[nicocross04]

Parmi tous ses détracteurs, combien le connaissent réellement ? Il peut sembler arrogant et égoïste, mais combien le connaissent personnellement et peuvent parler de sa réelle personnalité, et non celle qu’il vend ?

[Gator]

Dans sa boutique de Sportswear chinois, aux Charity Days ou dans ses vidéos Endless Return?

;-))

[nicocross04]

Reed chez H&H ? Je n’y crois pas du tout. C’est encore une de ces folles rumeurs comme celles qui donnaient Pourcel sur la Suz officielle il y a 2 ans. (Cette dernière qui semblait beaucoup plus crédible mais sans aucun fondement.)  Le Mec  a une équipe à gros capital. Il voulait même embaucher un co-équipier pour la saison 2013, pourquoi voudrait-t-il arrêter tout ça, qui lui couterai de l’argent pour simplement une année de Supercross ?

[nicocross04]

Découper les phrases pour leur donner un sens qui n’était pas l’original… tu ne serais pas journaliste ?

[Gator]

Ah bon, tu ne parlais pas de la personnalité "qu’il vend" vs sa "vraie" personnalité?

La personnalité qu’il essaie desespérément de vendre, c’est celle d’un gentil petit gars soucieux des autres, qui aide les enfants, qui crée du sportswear pas cher pour que tout le monde puisse l’acheter et qui a beaucoup souffert -au moins un point qu’on ne peut guère mettre en doute- donc il faut l’aimer et le respecter… Lui dont le respect est clairement la qualité première…

Sa vraie personnalité, malheureusement, tout le monde ou presque la connaît, maintenant… Y compris une bonne partie de ceux qui ont été ses plus fervents défenseurs…

[nicocross04]

Ô grand Ugolin, milles excuses cher ami. Comment ai-je pu imaginer l’espace d’une seconde que ton monologue n’était guère plus qu’une question rhétorique?

[nicocross04]

Dans le cas contraire, ca s’appelle des préjugés. Reflètent-ils généralement la réalité ? Tu me permettras d’en douter.

[nicocross04]

Tu m’excuseras d’employer des termes qui te sont inconnus. Pour clore le débat, je ne suis pas pro CP, Mais mon message était originalement une question à réflexion. Tu sais pour les gens objectifs. (Et la tu sens Gator, d’un grand soulagement : « Ouuuf, c’est bon je ne suis pas visé »)

[the mx addict]

On dira qu’après toutes ces années, il y a le concernant un faisceau de "présomptions" tellement énorme qu’il ne s’agit plus de …  présomptions.

 

Le pire, c’est que certains se "plaignent" ici que "ceux qui savent" ne disent rien…

Primo, vu ce que produit CP publiquement depuis des années (je ne parle pas de ses résultats), y’a pas besoin de "savoir" pour percevoir et se faire une opinion…

Secundo, "ceux qui savent" (et y’en a quand même un paquet sur ce forum…), passent leur temps à égréner ici ou là les "précieuses" (lol) infos inside que certains réclament tant…

Et qu’ils ne voient même pas passer sous leur nez !

 

;-)))

[mxjah]

les histoires de coéquiier elles ont des mois, ca c’est tout frais de ce wk, et le team manager de H&H dit que la piste est "chaude".

Et pourquoi Reed ferait-il ça? Parceque pas de title sponsor, comme déja écrit. Alors que le team Hart/ Carmichael en aurait un énorme.

Après j’y crois moyen moi aussi, et ça ferait chier pour le team 22, c’était cool cette histoire.

 

Tu veux de la rumeur conpletement folle? Matthes évoque aussi Stewart qui changerait de programme, restant sur la Suz mais chez H&H. Là parcontre Watson dément. Toujours est-il que rumeur il y a…

[mxjah]

Ca fait quelques années que je ne viens sur le forum que de manière épisodique, et ai donc dut rater des numéros (en l’occurence j’ai pas la moindre idée de quoi Gator parle a propos des survets chinois lol); mais je n’ai jamais rien lu ici d’aussi explicite et "humainement" incriminant concernant CP que cette histoire de mécano.

