[Gator]

Speedwell, je respecte énormément tes points de vue, tu écris bien, c’est précis, étayé… mais arrête de faire systématiquement le José Bové du MX! Si tu as déjà été voir un outdoor US, je ne vois pas comment ça a pu ne pas te plaire… Et je ne vois pas ce qu’il peut y avoir de mal à vouloir bien gagner sa vie dans un sport dangereux et où on est vite vieux…

[Anonyme]

Si tous les pilotes qui roulent aux Us (et donc Rodrig) avaient l’attitude de Parker, notre prise de tête n’aurait pas lieu… Lorsque Parker a gagné le titre NBA la première chose qu’il a fait quand il a été interviewe par Canal+ a été de remercié les formateurs de l’insep, ses potes restés en France et il chantait en Français …Il est revenu à l’insep afin d’apporter son soutien car ils avaient besoin de subventions pour des rénovations…Il était fier de jouer en équipe de France lors de l’Euro alors que rien ne l’obligeait à écourter ses vacances…

[ktm31]

oué il se sera bien la bas. il assuré quand il etait la bas avec la 250-4T sur yam alors pourquoi pas recomencer sur suz en + il est cool Aubert.

[Anonyme]

reponse a breizh polux essaye de faire ce qu’ils font et on en reparlera .j’ai regarder un peu tout les messages qui ont ete ecrit et je pense que tu aimes plutot casser les pilotes par mail que de leur remonter le moral et de les soutenir sur le bord d’un terrain alors si ta phylosophie du motocross et du supercross et de les critiquer tu restais des mecs comme toi on en veut pas .apprends a connaitre les vraies situations avant de parler. en tout cas moi je soutiens rod et lui souhaite bonne continuation, mais avant de repartir passe faire un tour dans ta region natale(on tattend)…

[Anonyme]

Eh pin,tu me fais marrer avec tes menaces, tu mets même pas qui tu es et d’où tu viens? Je veux bien, mais tu risque de m’attendre longtemps!!! Si parce que un pilote roule plus vite que nous, on a plus le droit de s’exprimer sur son image, ses résultats…On va revenir au temps du moyen age avec les relations seigneur – manant…Et d’ailleurs tu me reproche de casser des pilotes, mais à part Rod, je vois pas de qui tu veux parler? Et encore, je critique l’image qu’il m’a donné cette année, parce que justement,savant que c’est un très bon pilote, ça m’a foutu en rogne de le voir rouler mid-pack toute l’année, et le fait qu’il avoue son manque de motivation m’a fait exploser!!! Maintenant, je préfère soutenir des pilotes sur un circuit que de les casser sur le net, pendant 15 ans j’étais sur les circuits (acompagnateur sur les inters,Pilote pendant 12 ans…) j’ai même rouler avec Rodrig en junior (pas au même niveau!).J’ai passé toute ma jeunesse sur les circuits à cotoyer tous les top pilotes Français, et ma tête est bourrée de souvenirs…Le cross pour moi, c’est passionnel comme peut l’être le foot pour un supporter de l’OM!

[Anonyme]

pour toi c est passionnel ? alors arrete de briser rodrigue et regarde un peu les autres pilotes , car lui a galeré c est 2 derniere annees et d autre au choppé le melon comme tu dit si bien par exemple un pilote ktoche et je sais qu il se reconnaitra, mais c est pas grave il roule fort mais a un mauvais fond . il critique tous les autres pilotes et pour lui il est le meilleur.affaire a suivre…..

[flash02]

jmi ton pilote sont commence pas part un un L ET FINIRER PAS PART UN T
JAI DEJA ASISTER A SEST CONVERSATION SEST VRAI SEST UNE VRAI BRANLETTE COMME IL LE DIT SI ENVER S EST CAMARADE
IL FAUT DIRE QUIL ROULE BIEN MAIS MAIS IL A PAS DE CERVEAU POUR PARLER COMME CA
SA LUI A PAS PORTER CHANCE A ST VALERIE HIHI

[dirt d]

