La sortie de Romain Febvre sur les réseaux sociaux, surpris que les pilotes aient tous touché la même prime du 1er au 20e (400 €) à Ernée pour l’ouverture du 24MX Tour a beaucoup fait réagir, dans tous les sens. Si, sur le fond, on peut comprendre l’exaspération du pilote Kawasaki d’avoir perdu au bas mot la bagatelle de 500, voire 600 €, il convient tout de même de replacer les choses dans leur contexte, comme l’a fait également le délégué des pilotes, et largement mis en cause par RF3, Nicolas Aubin.
Il faut comprendre que Romain et le reste des pilotes GP sont venus faire une course de préparation, un entraînement grandeur nature, parce que la piste d’Ernée est « MXGP approved », pas un championnat de France Elite. Les Nico Aubin, Maxime Desprey, Milko Potisek, Zach Pichon, et même Dorian Juin ou le premier non-qualifié Johan Briand n’ont quant à eux que ce championnat pour gagner de l’argent, trouver puis fidéliser des sponsors. Les enjeux sont donc différents. Et Romain ne reviendra pas sur un Élite avant bien longtemps, sauf circonstances exceptionnelles.
De fait, cette petite story Instagram a poussé Mickaël Pichon à passer un coup de fil, histoire de remettre de donner son sentiment de team manager sur l’affaire. Voici ce que Micka a à dire :
« En fait, c’est simple : à un moment donné, il n’y avait pas de pilotes de GP de prévu. Ou peut-être un. Puis deux. Même quatre/cinq, ça passe. Après, on a commencé à entendre parler qu’il y en aurait beaucoup. On n’a rien contre les pilotes de GP, mais à un moment donné, ça reste un championnat de France, avec des pilotes français et des teams qui font tout le championnat. Les pilotes n’ont pas roulé depuis huit mois, et s’il y a quinze pilotes de GP, ça fait autant de français qui feraient normalement le championnat qui ne sont pas qualifiés…
Ensuite, quand Nico Aubin, le délégué des pilotes, a entendu parler du nombre de pilotes GP, il a appelé la FFM pour demander comment ça allait se passer pour les points, pour les primes. Il est dans son rôle. On savait que pour les pilotes de GP, ce serait un one-shot, donc peu importe les points pour eux. La fédé a été plutôt d’accord au début. Ensuite, l’histoire de l’argent. Les pilotes français avaient fait un effort sur les primes à cause du Covid, en acceptant une diminution de 25% par rapport à l’année dernière, parce qu’à la base ça devait se passer à huis-clos. Ensuite, quand le club d’Ernée a su qu’il pouvait accueillir 1000 spectateurs, le président Philippe Lecomte a pris l’initiative de les remonter de 12%, ce qui est tout à son honneur. Tout le monde était plus ou moins d’accord là-dessus. Il faut aussi dire que les primes ont énormément diminué depuis sept ou huit ans. Il y avait même des primes de fin de championnat autour de 2012/2013, avec 15000 ou 20000 euros pour le champion, jusqu’au dixième. Tout ça c’est fini. Et chaque fois qu’un club fait face à des difficultés financières, à cause des frais fixes qui effectivement ne font qu’augmenter, la première réaction est toujours la même : il faut baisser les primes des pilotes ! Bref, on aurait bien voulu que la FFM mette un frein au nombre de pilotes de GP, parce que si Cairoli, Prado et le team HRC avaient décidé de venir, c’était un MXGP la course ! On craignait donc un peu que les français de l’Élite passent à la trappe au niveau des points, des sous et de la couverture médiatique. C’est quand même bien ce qu’il s’est passé, non ?
Après de nombreuses discussions avec la FFM, finalement elle a tout refusé, et a dit à Nico « Écoute, prends le barème des prix, et débrouille-toi pour nous proposer quelque chose. » Donc Nico a décidé de faire plusieurs propositions, dont celle qui a été retenue de donner la même chose à tout le monde du 1er au 20e. La fédération l’a validé, il faut qu’elle assume ! Elle aurait dû au moins communiquer, non pas au grand public ou à la presse, mais au moins aux pilotes et/ou aux teams présents.
