenté Sébastien Tortelli, directeur des essais, ancien champion du monde. “Je me suis immédiatement senti chez moi au niveau de la suspension et du châssis. C’est une vraie moto de motocross. J’ai dû apprendre à utiliser l’énergie électrique et j’ai été surpris de la rapidité avec laquelle je me suis adapté et du plaisir que j’ai à la piloter. Nous avons déjà fait pas mal de travail de développement. Le châssis est à la fois équilibré et agile. Le poids léger signifie que vous pouvez vraiment vous déplacer avec facilité et attaquer les sauts et les sections. Je me sens super bien sur la piste et je peux courir avec cette moto, et c’est ce que nous visons. C’est une expérience incroyable de rouler en silence ! Vous pouvez entendre la façon dont la moto prend de la vitesse, l’impact des pierres et des sauts. C’est une sensation incroyable.”

“Tout d’abord, le VARG de Stark est l’une des plus beaux motos que j’ai vus !” a déclaré Josh Hill, ambassadeur de Stark Future et ancien vainqueur en SX US. “C’est probablement la puissance la plus réactive que j’ai jamais ressentie sur une moto. Les concepteurs ont fait un travail incroyable avec le châssis et l’ergonomie dès le départ. Il y avait très peu de choses à régler. J’aime aussi l’idée de la “taille unique” : quelqu’un qui n’a que très peu d’expérience de la moto tout terrain peut se sentir en sécurité et s’amuser – surtout par rapport à une 250 ou 450 neuve – mais les pilotes sérieux ou les freeriders peuvent la rendre aussi explosive qu’ils le souhaitent. Les possibilités offertes par la Stark VARG sont infinies. Une fois que vous avez roulé sur une moto électrique, elle ne ressemble à rien d’autre”.

À propos de Stark Future :

Stark Future est une entreprise multinationale, établie en 2019 avec des racines suédoises mais située en marge de Barcelone. Tirant le meilleur parti de la réputation de la Catalogne comme l’un des ” hotspots ” européens de la conduite tout-terrain, Stark Future a pu construire une équipe dévouée, passionnée et bien informée, issue de la crème des industries de la moto et de l’électronique de puissance. Ils ont rapidement commencé à travailler sur le premier modèle d’un catalogue ambitieux de motos électriques de nouvelle génération. La Stark VARG en est le résultat. La technologie hautement avancée a été consciencieusement développée dans l’usine de la société, où des lignes d’assemblage robotisées produiront la Stark VARG et les modèles à venir sur commande.