- Ce sujet contient 66 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
coco57, le il y a 20 années et 5 mois.
SVP ca fait 4 mois que j’attend !!! prob
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30 avril 2006 à 18h24 #683659
nicox
si tu a de la bulle c que la pression de piston va ds ton circuit d eau! vérifi ton joint d embase! g eu la meme il y a pas une semaine!!
et depuis mon changement de joint d embase no pbm!!
3 mai 2006 à 18h59 #683494Ca ne vient pas du collier, malheuresement…. 🙁
J’apporte ma moto chez un gars mécano demain.
Je vous dirai d’ou venaient les problèmes (chauffe et broutage).
3 mai 2006 à 18h59 #683529Ca ne vient pas du collier, malheuresement…. 🙁
J’apporte ma moto chez un gars mécano demain.
Je vous dirai d’ou venaient les problèmes (chauffe et broutage).
3 mai 2006 à 18h59 #683662Ca ne vient pas du collier, malheuresement…. 🙁
J’apporte ma moto chez un gars mécano demain.
Je vous dirai d’ou venaient les problèmes (chauffe et broutage).
4 mai 2006 à 13h58 #683497Bon Angélik, avant que tu gaspille ton argent une petite précision parce que hypo donne des conseils mais franchement si c pour raconter ou inventer des truc vo mieux rien dire.
-un radiateur encrassé risque de t’augmenter la pression dans une partie de ton circuit mais ça ne va pas t’inventer de l’air dans le circuit
-pareil pour une durite bouchée
-pour une durite poreuse, ça ne risque juste de péter en cas de sur pression
-une culasse déformée (pas parfaitement plane) ne risque pas de faire passer de l’air dans ton circuit (vu la pression qu’il y a dedans c’est plus du liquide qui risque de sortir (à l’extérieur ou dans le cylindre mais pas dans l’autre sens)
-la pompe a eau est en entrainement direct sur le vilbrequin (donc si le moteur tourne, la pompe tourne), donc soit elle tourne soit elle ne tourne pas et c la pièce de liaison entre le vilo et la pompe qui est pété mé pas de demie mesure. Par contre si tu as contrôlé qu’elle tournait et qu’elle avait toutes ses palles en état alors laisse tomber ça ne vient pas de la pompe.
Il faut que tu sache une chose, c’est que tu as un composant de sécurité sur ton circuit de refroidissement : le bouchon de remplissage. Tu dois savoir qu’il laisse en cas de sur chauffe passer de l’air ou de l’eau (bien sur que dans un sens).
Je pense que ta moto est intelligente, elle t’a fait un signe. Si tu vois des bulles sortir d’une durite, ceci signifie que tu as quelque chose qui te bouche le circuit et qui reduit la circulation du liquide de ref.. Je crois que nico en a parlé, il y a un sens pour les joints d’embase et de culasse moteur. Tu as du voire qu’ils étaient troué et ceci d’une façon non-symétrique. Ca ve dire que si tu retourne un joint de culasse, ben tu ferme le circuit de ref. et du coup ben ça chauffe, donc risque de déformer ta culasse, risque d’abimer tes joints, risque que tu ais une fuite d’eau dans le moteur et risque que ta moto broute.
Mais attention, il se peut qu’elle ne marche pas correctement parce qu’elle chauffe.
Un conseil : démarre ta moto et presse tes durites, je suis certain que tu en aura dure comme fer et d’autre très molle et froide.
Bon je dois filler je suis en retard et en plus tu as déjà enmené ta moto en réparation. Si tu as besoin d’autre précision et conseil demande moi [email protected].
Coco.
4 mai 2006 à 13h58 #683532Bon Angélik, avant que tu gaspille ton argent une petite précision parce que hypo donne des conseils mais franchement si c pour raconter ou inventer des truc vo mieux rien dire.
-un radiateur encrassé risque de t’augmenter la pression dans une partie de ton circuit mais ça ne va pas t’inventer de l’air dans le circuit
-pareil pour une durite bouchée
-pour une durite poreuse, ça ne risque juste de péter en cas de sur pression
-une culasse déformée (pas parfaitement plane) ne risque pas de faire passer de l’air dans ton circuit (vu la pression qu’il y a dedans c’est plus du liquide qui risque de sortir (à l’extérieur ou dans le cylindre mais pas dans l’autre sens)
-la pompe a eau est en entrainement direct sur le vilbrequin (donc si le moteur tourne, la pompe tourne), donc soit elle tourne soit elle ne tourne pas et c la pièce de liaison entre le vilo et la pompe qui est pété mé pas de demie mesure. Par contre si tu as contrôlé qu’elle tournait et qu’elle avait toutes ses palles en état alors laisse tomber ça ne vient pas de la pompe.
Il faut que tu sache une chose, c’est que tu as un composant de sécurité sur ton circuit de refroidissement : le bouchon de remplissage. Tu dois savoir qu’il laisse en cas de sur chauffe passer de l’air ou de l’eau (bien sur que dans un sens).