Speed tes posts sont au dessus de la moyenne mais un peu trop de raisonnements a posteriori (et désolé j’ai pas le temps d’approfondir). Ton hommage à Papon est justifié mais tu passes Bercy, JLF et l’EDF version Vimond à la trappe alors qu’ils sont indissociables du résultat puisque ce sont ces ingrédients qui ont donné un pouvoir unique aux français : celui de savoir rouler en SX. Le MX français n’a rien contre l’Europe, c’est l’Europe qui n’a pas su évoluer à son niveau dans un premier temps. Puis est venu le temps d’une certaine déchéance des structures françaises laquelle, liée aux restructurations de la distribution des motos en Europe, a abouti à ce que la France soit marginalisée à tous points de vue. Les résultats actuels ressemblent au début du déclin de la génération dorée et on voit bien que les nouvelles générations n’ont pas la même magie, soit parce qu’il en est ainsi, soit par défaillances structurelles. Du coup le rêve américain, qui aurait dû etre réservé aux élites absolues, dans la lignée de JMB, a touché des couches de pilotes pas préparés pour l’affronter et en tirer le meilleur, et qui du coup se font rejeter des US sans avoir un crédit suffisant en GP pour rebondir efficacement comme Mioka a pu le faire. Cela ne change rien au fait que le reste existe parce que la base du sport c’est d’essayer d’atteindre le top et que le top est outre-Atlantique. Si on n’avait pas tant fait les cons de ce côté-ci de l’Atlantique, au niveau GP comme au niveau français, les choses seraient peut-être différentes. Mais là, elles s’imposent à nous et tu ne peux les nier sans donner l’impression de raisonner contre le cours de l’histoire, donc sans la moindre efficacité possible. Nous serons d’accord au moins sur la conclusion, à savoir que la main-mise de + en + grande du business sur le sport est grandement néfaste (et si Stewart signe pour Boost Mobiles et 50 ou 100 millions de $ en 5 ans c’est à mon avis une très mauvaise nouvelle).

[mxom]

c’est sur que depuis que jmb a mis les states a ses pieds , toute une generation (celle des miniverts) a mis le pied a l’etrier pensant faire aussi bien . les teams officiels et satellites ayant bcp + de moyens que ceux bases en europe , et les pilotes francais a la mode de l’autre cote de l’atlantique ( leur niveau en sx est le meilleur en europe) ,en plus du fameux american dream , resultat : a part le cobra , la piche ,tortelli et a un degre moindre roncada et sorby ,de nombreux echecs sportifs et pour nous pauvresfrancais un net appauvrissement du niveau de nos championnat elite et sx . c’est vraiment dommage car avec cette generation en gp nos amis belges n’auraient pas remportes les 3 titres mondiaux c’ette annee .j’espere que cela poussera nos jeunes espoirs a reflechir avant de tenter l’aventure outre atlantique et souvent de dechanter.

[dirt d]

Ton raisonnement, Speed, serait peut-être juste si les faits sur lesquels il s’appuis n’étaient tronqués, voire faux. Le déclin des ventes à partir du début des années 80 n’est pas un phénomène hexagonal mais mondial (y compris aux US, remember les coupes de budget aboutissant aux lourdages de Malherbe (ici) et O’Mara (là-bas) par le constructeur #1. D’autre part la formation SX des Français a payé en GP d’abord (0 champion avant Vimond, 5 depuis!) car la technique SX était, dans les années 80, indispensable pour tirer le meilleur parti des possibilités extraordinairement croissantes des motos de l’époque. Les Français ont voulu d’abord vaincre en GP, c’étaity la logique naturelle et personne, sinon la crise constante depuis les années 90, ne les a incités ou contraints à s’exiler (Pichon bouffait des ronds en GP, d’où le départ aux US, que sa classe justifiait par ailleurs. Depuis, la technique SX -en fait la technique de sauts- ne fait + la différence en GP comme avant et tout le monde a aujourd’hui une technique de sauts suffisante au niveau GP (vus, les amortis de Smets en descente à Ernée?). Le manque de structures du MX français n’est pas le résultat d’un manque de MX de niveau basique, où vas-tu chercher ça? Il faut évidemment encourager tt ce qui contribue au MX loisir, à commencer par la préservation des circuits d’entraînement. Mais la distribution « européenne » des motos, le côté casse-c. du crossman-consommateur (je n’ai aucun palmarès mais il faut une remise) et les conditions drastiques imposées par les distributeurs aux concessionnaires ont coupé les ponts qui existaient entre la pratique de base et le niveau ch. de France, le tout sur fond d’immobilisme au niveau fédéral où les paillettes et la politique l’ont emporté face au travail de réelle défense de la discipline. Voilà, on n’est pas au mieux, quoi.

