[Admin CPPRESSE]

je m’adresse aux mécanos et aux pères des pilotes , pendant que vos minots roulent mettez vous aux endroits dangeureux , sauts aveugles , ou en descente , pour évter les empillages a la nagl , coldenof , waters , ce serait une bonne habitude a prendre dans ce monde de brutes …

[Anonyme]

Pour faire des morts comme à Saint-Thib’, il y aura maintenant 2 ans ?

[Anonyme]

en entrainement ?

[Anonyme]

tu te mélange les baguettes !

[Anonyme]

Hélas non je ne crois pas :

Lis le lien du Midi-Libre dans ce sujet :

https://www.mx2k.com/forum-motocross/122985/st-thybery-rip-au-spectateur-mes-pensees-a-tous.html

; – (((

[Anonyme]

Les pilotes étaient justement en sauts à l’aveugle :

https://www.midilibre.fr/2012/05/06/dma-accident-sur-la-course-de-moto-cross-un-mort-et-huit-blesses-dont-trois-grievement,496845.php

: – (((

[Anonyme]

Je pense qu’après ça et tes graves conseils en carton, il serait judicieux que tu demandes à Valentin d’effacer ton topic……………………………….. : – (((

[Anonyme]

tes bouché a l’aime riz ! entrainemnt ; la ou tu payes 10 ou 15 euros  ;ou se retrouve mélangé pour rouler sur une piste homologué 65 ; moto; quad ;side car ‘ si si dans ma ligue tous ensemble ) ou plein de pères exités font des ckronos , des gens qui traversent la piste ,des photographes en herbe , des tigres ( non pas des tigres) enfin si comme moi tu roulais tout les we  tu trouverais plus judicieux que tout ce beau monde se trouve  a l’appel des sauts que de toute maniere sur la piste , rien avoir avec les accidents en courses a st hib … pour mes conseils en carton c’est toi qui devrait faire ta valise …

[Anonyme]

sot aveugle !

[Anonyme]

tu roules jamais ? ou tu rouleaux printemps ? 

[Anonyme]

what your nems ?

[Anonyme]

Tout à fait d’accord.

Et si Il n’y a pas toujours suffisamment de personnes pour sécuriser tout le circuit, il faut que le premier qui arrive sur les lieux (accompagnateur ou pilote) protège le blessé, en ralentissant les pilotes qui arrivent et, dans l’idéal, leur montrer clairement de quel côté passer. C’est à la deuxième personne (accompagnateur ou pilote) d’aller voir le pilote à terre, afin de ne pas se faire sauter dessus, lui aussi. Ça à l’air évident, mais à chaud on a pas toujours les bons réflexes.

Random, tu mélanges un pilote qui sort de la piste en course et atterri sur des spectateurs (dans ce cas, les commissaires ne peuvent rien faire, c’est au club d’éloigner le public du circuit) et un pilote qui tombe, à l’entrainement, sur la piste et qui peut provoquer un empilage.

Désolé de vous déranger dans votre tête à tête, mais je suis sûr que vous êtes d’accord dans le fond;  ;-))

[agluff]

 Oui, mais non. Je m’explique, qui est responsable ? Le president du club, qui a ouvert son circuit pour des entrainements.

Les braves et courageux parents qui pourraient intervenir et se retrouveraient dans une situation dangereuse sont couverts par qui niveau assurances ? En cas de crash, qui plonge ?

[Anonyme]

Bah voila, c’est tout ce que je voulais dire, rien de plus mon bon Vinz’…

Et surtout ne pas alimenter une polémique avec ratatatata, surtout sur un sujet aussi prégnant que la sécurité des pilotes, où je pense que nous sommes TOUS d’accord sur son importance fondamentale et prioritaire…

[Anonyme]

 Choix bien cornélien, effectivement. Je reconnais qu’à l’époque où je roulais, je ne me posais pas toutes ces questions, certains terrains n’étaient pas assurés d’ailleurs.

 Donc on reste loin de la piste, mais quand un pilote tombe, il faut aller le secourir et par conséquent traverser la piste. Les accompagnateur ne vont pas attendre que les pilotes s’arrêtent d’eux même ?? Quel comportement faut-il avoir ?

 

[Auteur]

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