Haaa oui, ben toi aussi, en l’occurence… Assumer le plus ténu parallèle entre une Husqvarna et les bouses italo-allemandes actuelles sur lesquelles on a plaqué le vénérable logo suédois est effectivement un indubitable signe de culture, lol! Où est le rapport, mystère…
Des motos extrêmement bien nées, puisqu’en détaillant la moto de Barreda, on s’aperçoit que les équipes de BMW, après avoir failli envoyer Frétigné ad patres, ont une à une abandonné la totalité de leurs grandes convictions techniques "révolutionnaires"… La suspension sans biellettes? Envolée, et remplacée par une géométrie des plus classiques sans même aucun rapport avec le système "révolutionnaire", lui aussi, de la 449… Le moteur incliné pour une "meilleure répartition des masses"? Sauvagement redressé pour le replacer dans une position des plus conventionnelles… Et, cerise sur le gâteau, les célebres pignon de sortie de boîte et bras oscillant coaxiaux supposés assurer un comportement irréprochable? A la trappe! Enfin, serait-on tenté de dire, tant le système a toujours été jugé comme vecteur d’un comportement aussi peu sain qu’imprévisible par tous les pilotes qui ont roulé avec ces daubes… Et on passera rapidement sur les suspensions directement démontées sur une KTM Factory…
Bref, après avoir abandonné toute originalité et renoncé à toutes ses convictions techniques pour revenir à des solutions des plus conventionnelles et largement éprouvées, l’équipe BMW va bien finir par réussir à la faire marcher, sa bouse… A force…
;-)))
, le il y a 13 années et 10 mois.
