[ken]

 Bonjour, je possède cette moto. Je fais 1m74 pour 56 kilos (15ans) et je me posais la question si il serait mieux à partir  des réglage d’origine d’assouplir ma fourche en compression et en détente. Est ce qu’il faut mettre autant de clics en détente qu’en compression? Je suis dans une région ou il y des terrains dur avec plus ou moins de trous, alors que faire, durcir ou assouplir?

Je sais que les modèle agés de plus de 2ans sont maintenant beaucoup moins fin au niveau des réglages suspensions.

Merci.

 

[carlovitch1]

Les réglages se font hélas rarement par internet. Considérant que ton amortisseur est réglé correctement, que tes ressorts sont adaptés à ton poids et la fourche vidangée et nettoyée fréquemment, il faut voir si la fourche talonne ou pas et si elle tape dans les trous ou non. Si elle talonne et tape dans les trous elle est trop souple. Augmente le niveau d’huile et resserre un peu la détente.

Si elle ne talonne pas et tape dans les trous et qu’elle ne plonge pas trop au freinage elle est trop dure, il faut donc assouplir, enlever un peu d’huile, desserrer un peu les réglages hydrauliques, toujours procéder par petits pas (2-3 crans à la fois).

Le mieux serait tout de même de trouver un pote qui sait régler une moto, à distance ce n’est pas vraiment le top. 

[ken]

 J’ai tendance à guidoner dès fois dans les phases d’accélération quand il y des bosses. Donc plutot assouplir ou ducir?

[captainjim]

change les ressorts avant et arriere. d"origine c"est pour un pilote de 65 kg, pour moi je prend des ressorts à pas égale ( je trouve que c’est mieu pour le mx , d’origine c’est bien pour le super cross ) avec ça ta moto cera plus souple en début de course .

 

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