[dirt d]

Faut pas tout mélanger : où est le rapport entre SX US et cross trop cher ? Ce qui est vrai et préoccupant c’est que l’évolution générale de la technique, donc du sport, l’a transformé en show limite « cascadeurs » (pas seulement aux US) dans le courant des années 80. Dès l’après-guerre, le Mx a été perçu par la population en partie comme de la cascade et cela a aidé à sa popularité. Mais les pratiquants savaient bien qu’en maîtrisant la technique les risques étaient bien calculés et tenaient essentiellement au poids des machines. Depuis que les sauts type SX ont envahi le moindre circuit d’entraînement le MX est devenu un sport à haut risque, pourquoi se le cacher ? Personnellement j’ai d’abord sélectionné mes circuits avant d’arrêter purement et simplement de courir, n’ayant aucune envie de me faire sauter sur la tronche par un allumé hors de contrôle. D’autre part lorsque tu ne sais pas sauter une grosse table (je parle en expert) rouler sur les circuits actuels devient franchement frustrant … + excitant en revanche pour les initiés mais comme c’est + dangereux – et + cher – ceux-ci sont moins nombreux : CQFD. A noter que cela n’a toujours rien à voir avec ton argumentaire de départ. Nous avions le choix de contrôler les circuits mais ne l’avons pas fait (durablement) sans qu’aucune pression autre que celle des pilotes élite ne nous y force. Bref c’était inéluctable mais ça a aidé à creuser la tombe. Par contre une politique élitiste favorise par définition l’apparition des vocations. Mais si l’encadrement ne suit pas, ces vocations sont perdues, et le business qui va avec aussi.

[mx inc.]

Un debat US/Europe avec Dirt D, il y en a meme plus dans le MV « Special cross »!!!! Merci MX2K!

[wango]

bon, Speedwell, je ne peux pas te laisser dans cet état mon vieux, tu me fous trop les boules! comment ça le cross ne veux plus de toi? comment ça tu n’y trouverais pas ta place? oh là, oh là, depuis combien de temps ne t’es tu pas interessé à la vie de ta ligue? parceque vois-tu camarade je suis de la même génération que toi ( même un peu plus vieux -40ans-) et de la même région puisque tu es près d’ales et moi de montpellier (et avec des origines st ambroisiènes…). tout ça pour te dire qu’aprés 6 ans d’arret et un passage moi aussi par l’enduro et les endurances j’ai repris le cross depuis 2 ans et JE M’ECLATE !! en languedoc, viens rouler en promo en 250; les mecs sont souvent des vétérans et n’ont pas trop envie de se frotter de trop prés, tous le monde bosse le lundi hein! en plus tu as maintenant un championnat vétérans zone sud avec pas mal d’épreuves prés de chez nous. quant à la technicité des circuits et bien je suis sûr que tu serais étonné par tes capacités à pouvoir t’adapter aux nouvelles difficultés qu’on rencontre sur les circuits modernes. un mec doté de ta capacité de reflexion et d’observation va surement comprendre comment négocier tout ça. tiens je vais t’avouer un truc: je passe maintenant des sauts que je ne faisais pas il y a 15 ans! comment ça? ben je vais voir les 85cc…oui, oui, tu as bien lu, les 85cc! ces mioches sont tellement forts qu’ils passent presque tout, donc si ça passe en 85, ça passe en 250. cqfd. et c’est d’ailleur ce qui me procure le plus de plaisir: arriver à réaliser ce qui me parraissait impossible. Allez reprend toi vieux, revend ton twin, laisse l’amérique à ceux qui la veulent et rejoint nous en languedoc. allez Speedwell, va chercher bonheur, va, va…

[dirt d]

P.. égoûté, j’avais fait une bonne réponse à Speed mais je l’ai perdue au moment de poster ! Heureusement je constate qu’entretemps Wango a très bien répondu donc je repars à mon bouquin (finie la récré).

[diziz]

allez xavier, motive toi pour ton bouquin…

[Auteur]

Messages