J’ai eu Romain (Febvre) au téléphone, qui en veut aux pilotes de l’Élite, notamment à Nico. Mais il se trompe de cible ! Si ça ne tenait qu’à Nico, ça aurait été encore différent, puisque la fédé a accepté certaines propositions et pas d’autres. Les pilotes Élite n’ont eu que trois courses l’an dernier, pendant que Romain faisait le mondial. Après, il me dit, « Le Covid, le Covid, tout le monde se cache derrière ça. » OK, mais c’est quand même une situation inédite… Et lui a fait son championnat complet, donc on peut imaginer qu’il a été payé en intégralité ou presque. Nous, sur l’Élite, 95% des pilotes n’ont pas de salaires. Je vais être transparent avec toi : l’an dernier, Zach a gagné entre 5000 et 6000 €. Brut, sans compter les frais de déplacements et compagnie, c’est moi qui paye. Donc, on n’est pas entrain de jalouser Romain Febvre qui gagne très bien sa vie, peut-être même pas assez par rapport à son niveau et les risques du métier, mais il faut aussi comprendre les réalités actuelles… On n’en veut pas aux pilotes de GP, on se bat simplement pour avoir des courses, et on a un pilote qui n’a pas roulé sur un Élite depuis 2016, qui arrive et qui critique, sans vraiment avoir les tenants et les aboutissants. Donc oui, on trouve ça un peu dommage de la part de Romain. À ce moment-là, qu’il se retourne vers la fédé qui a validé le truc. J’avoue que je ne l’accepte pas. Parce que que ce soit moi, ou Nico, Josse Sallefranque, Serge Guidetty… On est tous des passionnés, on œuvre tous pour avoir un beau championnat à base de réunions téléphoniques et compagnie. Il faut aussi qu’il comprenne qu’il ne peut pas y avoir que des Romain Febvre derrière la grille. Il y a des Pichon, Aubin, Bourdon, des bons pilotes de ligue… C’est un championnat de France, quoi.
Ça fait longtemps que la FFM veut complètement supprimer les primes de l’Élite. C’était la volonté de Jacques Bolle quand il était président. On n’en est pas si loin, quand on voit qu’en MX2, les gars touchent 50 € du 10e au 15e. La FFM caressent donc ce rêve de ne plus payer les pilotes à court ou moyen termes, sauf qu’en face il y a encore quelques têtes dures comme Nico, Josse, moi et quelques autres, même si on n’est pas nombreux. Il y a aussi des clubs qui nous soutiennent. On ne se bat pas pour que nos intérêts personnels, ça va plus loin que ça, surtout pour l’avenir. La situation était déjà compliquée avant le Covid, mais elle l’est encore plus maintenant. Et c’est bien à cause du Covid que Romain était là. Et en Russie, la semaine prochaine, il va toucher combien de l’organisateur ? Je le connais, le système, j’ai été un des seuls à combattre la suppression des primes d’arrivée en GP, avec Everts et Smets. Cela nous a coûté 25 000 € d’amendes et de frais d’avocat, et on a perdu !
Finalement, Romain a mis un coup dans la fourmilière des primes, un sujet qui ne s’ébruitait pas trop mais sur lequel on bossait tous en interne depuis quelques temps. On voudrait que les primes augmentent, mais on essaye déjà qu’elles ne baissent pas plus ! En quelque sorte, il nous force à mettre le sujet sur la place publique. Et quand la fédé vient nous faire pleurer sur le coût des primes de l’Élite à supporter, elle donne des cachets aux tops pilotes de GP et surtout MotoGP pour porter un autocollant FFM sur le casque. Des sommes conséquentes ! J’aurais bien aimé l’avoir à l’époque, c’est sûr ! Tant mieux pour eux, c’est même un beau geste. Ça montre bien qu’il y a de l’argent pour certains, mais pas pour d’autres. La FFM est capable de sortir des sommes à six chiffres pour certains événements, comme les Nations par exemple, mais elle est plus frileuse pour aider l’Élite, alors que ça part de là, quand même !