[dirt d]

 Je pense que, toute "explicite" que soit cette affaire à tes yeux, elle relève en partie (aussi) du "culturel"… 

En fait, le Français n’a pas la culture du "pourboire" parce que chez nous il est en général compris (combien d’anecdotes sur des Français se faisant mal voir lors de leur premier voyage aux US pour ne pas laisser de pourboire au restau, faute de réaliser que c’est là le seul gagne pain du serveur ?) 

Ce que tu ne sais pas forcément, c’est que cette question a déjà été au coeur de polémiques pour les deux premiers pilotes français ayant fait carrière aux US : JMB et Pichon (voire pour DV, il confirmera ou démentira s’il passe par içi), donc ce n’est pas spécifique à CP (cependant, d’autres pilotes français se sont pliés à la coutume locale sans problème par la suite). 

Il faut savoir déjà qu’aux US les bonus à la course ou au(x) championnat(s) sont considérables par rapport à l’Europe.

La notion de binôme pilote/mécano y est infiniment plus développée aussi.

Cela remonte à l’époque où chaque mécano se farcissait le kilométrage du Tour complet au volant d’un box-van (camionette améliorée) qui faisait office tant d’atelier mobile (avec moto refaite entièrement d’un week-end sur l’autre par les mains d’un seul homme), que de "motorhome" pour le pilote. Pilote et mécano étaient alors "structurellement" indissociables. 

Aujourd’hui, le mécano US travaille toujours énormément mais pas de manière aussi individuelle qu’avant car -entre autres- les semi-remorques contiennent moteurs et suspensions complètes, montés par d’autres techniciens du team. 

Les pilotes, eux, sont en général cloitrés dans leur motorhome perso et donc beaucoup moins en contact direct avec leur mécano. 

Pour autant, la notion d’intéressement ( en général10%) existe toujours mais, encore une fois, cette notion est problématique pour certains pilotes de chez nous qui ne comprennent pas pourquoi ils devraient donner, par exemple, $10k à leur mécano (qui touche déjà un salaire) sur les $100k de bonus que rapporte une épreuve en 450 (a fortiori $100K sur le million que rapporte un championnat). 

On peut penser que le pilote européen accorde typiquement moins de valeur au travail de son mécano, ce qui n’est pas cool en soi mais pas non plus vrai à 100% car en Europe on fonctionne beaucoup plus en "salaire only" tandis qu’aux US l’intéressement est quasiment la norme. 

Ainsi, les pilotes Américains considèrent que lorsqu’il y a autant en jeu (en argent et en sécurité pour eux), il est essentiel de pouvoir compter sur un mécano pas seulement dévoué par nature mais aussi dévoué par intérêt pécunier car aux US, c’est bien connu, le $ est l’unité de mesure pour tous les aspects de la vie ! 

J’écris ceci pour éclairer un peu le débat, pas pour argumenter. 

 

[wango]

il me semble que JMB, qui a la réputation d"être près de ses sous, avait effectivement eu un problème de mécano pour Bercy à l’époque.

ça commence quand même à être connu ce système "officieux" de prime au mécano, ça ne date pas d’hier…

alors Cripou ou grigou ?

 

[benji]

mais les pilotes n’ont pas des agents qui règlent ces problemes la pour eux ? il me semble que c’est aussi leur rôle que de leur faire comprendre la culture d’un pays…

un agent lorsqu’il investit sur un pilote a plutôt intérêt à pouvoir faire carrière avec lui et donc à le faire bien voir par "l’industrie"

[azart]

sur le Tour de France (cycliste) et dans les équipes en général, c’est la règle … tout le monde à le droit à une part de gâteau … je n’ai jamais entendu d’histoires de coureurs qui se dérobent … toutes cultures confondues … au contraire, il y a même de très belles histoires de leader ayant emmener leurs "porteurs d’eau" à la victoire … B. Hinault et JF Rodriguez notamment si mes souvenirs sont bons … c’est p’t’être (surement ?) ce qui fait la magie du tour au delà du reste … comme quoi … qauand on veut bien avoir un peu de respect pour les traditions, on peut entretenir la flamme …

😉

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