edwinktm2000 a écrit :
Interessant l’ITW de DV. J’ajouterais peut être une explication pour le Soub. Dans l’essai de la moto de Webb par Tortelli, il dit qu’elle est quasiment aussi puissante qu’une 450, en tout cas plus qu’une 350 de série. Je pense donc que les motos d’usine ont un net avantage vis à vis d’une prépa Bud Racing qui n’est rien d’autre qu’une moto de série un peu améliorée. D’un autre côté la puissance faut savoir l’utiliser, mais je pense que le Soub gagnerait sans doute plus d’une seconde avec une bonne moto. Dommage que ce ne soit pas lui qui ait récupérer celle de Tonus…
Faut rappeler que les moteurs des top teams ont une durée de vie d’une heure avant de tout démonter , vu les taux de compressions et les régimes moteurs énormes . Méthode démocratisée par Pro circuit , époque RV/CP …
Marrant que dans cette catégorie on continue à faire croire que les seules qualités de pilotage permettent de faire des top 10 …Dans la réalité , 7 ou 8 pilotes sont sur la grille au départ avec des machines qui font 10ch de plus qu’une bréle de série modifiée comme la Bud du Soub . A raison de 3 moteurs par WE et par pilote , ça donne une idée des budgets stratosphériques en 250F .
On se rappelle de la fois où Dungey qui roulait dans cette catégorie à l’époque pilote officiel chez suz avait cassés ses 3 moteurs avant une finale SX , obligé de rouler stock pour un résultat subitement très moyen. Mais mon gros moderateur de gator va surement jurer le contraire …
En tout cas bravo à Bud racing de se hisser au niveau des meilleurs préparateurs US dans la course “best from the rest” , comme dirait le ganja .
, le il y a 8 années et 1 mois.
7.9 € TTC