Une chose que je veux dire aussi, c’est que quand on est dans un sport dynamique et plutôt jeune comme le motocross, un peu de sang neuf et des idées nouvelles au niveau des dirigeants ne feraient pas de mal.
Dernière remarque : le cross inter de Lacapelle-Marival. Les agents de certains tops pilotes, dont quelques uns de nos meilleurs français, ont eu d’un coup la folie des grandeurs et se sont mis à réclamer des sommes colossales. Comme Vincent Ayroles voulait vraiment les avoir, il a fini par être obligé de céder. Du coup Vincent a retiré les primes d’arrivée, et a été contraint de se priver de certains bons français fidèles à son épreuve depuis longtemps. On n’a rien à reprocher à Vincent qui a été clair avec eux : il ne peut plus donner les primes qu’il donnait avant pour avoir un plateau équilibré, parce que les tops demandent des sommes démentielles pour venir. Et les français n’ont pas eu d’autres choix que d’accepter, soit ils restent chez eux, soit ils acceptent les conditions. Mais on n’en a vu aucun aller s’en plaindre sur les réseaux sociaux. »
Merci a Nico et Mickael pour leurs precisions sur ce sujet. Il est dommage de voir les gens se defouler sur Internet et manquer de respect a des gens qui se battent pour nous offrir du beau spectacle.
Il n’y a plus de juste milieu et chacun cherche juste a couvrir ses interets personnels, je suis pour que chacun soit remunerer a sa juste valeur mais avoir un top pilote qui se plaint pour +/- 600 € (meme si comme dit Mickael il n’est peut etre pas remunerer a sa juste valeur vis a vis des risques encourus), je trouve dommage de creer cette polemique surtout vis a vis des pilotes du championnat de France. Si ca se trouve certains bons pilotes ne pourront bientot plus participer a ce championnat car plus assez rentable pour eux.
Triste sort ! Quand je me souviens qu’en 1988 lorsque que je participais au chpt de France national 125 je gagnais plus qu’actuellement un top pilote MX2 ! Les primes nous remboursaient au moins les frais !
et ne donner des primes que si tu fait l integralité du championat sauf sur blessure ne serais peut etre pas plus mal surtout que celui qui fait les gp a un autre niveau est payé par son team et viens ponctuellement sur le championnat de france pour se faire un bon entrainement ???
Il serait bon de payer les pilotes et un peu moins les cadres de la FFM.
Et même si la FFM ne veut pas toucher les salaires des dirigeants,
qu’ils respectent les gens qui paient des licences pour rouler.
Revenir sur les primes d’arrivée pour les élites,
si les pilotes du mondial veulent venir, que cela soit à leurs frais.
C’est un autre niveau et donc pas de prime.
Que la FFM n’oublie pas que les champions à venir commencent par les divers championnats.
TOUT EST JUSTE . RIEN à AJOUTER.
Cette affaire est compliquée car elle revêt plusieurs caractères . Mais il y a tout de même un point commun à tout çà : les pilotes ,quels qu ils soient, ne sont pas payés à la hauteur du spectacle offert,des risques encourus,et des efforts fournis en amont (investissements financiers , humain).je trouve mal venu la polémique de rf3 . J avoue être un peu déçu pourtant je suis fan absolu du pilote ,mais te faire remarquer pour 600 balles quand tu es sûrement un des pilotes les mieux payés d Europe , j avoue ne pas trop comprendre. J aurais aimé voir rf3 sur le podium dimanche prendre le micro et annoncer en grand seigneur qu il renonçait à sa prime et qu il en faisait cadeau au reste du plateau qui fait vivre à l année ce championnat élite. 600 balles contre du panache et de l honneur je trouve que c’est pas cher payé et quelle leçon ça aurait été pour les dirigeants de la fédé ! À côté de ça je conçois que rf3 estime valoir ces 600 euros et plus encore,je dis même qu il manque des zéros à cette prime , mais à ce compte là si tu veux être cohérent jusqu’au bout, dimanche au grand prix de Russie tu fais pareil. Tu vas voir la famille luongo, et tu demandes ta paye et si il n y en a pas et bien il n y a pas de course. Tu ne peux pas trouver inacceptable de ne pas toucher de prime sur l élite mais acceptable de ne pas la toucher sur le mxgp , c est pas logique ,c est de l indignation sélective .Et là c’est faute totale aux pilotes de GP ,vous acceptez l inacceptable alors que c est vous qui êtes en position de force : pas de pilotes pas de course donc pas de youthstream etc…
