[msracing]

Comment adoucir le comportement d’un 250 YZ 2004

pour le rendre quasi autant efficace que les 4 coups et surtout un comportement motocross et non supercross

Merci les riders @+

[dartagnan]

tu peux mettre une dent de moins à la couronne ça changera un peu. Tu peux essayer deux mais ça commence à faire beaucoup… Simple et bon marcher…

[msracing]

Thanks dartagnan.

[jme]

A mon avis, une dent derrière c’est pas assez…

Tu devrais essayer une dent en + devant, ou 3/4 dents en moins derrière, tu y trouveras une plus grande différence.

Un conseil, essaie avec un PSB, moins cher qu’une couronne.

[msracing]

Merci JME mais qu’entends tu par PSB? @+

[dompierre 17]

Tu a une deuxieme solution , plus longue par le montage, mais plus efficace en utilisation (demande quand meme a ton concessionnaire). Il suffit de monter un joint d’embase ( cylindre ) plus epais que l’origine, ceci devrait calmer les ardeurs de ta moto pour la rendre moins franche en acceleration.
Pour les dents de la transmition, le probleme c’est que tu modifies aussi la longueur de tes rapport de boite, a toi de voire.
Bon courage

[ufo]

un pot enduro ? une cartouche plus longue ? un second join d’embase c’est une bonne solution et pas très onéreuze, voilà A++ et bon gazz

[jme]

Pignon de Sortie de Boîte.

Ca ne coute rien et tu verras de suite si ça te convient !

[msracing]

Merci les gars Good ride
Les 4 coups n’ont cas bien se tenir…

[derecho]

salut, moi j’ai la même moto que toi (250 YZ 2004) avec ligne complète Doma et V-force. Je trouve que la V-force lisse la puissance en la répartissant, donc c’est pas mal. J’ai passé la couronne arrière de 49 dents à 48 dents, ça donne un peu plus d’allonge et donc un peu moins brutal. voilà si t’as d’autres questions… tchô

[jme]

Ms racing:

1 PSB: + ou – 20 €

1 Vforce + 1 cartouche + longue: + ou – 350 €.

Essaie d’abord le PSB, après tu verras avec la couronne, avant de ta lancer dans des frais inconsidérés !!

1 dent en + devant = 4 dents en – derrière. Donc si tu trouves que tu perds trop en chevaux avec le pignon, tu remets l’origine et tu joues avec la couronne. Ca te reviendra toujours moins cher que l’artillerie lourde !

[msracing]

Merci encore les gars
JME t’es au top
@+

[mobyfab]

a titre d’info une dent sur la couronne en moins ça doit faire 3km/h en plus, donc franchement je sais pas comment vous faites pour sentir la différence, surtout sur un terrain de cross !

[digger]

il n’est pas fait mention de vitesse de pointe mais de sensations d’accélération…
C’est pas tout à fait pareil.
L’effet coup de pied au cul est gommé si tu allonges (+grand PSB et /ou plus petite couronne).
En revanche, tu seras un rapport en dessous 2 au lieu de 3 et tu devras peut être un peu relancer à l’embrayage.
Enfin c’est une expérience dans le sable…

[Auteur]

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