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ah enfin ça marche!! impossible de poster vers midi!! donc, pour airwell:
ok airwell pour le fait que certains pilotes tiennent plus longtemps des allures soutenues mais comme tu l’as dit il y a un “privé” et un “pro” donc le fossé est grand!!! exemple en cross tu vas faire les meme saut qu’un pro mais tu as une machine bien plus inferieure en préparation partie cycle donc toi tu morfleras 3 x + que lui et au dakar c’est pareil et je ne parle meme pas de la prépa physique…donc je persiste à dire que la vitesse est élevée ok mais les machines ont évoluées elles aussi donc faut il inventer des nouveaux organes de protestions tel que l’airbag (vu à un salon) mais là je doute que ça lui aurais servi étant donné qu’il s’est fracassé la machoire sur son guidon à la suite d’une perte de conaissance…(ça aurait tres bien pu lui arriver en faisant du velo ou tout autre sport!!)
en parlant de cross une petite pensée à BEIRER!! qui lui aussi aller trop vite aussi!! ça c’est pour ceux qui accable le dakar…
qu’est il arrivé à Beirer ??
Airwell. Une 660 ktm du dakar ne crache pas une centaine de chevaux mais entre 60 et 70 cv ce sont des motos d’endurance conçues pour des conditions extrêmes. Demande aux spécialistes, les cagiva, honda, yam bi-cylindres étaient bien-sur plus rapides. Je pense que les tracés ne sont pas assez techniques et fait pour les autos et camions. Je pense qu’il faut voir avec les intéréssés d’ou vient le problème.
60-70 cv pour une 660 LC4 préparé christophe ? …pas plus qu’une qu’une 525 EXC ou une 650 XR stock ( 65cv environ) ….en es tu sûr?
et le LC8 …il tire combien ?
…Salut mon Grand… je sais qu’tu suivras tjrs ta p’tite famille… de là-haut…
…Idem pour tous ces Papas qui ns ont quitté… ou ns quitteront, par le Sport, la guerre, les catastrophes… ou autre…
…Voilà c’qui m’fait flipper ; tous ces Papas (ou ces Mamans) qui s’en vont & ces Titous qui restent… C’est la réalité de certaines Vies mais putain, qu’ça fait pleurer, pfffffffff…
…Que la Vie vous soit belle… & profitez-en…
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