Vous subissez l inversion des rapports de force. Il suffirait d une grève suivie unanimement et pas longtemps parceque ils vont vite entamer les négociations vu qu ils ont plus à perdre que vous financièrement. Mais après comme dit Mickaël Pichon , il faut que tout le monde suive il suffit d un qui manque et tout est à refaire. La solidarité , dans le sport comme ailleurs est une vertue qui se raréfie.le sens de l intérêt commun n est plus. Alors quand en plus j en vois qui reprochent à Nico aubin de faire ce travail
Ingrat de délégué des pilotes ça me sidère. Heureusement qu il est là pour le faire ,si il y a personne qui s y met à ce poste non seulement Il n y a plus de prime mais en plus ils vous demanderont de payer pour rouler. Et puis quand Nico aubin parle c est pas que son opinion qui s exprime c est celle de toute une corporation donc il faut pas se défouler sur lui car ce sont des rôles à assumer qui demandent du courage ce dont beaucoups manquent. À quand une fédé composée uniquement d anciens pilotes .qui ont un vécu, des expériences,qui ont subi les problèmes relatifs à ce sport, pas des gars qui sont là pour se faire une carte de visite et bien manger aux frais de la fédé .les licences sont chères,qu elles servent au moins à quelque chose .aux prochaines élections vos présentez un top pilote qui fait plus ou moins l unanimité , et j aimerais voir ce qui se passerait !
Excellente analyse, que je partage. Le Romain Febvre est décevant, pas très fait play.J’ajouterai que le prix des licences pour un anonyme comme moi , alors qu’il n’y a eu AUCUNE course en 2020 et très peu de terrains accessibles pour cause de confinement aurait dû soit être baissé soit versé aux bonnes personnes… mais voilà, le MX n’est pas une priorité FFM, et il nous faudrait un représentant influent et négociateur…..
Tout à fait d’accord avec Nico et Michael, ils ont eu raison de répondre.
Je suis déçu de Romain, car c’est un pilote que j’apprécie normalement, mais la c’est juste égoïstes de sa part.
Il mérite peut être plus que ce qu’il gagne, c’est possible, mais en période de covid, les pilotes du mondial qui gagnent correctement leur vie, doivent faire preuve de générosité et laisser les primes aux pilotes du championnat de France.
Surtout que c’est juste un entrainement pour eux et qu’ils ne s’intéressent pas plus que ça à ce championnat…
Et je rejoins ce que dit Stef plus haut, on gagnait autant en faisant le national ou le trophée kawa il y a 25 ans…
C’est quand même inquiétant le cross en Europe.
Je pense que tout simplement Romain ne possédait pas tous les éléments pour avancer ce genre de propos, en tous cas c’est assez maladroit En effet je partage le commentaire d’Éric Bellonne les pilotes quelque soit leur niveau ne sont pas suffisamment payés au regard de l’investissement personnel et des risques encourus.
Mais Nicolas et Michael vous avez raison de remettre l’église au milieu du village et de bien expliquer tous les tenants et aboutissants du dossier.
Nous vivons un période vraiment délicate ,essayez de faire corps …Le moto cross et le public vous le rendra.
Je prends beaucoup de plaisir à aller voir un grand prix supporter Romain , Tom et les autres, mais également une épreuve du championnat de France avec Nicolas , Zach et tous les autres pilotes de 1er plan…BRAVO pour tout ce que vous faites
Romain je te soutiens
Tu te comporte comme tous même si certain de l’autre coter de la barrière pleure un peu et se cache derrière de divers excuses sa s’appelle la médiocrité.
Si d’un coter 100 euros est important pourquoi ça ne le serais pas de l’autre? Aujourd’hui le contexte économique est différent pourquoi les motivations devrais être différentes ?
Les anciens il roulait pour la gloire ?? Et distribuait leur prime de course pour faire de la Com ?!? Je ne crois pas.