Je pense que ta moto est intelligente, elle t’a fait un signe. Si tu vois des bulles sortir d’une durite, ceci signifie que tu as quelque chose qui te bouche le circuit et qui reduit la circulation du liquide de ref.. Je crois que nico en a parlé, il y a un sens pour les joints d’embase et de culasse moteur. Tu as du voire qu’ils étaient troué et ceci d’une façon non-symétrique. Ca ve dire que si tu retourne un joint de culasse, ben tu ferme le circuit de ref. et du coup ben ça chauffe, donc risque de déformer ta culasse, risque d’abimer tes joints, risque que tu ais une fuite d’eau dans le moteur et risque que ta moto broute.
Mais attention, il se peut qu’elle ne marche pas correctement parce qu’elle chauffe.
Un conseil : démarre ta moto et presse tes durites, je suis certain que tu en aura dure comme fer et d’autre très molle et froide.
Bon je dois filler je suis en retard et en plus tu as déjà enmené ta moto en réparation. Si tu as besoin d’autre précision et conseil demande moi [email protected].
Coco.
4 mai 2006 à 13h58 #683667Bon Angélik, avant que tu gaspille ton argent une petite précision parce que hypo donne des conseils mais franchement si c pour raconter ou inventer des truc vo mieux rien dire.
-un radiateur encrassé risque de t’augmenter la pression dans une partie de ton circuit mais ça ne va pas t’inventer de l’air dans le circuit
-pareil pour une durite bouchée
-pour une durite poreuse, ça ne risque juste de péter en cas de sur pression
-une culasse déformée (pas parfaitement plane) ne risque pas de faire passer de l’air dans ton circuit (vu la pression qu’il y a dedans c’est plus du liquide qui risque de sortir (à l’extérieur ou dans le cylindre mais pas dans l’autre sens)
-la pompe a eau est en entrainement direct sur le vilbrequin (donc si le moteur tourne, la pompe tourne), donc soit elle tourne soit elle ne tourne pas et c la pièce de liaison entre le vilo et la pompe qui est pété mé pas de demie mesure. Par contre si tu as contrôlé qu’elle tournait et qu’elle avait toutes ses palles en état alors laisse tomber ça ne vient pas de la pompe.
Il faut que tu sache une chose, c’est que tu as un composant de sécurité sur ton circuit de refroidissement : le bouchon de remplissage. Tu dois savoir qu’il laisse en cas de sur chauffe passer de l’air ou de l’eau (bien sur que dans un sens).
Je pense que ta moto est intelligente, elle t’a fait un signe. Si tu vois des bulles sortir d’une durite, ceci signifie que tu as quelque chose qui te bouche le circuit et qui reduit la circulation du liquide de ref.. Je crois que nico en a parlé, il y a un sens pour les joints d’embase et de culasse moteur. Tu as du voire qu’ils étaient troué et ceci d’une façon non-symétrique. Ca ve dire que si tu retourne un joint de culasse, ben tu ferme le circuit de ref. et du coup ben ça chauffe, donc risque de déformer ta culasse, risque d’abimer tes joints, risque que tu ais une fuite d’eau dans le moteur et risque que ta moto broute.
Mais attention, il se peut qu’elle ne marche pas correctement parce qu’elle chauffe.
Un conseil : démarre ta moto et presse tes durites, je suis certain que tu en aura dure comme fer et d’autre très molle et froide.
Bon je dois filler je suis en retard et en plus tu as déjà enmené ta moto en réparation. Si tu as besoin d’autre précision et conseil demande moi [email protected].
Coco.
4 mai 2006 à 14h09 #683500salut en remontant tes durites norait tu pas oublié un bou de chifon ou un truc du genre….
@+
4 mai 2006 à 14h09 #683535salut en remontant tes durites norait tu pas oublié un bou de chifon ou un truc du genre….
@+
4 mai 2006 à 14h09 #683670salut en remontant tes durites norait tu pas oublié un bou de chifon ou un truc du genre….
@+
6 mai 2006 à 23h29 #683503Pour coco57…….non je n’invente pas des trucs, et je ne raconte pas non plus des trucs !
C’est pas plus béte que de dire qu’une moto est intelligente!
6 mai 2006 à 23h29 #683538Pour coco57…….non je n’invente pas des trucs, et je ne raconte pas non plus des trucs !
C’est pas plus béte que de dire qu’une moto est intelligente!
6 mai 2006 à 23h29 #683673Pour coco57…….non je n’invente pas des trucs, et je ne raconte pas non plus des trucs !
C’est pas plus béte que de dire qu’une moto est intelligente!
7 mai 2006 à 10h07 #683506salut ton niveau d’eau esqu’il descent?et esque l’eau et grasse(mayonnaise kan un joint cullasse ou embase lache tu pert de la compression et sa part dans la chambre de refroidissement,remonte dan le radiateur)????
sinon aprés ce que je vai te dire va te sembler ridicule mais yen a ki en sont capable et je lé vu!!!!!!le piston n’es pas dans le bon sens…
7 mai 2006 à 10h07 #683541salut ton niveau d’eau esqu’il descent?et esque l’eau et grasse(mayonnaise kan un joint cullasse ou embase lache tu pert de la compression et sa part dans la chambre de refroidissement,remonte dan le radiateur)????
sinon aprés ce que je vai te dire va te sembler ridicule mais yen a ki en sont capable et je lé vu!!!!!!le piston n’es pas dans le bon sens…
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