C’est légitime de remettre les choses à leur place
Mais on ne peut en vouloir aux meilleurs de ramasser un peu plus.
Après on reproche rien aux autres mais se plaindre à chaque fois que notre situation change, changer aussi de paradigmes.
Je suis désoler encore, les meilleurs quand il roulait à leur meilleur niveau et même en sx étaient les premier à faire les rebelles pour 200 francs avant même que les euros existe.
Pardon bientôt il faudra tiré les pilotes vers le bas et leur dire que la norme c’est d’être mauvais.
Pitié de la conversation stérile pour moi.
On n’enlève en rien la qualité de tous quelque soit le pilote mais quand même c’est un peu limite
Je doute que mister Pichon fasse rouler son fils en championnat de France pour le fun il me semble qu’il a refuser de rouler parce que il n’y avait pas assez d’argent pour faire un salaire à son fils en GP.
Alors le reprocher a un autre top pilote qui a la chance de réussir même si il a eu des moments des années difficiles je suis désoler quand il se déplace comme Pichon le dis il y a une différence entre un pilote de GP et le reste ; d’ailleurs c’est pour ça que l’on les regarde tous sur les moto verte et autres bouquins ou site internet quelques soit notre niveau de pilote ou team manager.
Restons sport et acceptons de mériter les efforts consentis la ffm et les Team et délégués de pilote fixent les règles et on applique
Mais changer chaque fois parce que …
Pardon entraîner vous repousser les limites donner du spectacle ce pourquoi on paie.
Je suis un passionné un pilote et j’aime ce sport le MOTO cross
Sportivement
Quand tu vois les prix d une licence qui ont bondi la ffm nous prend pour des cons c est comme nos politiques où va l argent ????
Hélas c’est du business plus rien pour les pilotes tout reste dans les bureaux ????
Que de cinema! Si il y a eu changement dans les regles d attribution des primes, il suffisait à la ffm et au délégué des pilotes de l annoncer clairement avant l épreuve. Je pense que Fevre n’aurait pas eu la sensation d être le cocu de l histoire en allant chercher sa paie le soir. J’espere quand même qu un champion du monde n est pas à 500 E près. On a quand même la sensation, que les managers Francais, les pilotes mercenaires et la ffm se tiennent tous par la barbichette. L élite doit être consacrée à la performance sportive et pas à la rémunération de pilotes en mal de reconversion professionnelle. Pourquoi ne pas arrêter les primes, mais plutôt fournir une aide conséquente (avec l autocollant ffm sur le casque) aux champions sortants pour financer une saison mxgp ou AMA l année suivante?
le probleme n’est pas d’etre champion du monde ou pas et d’avoir on ne pas avoir de prime. il y 30 ans pour une epreuve de ligue on avait avant de s’engager une grille des primes suivant la place parceque là c est un peu quand meme à la tete du client et très certainement RF3 à du se sentir trompé plus que sous payé
<Bonjour à tous, petite précision, le tarif des primes est décidé par la FFM, mais à la charge du club organisateur. Pour Romain, je pense qu'il est aller rouler sur un circuit "GP" avec d'autres pilotes mxgp pour surtout se remettre dans le bain "course", un entraînement grandeur nature avant la reprise du championnat. Je ne dis pas qu'il n'a pas besoin d'argent car les carrières sont courtes dans ce métier là, mais il aurait pût faire un geste, comme l'a fait Dylan Ferrandis pour les jeunes pilotes ou tout simplement à partager avec les pilotes sorti de la grille des récompenses dû à sa présence et celle des ses autres top pilotes. Souvent, se sont des participations de dernières minutes et les organisateurs ne peuvent pas faire une pub efficace pour attirer plus de spectateurs.
Bon, chacun voit midi à sa porte.
Sportivement.
tout à fait d’accord avec Mr Pichon ,quand on est bénévole ,on se démene fait des centaines de kilometres pour aider un club ,et voir l’argent gaspillé pour des officiels ça dégoute et ça ne donne pas envie de continuer à s’investir ,de plus un petit bonjour de la part des pilotes serait aussi le bienvenu ,surtout parmi les jeunes